てみましたが、打感がいいですね～。「Z585 ドライバー」もそうでしたが、カーボンクラウンのヘッドでも、こもった打音ではなく、適度に金属的で球持ちがいい感じ。ただし、ロフトはシビアです。僕はロフト角9

ブリヂストン「ツアーB X ドライバー」の評価は！？ クラウン部に「ハニカムストリング」と呼ばれるハニカム構造の針金を入れたことで、ねじれにくい弾道を生むブリヂストン「ツアーB X ドライバー

スライサーには厳しいかな。 【ミヤG】 打感もいいですよね。球を押し込んで打てるような心地良いフィーリングでした。ところで、クラウンにある2本の突起は空力のためのものですか？ 【ツルさん】 ヘッド全体の

量販店でも購入できるモデルとなっています。 【ツルさん】 僕は「TS2」を所有していますが、それと比べるとシャローフェースでクラウンの盛り上がりが少ない。そのおかげで、構えたときにヘッド上面がフラット

」 ―見た目の違いは？ 「見た目は『M グローレ』のほうが、クラウンの白スペースの幅が太く、飛球線に対し直角の指標となるラインとして視認しやすく、アライメントが取りやすかったです。『SIM グローレ』も同様に白

はヘッド形状が全然違います！ 【ツルさん】 昨年発売された「マーベリック MAX ドライバー」の後継モデルと考えられますが、2本の柱でソールとクラウンを支える「ジェイルブレイク テクノロジー」が進化し

「300E ドライバー」(2000年)が登場。「（クラウンが）めちゃくちゃ綺麗なブルー」にホレたそうだが、「打感を初めて体感したクラブ。やわらかくて押しつぶせるような感触」という性能にも魅了され、長く

」はヘッド体積445ccでしたが、「G410 PLUS ドライバー」は455ccになって、そのぶんヘッドが少し大きく見えるようになりましたね。でも、クラウンは従来よりもすっきりしたデザインになりました

･･･。それならまさにこの目安内にドンピシャな数字じゃない？ そうだったね！それにしてもゴールドのキラキラなクラウンはインパクトあるよね～（笑）。ゼクシオ プライムはここまで打ってきたメンズギアの中では、272

ヤマハ「インプレス UD+2 ドライバー」の評価は！？ “プラス2番手”の飛びを提供するヤマハ「インプレス UD+2 ドライバー」。昨年10月に発売された2021年モデルは、クラウンとソール両面に

の内容とは？ 「圧倒的に振りやすい」けれど… かつては両コーチともに300cc程度のドライバーを使用していたとのことで、オープニングでは懐かしさをこめて新作を紹介。構造的にはカーボンクラウン、貫通型

登場しました。新開発の「ブースト パワー テクノロジー」を採用していて、ソールの剛性を高めることでフェースとクラウンのたわみを最大化し、さらなる飛距離性能を追求したモデルだそうです。 【ツルさん

シャフトが短くてもドライバー並に飛ぶ 【ミーやん】すでに2機種のアイアンが展開されているスティールヘッド XRシリーズに、新たにフェアウェイウッドが加わりました。クラウンにカーボン素材が使われた

、『黒』のほうがより軽く感じられました」 ―構えやすさは？ 「ヘッドの見た目はすごく好きです。単純に色がマットブラックで格好いいな、というのが一番の好印象の理由です。クラウンに一本溝が入っているのですが

を変えて、弾道を変える仕組みです。 【ツルさん】クラウンとソール後方にはカーボン素材が使われて、従来モデル『バイオセル』よりも低・深重心設計化されているそうですよ。スイートエリアも広げられているとか

、ヘッドの投影面積も大きくなりました。まるで海外メーカーのドライバーみたいです！ 【ミヤG】 光沢のあるブラックで塗装されたクラウンは、奇をてらわない感じでいいかも。でも、ヘッドの形状は、とても現代

ね。 【ツルさん】 安心感があって、構えやすいヘッドです。フェースアングルはスクエアに近く、わずかにオープンかなというぐらい。直線的に打てそうな印象を受けるし、クラウンの盛り上がりが控えめなところも

【ミヤG】 「キング F9 SPEEDBACK」は、リッキー・ファウラーが使っているドライバーですよね。ソールには鮮やかなイエローが使われていて、カーボンクラウンには空力のための斜めのラインがいくつ

フェースの弾きと適正スピン量で飛ばせる 【ミーやん】 大人気クラブ「ゼクシオ」の10代目となる最新モデルが、いよいよ12月5日に発売されます。ドライバーヘッドのクラウンは、見た目にも鮮やかなブルーが

ユーティリティだそうです。クラウン部分にはカーボンが使われていて、ヘッド内部の両端にはタングステンをインサート。AIを使って開発した「フラッシュフェース」や、2本柱の構造「ジェイルブレイク テクノロジー