ショートアイアンとでは、番手間の飛距離差がやや異なるだろう。 ライ角は62度と平均的。軟鉄鍛造ヘッドであるが、ネック長が短く、ライ角、ロフト角の調整は難しい。 ヘッドはセミラージサイズのキャビティ構造。見た目

シャフトはトゥルーテンパーのダイナミックゴールドのS200と、日本シャフトのN.S.PRO MODUS3 TOUR 105。ダイナミックゴールドのS200の総重量は442.3gでバランスはD2。 ライ角は…

、弾道やライ角を簡単に調整できる。 アドレスするとフェースはそれほど面長ではなく、慣性モーメントの拡大よりも操作性を高めたい形状だ。スタンダードポジションだとフェース向きはオープンの度合いがやや強く…

（上がる）ごとに、0.5インチ短く（長く）なる。「NSプロ モーダス3 ツアー105」のSの場合、クラブ重量は約420グラムで、バランスはD1.5（メーカー公表値）。ライ角は7番で61.5度。ヘッド素材…

になっており、装着方向を変えることで、ライ角とロフト角（フェース向き）を変えられる。 前作「118」からヘッドの形状が大幅に変わり、重心の深さ、慣性モーメントの大きさにこだわって登場した「RMX…

インチ短く（長く）なる。ライ角は62.5度。ライ角はメーカーの別注対応で、±2度の調整が可能だ。 試打したシャフトは軽量スチールの「N.S.PRO Zelos 7」で、シャフト重量は77.5グラム。トルク

角が9.5度でリアルロフト角が10.5度。フェース角が-1.75度。船底形状の影響もあるが、ライ角は63.25度と非常にアップライト。つかまりに影響を与える重心角は26.5度。ライ角、重心角ともに前作

」のシャフト重量は約103グラム。重量的には、日本シャフトの「NSプロ 950GH」に近い。 ライ角は7番で61.5度とややフラット。ヘッド素材が軟鉄鍛造なので、±4度のライ角調整が可能だ。 ヘッドは

いる（54度～60度）。160ドル。 4.ホプキンス CJ-1 ウェッジの選択の全てをゴルファーにしてもらうことがコンセプト。7種類のグラインド、ロフト角、ライ角、シャフト長さが選択でき、名入れや刻印

悪くて（ライ角が）フラットなものを使うようにしている。バランスもD3と重め。フェース近くにジェルを入れて、（ヘッドの）重心を前にしてもらって球が上がりすぎないように」とヘッドに施している工夫を話す

を行っていたら、もっとたくさんの賞を獲得できていたと思いますか？ ジョン：YES！！！もちろんです。ロフトやシャフト、アイアンのライ角をフィッティングできたら、もっと評価は変わっていたと思いますよ

次第で、ロフトとライ角を変えることはできる。それで、いいパットができていると感じられたらいい。そこがポイントだね。特にチーム戦では、いいパットは絶対必要な要素だから。究極的には、均衡を保つ最高の武器

結果、少し右に飛ばしてしまうみたいです。 【ツルさん】既存のモデルよりもライ角がアップライトな設定になっていて、それも球をつかまえやすそうな印象を与えていますよね。スライサーには安心感があると思いますが

ドローがうまく打てました。 【ツルさん】打ち出しが高くて、ほどよくつかまった球が打てるクラブですね。僕の場合は左へのミスが怖いので、このアップライト感のあるクラブだと、コースでツマ先上がりのライから

ます。 【ツルさん】ライ角が『RS 2017 ドライバー』より3度フラット（56度）に設計されている影響もあって、アドレスすると、かなりフェースが右を向いているように見えます。左に飛ばない雰囲気がある

構えづらいですよね。インドアの打席でも気になりますが、コースの傾斜地から打つときには、さらにこの面長のヘッドのすわりやライ角が気になってしまいそうです。ミーやんがうまく打てないのは、このヘッドが構え

話す。 日本ではフィッティングをするメーカーが少ないこともあるが、全国341店舗で公認フィッターが802人在籍（※11月15日現在）していて人材面は万全。ソフト面でも、身体を測定して最適なライ角を

ヒール側のバウンスが地面に当たって少々跳ねる感覚があります。薄芝のライからフェースを開いてロブショットを打つ用途には適していないかもしれません。でも、そもそもフェースを開いて薄芝から打つウェッジではない

スタンダードの状態で試打した「M3 フェアウェイウッド」では大曲がりしましたが、それが「M4 フェアウェイウッド」では半分ぐらいの曲がり幅に収まりました。直進性はこちらのほうが高いみたいです。でも、ライ角と

ドライバーですね。かといって、まったく球がつかまらないわけではありません。左へのミスだけを消せる感じが好印象でした。 【ツルさん】 「RS F ドライバー」のライ角は、「RS ドライバー」よりもフラットに設計