。 「踏みとどまった後、新たなヒントとなった過去モデルが、10年発売の『FT TOUR ドライバー』です。カーボンフェースはやめたものの、フェース以外の全部分をカーボンにできないか――。目にとまったモデルが、約13年

飛ばす上でのいくつかのポイントを教わった。コンスタントに80台を出したいという上昇志向のある方必見。ワンランク上のドライバーテクニックに“AGREE（アグリー）”します。3回目は「片手打ちドリル

も挙げられますが、ヘッド自体の振り心地もイメージ通りで、飛び出す出球の球質の強さは、本当に目を見張るものがあります。飛距離の数値は、平均300ydに届かなかったのですが(291.2yd）、一発の強さも

、長期間で考え尽くされたプロダクトは、ゴルファーの目にどう映るのか。まずは全3機種、固定観念を持たずに試打してみてはいかがだろう。

。音が甲高いというか、大きな響きで、特に屋根のある練習場だったことで呼応して余計に驚いてしまったせいか、一発目からかなり驚きました。コースに出れば、それほど気にならない音量かもしれませんが、他モデルと

の開催される時期は、初春で三寒四温の季節、温度差もばらばらで大気は不安定になりやすいのです。 松山英樹プロがマスターズで優勝した2年前、3日目に雷による中断があったのは覚えている方も多いでしょう。4

。 フィールドの26人がトラスパター。驚異的な数字 一方のトラスパターの実状もチェック。同社の“三角パター”は今年で4年目を迎え、調べてみるとなんだかんだでトラス利用者は多い。先週の「ヤマハレディース」では実に

なるでしょう。初日の木曜日は午前10時ごろから南風が入り込むので、雨がぱらつきやすく、スタート時間によってはレインウェアを着る必要もありそうです。 2日目の金曜日も同じ傾向で、南からの風が入り込みやすく

なるので、ホールド力は落ちてしまう事もありますが、ラップ構造により上手く調整されています。またこの構造が秀逸で、よく見ると生地が2枚に分かれていて、1枚だと緩んでしまう甲の前方を、2枚目がしっかりと

ます。 前作のサイズ感は通常より1cmアップでしたが、今回は0.5cmアップでベスト。指回りはほんの少しタイト目の印象です。どうやらラスト（靴型）が変わったようで、その影響でしょう。足の当たりがソフトな

というところを全面に打ち出している印象です。事前に『ど真っすぐ』『ど真ん中』というキャッチコピーを目にしていたので、何が真ん中なんだろう？ と考えて打っていましたが、あえてシリーズの真ん中＝基準をつくった

デザインチューニング「メビウスEQ」、韓国のDumina「オートフレックス」などあるが、中古ではなかなかお目にかかれない。 凍ったグリーンへのアプローチ対策にはチッパーを 冬場は凍ったグリーンも厄介だ

『パラダイム』シリーズは、ネイビーのカラーリングのせいか形状がはっきりと目に映り、全体が大きく広がった四角形に近い印象だったので、やや苦手意識を持っていました。ですが、今作は明るいグレーのおかげか

た自分の目には、ハードルが高く映ってしまうのかもしれません」 ―前作で称賛していた打感は？ 「そうですね、今作は見た目ほどの違いはなかったのかなと思います…。それだけ『Ai スマートフェース』の効果が

に生かすなら、先調子系の走るタイプも面白いかもしれません。より一撃の強さが倍増され、平均300yd以下の私も330yd超えを目指せるセッティングになり得る。どちらの方向でもミスマッチしない、許容範囲の

が、これを続けようとすると徐々にしんどくなることは目に見えています。3機種の中で一番やさしい『―MAX』が、他社でいうところのスタンダードモデルより若干難しいレベル。『―X』が他社の『LS』級で

？ 「新しくクラウン中央に、チタンとカーボンの継ぎ目が生まれましたが、このおかげで投影面積の大きさが気になりません。色味の違いがあることで、構えたときに前方（フェース側）に目が行き、後方の広がりが

？ 「高慣性モーメントヘッドというと、飛んで曲がらないブレにくいメリットがある一方、開いたフェースが戻りにくい、重心が深すぎて（ヘッドの）お尻が垂れるというデメリットも、よく耳にしたりネットで目にしたりし

のではないでしょうか」 ―前作と比べると？ 「『―13』も同様でしたが、アドレスした際の印象が大きく変わりました。前作は目に入ってくるデザインがたくさんあったのに対し、今作は構えて気にならないほどの