2012/07/10マーク金井の試打インプレッション タイトリスト VG3ドライバー(2012年モデル) 。メーカーの意図通り、捕まりが良いのかどうかじっくりテストしてみたいと思う。 試打クラブはロフト10.5度。シャフトは純正のVG60のS(三菱レイヨン製)。シャフトはアベレージゴルファーよりも
2012/07/24マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ レガシー ドライバー(2012年モデル) 、易しそうなクラブだが、その実力はいかに。マーク金井が数種類のヘッドスピードで検証を行う。 ・道具にこだわるアベレージゴルファー ・やさしくボールを捕まえたい人 ・ヘッド形状、打感の良さにこだわる人 今回
2012/01/24マーク金井の試打インプレッション ヤマハ インプレスX V202 ドライバー(2012年モデル) 、人間試打マシーンことマーク金井のメスが入る。 ・長尺でヘッドスピードを上げたい中上級者 ・小ぶりなヘッドが好きなゴルファー ・スピンを減らして飛ばしたい人 「Z」と「D」シリーズがアベレージ向けなの
2013/07/30マーク金井の試打インプレッション コブラ AMP CELL ドライバー にちょうどいいスペックだ。 どちらかというとアベレージ向けに作られているがクラブ重量はそれほど軽くない。幅広い年齢層に対応しているドライバーである。ヘッドはワンスペックのみで、ロフトは調整機能によって
2013/07/16マーク金井の試打インプレッション ロイヤルコレクション SFD ドライバー(2013年モデル) 「ロイヤルコレクション」といえば、プロ・上級者から愛されるフェアウェイウッドが有名だが、今回の試打モデルはアベレージ向けに開発された「SFDドライバー」。トレードマークであるソールの馬蹄型を踏襲し
2013/04/16マーク金井の試打インプレッション ブリヂストン TOURSTAGE X-DRIVE 709 D450 同じか、1度増やした方が安定したキャリーを出しやすいだろう。純正Sシャフトはアベレージ向けドライバーとは違って、硬めのセッティング。純正Sのストライクゾーンは44~48m/sぐらいか。シャフトは他にも
2013/04/23マーク金井の試打インプレッション 本間ゴルフ TW717 455 ドライバー 普段よりも1度増やした方が安定したキャリーを出しやすいだろう。純正Sシャフトはアベレージ向けドライバーとは違って、かなり硬めのセッティング。純正Sのストライクゾーンは45~49m/sぐらいか。シャフトは
2013/04/30マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ X HOT ドライバー やすい。幅広いゴルファーが非飛距離アップを狙えるドライバーだ。 ノーマルポジションだと、9.5度表示でリアルロフトが10度。フェース角が±0度。アベレージゴルファー向けドライバーとしてはリアルロフトは
2013/01/22マーク金井の試打インプレッション ダンロップ ゼクシオ プライム ドライバー(2013年モデル) アベレージゴルファーに安定した人気を得るダンロップゼクシオ。その中でも高級感がありシニア層向けに開発され続けるプライムも今回で7代目となる。その人気の秘訣をマーク金井があらゆるヘッドスピードで打ち
2012/12/18マーク金井の試打インプレッション タイトリスト 913 D2 ドライバー 、アベレージゴルファーでも対応可能なのかなど、マーク金井が検証する。 ・低スピン弾道で飛ばしたいゴルファー ・打感の良さにこだわるゴルファー ・弾道調整機能付きが好きな人 アスリート指向ゴルファーに人気
2012/12/11マーク金井の試打インプレッション ヤマハ インプレスX RMX ドライバー アスリートライク。重心が浅い分だけ、スピンが減って飛距離を稼げるドライバーだ。個体差はあると思うが、2013インプレスXRMXはアベレージゴルファーよりもアスリートゴルファーの方が相性が良さそうだ。 表示10度
2011/09/20マーク金井の試打インプレッション プロギア iD435ドライバー(2011年モデル) アップしている。アベレージゴルファーにはかなり手強い反面、スピンを減らして飛距離を稼ぎたいハードヒッターには、低スピン弾道で飛距離アップを狙える1本だ。 フェース角は±0度とスクエア。ライ角は59.75度
2012/10/23マーク金井の試打インプレッション ブリヂストン PHYZ ドライバー(2012年モデル) で、体力が平均的、もしくは平均を下回る男性にちょうどいいスペックだ。 表示ロフトに対してリアルロフトが+1度。アベレージ向けドライバーにしてはリアルロフトがそう多くないので、ロフトで見栄を張らない方が
2015/10/27マーク金井の試打インプレッション ブリヂストンゴルフ JGR ドライバー 10月23日を皮切りに発売された『ブリヂストンゴルフ JGR』シリーズは、セミアスリート向けのイメージが強かった前モデル『GR』シリーズから、アベレージゴルファーまでターゲットを広げた。ウッドは
2015/06/16マーク金井の試打インプレッション ダンロップ ゼクシオ プライム ドライバー(2015年) アベレージゴルファーに高い支持を得るダンロップのゼクシオブランド。シニア向けに開発されたプライムモデルも8代目を迎え、『ダンロップ ゼクシオ プライム ドライバー(2015年)』はさらに機能性を高め
2014/01/23○○の実験隊 2014年、注目の最新ドライバーをアマチュアが試打! 知れません。いわゆるやさしいモデルだと思います。 【GDO】ゴルファーのほとんどがスライスに悩むアベレージ層ですから、やさしく打てる「ゼクシオ エイト ドライバー」が不動の人気を誇っているのでしょうね。今回は貴重な試打レビューをいただきまして、どうもありがとうございました! 大蔵ゴルフセンター
2014/04/29マーク金井の試打インプレッション マルマン VANQUISH-XR ドライバー 側が硬めだ。振動数は235cpm。アベレージ向けのSシャフトとしてはやや軟らかめだが、頼りないというほどでもない。46.5インチでクラブ重量が295.4g。バランスはD2.5(※60度法計測値)。長尺
2018/08/25クラブ試打 三者三様 GX ドライバー/ヘッドスピード別試打 といった印象です。 打感は、以前のミズノのアベレージ向けモデル(「JPX」を含む)とほとんど同じ感じ。まさにやさしいクラブといった印象です。 ただ、ややスピン量が多いかな…という感想を持ちました。少し吹け
2014/07/15マーク金井の試打インプレッション マルマン MAJESTY PRESTIGIO VIII ドライバー (MAJESTY LV710)。ワッグルすると手元側から先端側にかけて滑らかにしなる。アベレージ向けのSシャフトとしてはかなり軟らかめだ。長さは実測47.5インチでクラブ重量が268g。バランスはD3
2014/07/08マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド SLDR S ドライバー でなく、アベレージゴルファーも飛びの最適弾道が打てるドライバーである。 見た目通りフェース角は-1.5度とオープンフェース。ロフト角は表示11度でリアルロフト角が12.75度。リアルロフト角が13度