2019/06/04マーク金井の試打インプレッション
ソフトな打感と飛距離性能が両立「キャロウェイ APEX アイアン」
なる振動数は288cpmと、Sにしてはかなり低めだ。ライ角は7番で62度。ヘッド素材が軟鉄なので、ロフト角、ライ角は調整が可能だ。
ヘッドはやや小ぶりで、中級者から上級者まで扱いやすいサイズ。軟鉄鍛造…
2018/10/30マーク金井の試打インプレッション
弾きが良いのに手応えはソフト「テーラーメイド M グローレ アイアン」
は、日本シャフトの「NSプロ 820GH」。こちらもSで重量が85グラムと、スチールとしては軽い。
純正カーボンシャフト装着の試打クラブの総重量は363.1グラムでバランスはD0。ライ角は62度と平均…
2019/07/02マーク金井の試打インプレッション
スピンが効いた高弾道が打てる「フォーティーン TC-920 フォージド アイアン」
（上がる）ごとに、0.5インチ短く（長く）なる。「NSプロ モーダス3 ツアー105」のSの場合、クラブ重量は約420グラムで、バランスはD1.5（メーカー公表値）。ライ角は7番で61.5度。ヘッド素材…
2025/03/10新製品レポート
これぞコブラの“エントリーモデル” ほぼ10Kなのに低スピン「DS-ADAPT MAX-K」
(フューチャーフィット)」は搭載されていてロフト角とライ角が独立したまま、±2度の調整が可能です。
【シオさん】
高慣性モーメントのヘッドで33通りの調整機能がついているというのも興味深いですね。テストが楽しみ…
2018/12/11マーク金井の試打インプレッション
進化したソフトな打感と高い操作性「ミズノプロ 319 アイアン」
」のシャフト重量は約103グラム。重量的には、日本シャフトの「NSプロ 950GH」に近い。
ライ角は7番で61.5度とややフラット。ヘッド素材が軟鉄鍛造なので、±4度のライ角調整が可能だ。
ヘッドは…
2025/04/11東五反田ギア総合研究所
ドライバー職人・野仲茂が「Qi35」比較試打！ 全作がやさしさ側に／外ブラ1W比較研究（テーラー編）
ストレートに打つイメージ。球のつかまり具合といい柔らかい打感といい『MAX』に近いです」
その「MAX」に比べて、重心距離は短くなっているが（41㎜）、重心角も抑えられて（28.4度）ライ角がフラット…
2019/01/15マーク金井の試打インプレッション
やさしいシャローバックで飛距離を追求「ミズノプロ モデル-E ドライバー」
センターのたわみ量が約5％アップしたとのこと。
ネック形状はシャフト脱着式で、ホーゼルの向きを変えることでロフト角を最大で4度、ライ角を最大で3度調整できる。
新たに登場したミズノプロ。フェースには…
2017/04/25マーク金井の試打インプレッション
ミズノ MP TYPE-1 ドライバー
なっているそうだ。
ネック形状はTYPE-2と同様にシャフト脱着式で、ホーゼルの向きを変えることでロフト角を4度、ライ角を2度調整できる。
MPはプロ、アスリート向けブランドで、TYPE-1は吹き…
2018/04/17マーク金井の試打インプレッション
ハードヒッターなら鬼に金棒「テーラーメイド M3 440 ドライバー」
、リアルロフト角が少ないことが強く影響している。
ライ角が55.5度と、最近のドライバーにしてはかなりフラットで、重心角は21度と「M3 460」より2.5度ほど小さい。ライ角をアップライトなポジション…
2018/03/27マーク金井の試打インプレッション
タイガー・ウッズも愛用「テーラーメイド M3 460 ドライバー」
上がりにくさは、リアルロフト角が小さいことが強く影響している。
フェース角は－2.5度。ヘッドの座りも影響しているが、アドレスするとフェースが右を向く。ライ角が56度と最近のドライバーにしてはかなり…
2016/03/15マーク金井の試打インプレッション
テーラーメイド M2 ドライバー
高さ（ロフト±2度）とライ角を調整できる。
M2 ドライバーの最大の特徴は、M1 ドライバーと同様にクラウンにある。カーボン素材（グラファイト・コンポジット）を採用し、ヘッド上部の軽量化をはかる。これ…
2016/08/23マーク金井の試打インプレッション
プロギア RS ドライバー F
.5度。ノーマルポジションだとリアルロフト角が11度でフェース角が－2.75度。表示よりもほんの少しだけリアルロフト角が多めで、オープンフェースの度合いは強め。ライ角がフラットなことも相まって…
2019/06/10新製品レポート
ドライバーと遜色ない飛距離性能 エピック フラッシュ サブゼロ フェアウェイウッド
ば、十分に打ちこなせるクラブです。
【ツルさん】
ミヤGのように「スター」を打つと球がフックするような人は、ライ角もフラットになっている「サブゼロ」を選んだほうがいいでしょうね。もしスピン量が少なすぎ…
2017/09/07新製品レポート
「ウッド型の性能に近いアイアン型UT」ピン G400 クロスオーバー
構えづらいですよね。インドアの打席でも気になりますが、コースの傾斜地から打つときには、さらにこの面長のヘッドのすわりやライ角が気になってしまいそうです。ミーやんがうまく打てないのは、このヘッドが構え…
2018/06/20新製品レポート
大型ヘッドで安定感のある飛び テーラーメイド M4 フェアウェイウッド
スタンダードの状態で試打した「M3 フェアウェイウッド」では大曲がりしましたが、それが「M4 フェアウェイウッド」では半分ぐらいの曲がり幅に収まりました。直進性はこちらのほうが高いみたいです。でも、ライ角と…
2018/07/04新製品レポート
安定感あるストレート系フェードを打てる プロギア RS F ドライバー
ドライバーですね。かといって、まったく球がつかまらないわけではありません。左へのミスだけを消せる感じが好印象でした。
【ツルさん】
「RS F ドライバー」のライ角は、「RS ドライバー」よりもフラットに設計…
2018/10/31新製品レポート
飛びのポテンシャルを秘めた“新生HONMA” TW747 460 ドライバー
内部のアダプターを回すことでロフト角とライ角を調整できるようになっています。精密にスパインを管理する「P-SAT」（Precision Spine Alignment Technology）と名付けられ…
2017/10/30topics
飛び系アイアンがブームの中、ゼクシオ テン アイアンはどう変わった？
セット 税抜9万5000円(税込10万2600円)
※7番アイアンのスペック
ロフト角:29度、ライ角:62.5度、長さ(カーボン):37.25インチ、バランス:C9(R)
5番アイアン(R)の総重量:350グラム…
2019/12/16新製品レポート
少し飛ばせて少しやさしいアスリート系 ヤマハ RMX 120 アイアン
ですよね。
【ツルさん】
そうです！このクロムモリブデン鋼は、軟鉄よりも反発が良くて設計自由度が高く、軟鉄同様にライ角の調整ができるのも長所。打感以外では、軟鉄よりも優れた素材と言えそうですね。ただし…
2020/06/08新製品レポート
“ドローバイアス”のつかまえやすさ テーラーメイド SIM MAX-D ドライバー
、長さ、ライ角まで「SIM MAX ドライバー」と同じ仕様になっています。本当にヘッド性能だけの違いのようですね。
【ツルさん】
「SIM MAX」や「SIM」は、どちらかいうと引っかけにくい性能の…