その度合い。インパクトの瞬間の軌道が非常に気になるところです。 科学の目で原因解明！ 上下進入角は7.64度で左右進入角は7.48度。サイエンス・フィットが目指す、インサイドアウト＆アッパーブローの軌道

金属音とともにボールが素早く飛んでいく。派手な音ではないがボール初速が出てくれる。ヘッドとシャフトのマッチングが良いのだろう。1球目から芯を喰って飛距離が伸びた。 またボールの捕まりがよく、ややフック

てくれる。ストレート弾道を打つつもりでスイングしたら、イメージ通りのストレート弾道。投影面積が大きいヘッドだが、捕まりがいい。重心位置が深いのが影響しているのだろう。1球目から捕まった球が打てた

ようになりたいし、何より綺麗なスイングで気持よく振りたいと思ったのが、このレッスンを受講した動機です」 レッスンは4回目となりますが、コースに出ると元のスイングに戻ってしまうケースが多く、Kさんも同様

超える高額ドライバーであることが実感できる。 アドレスするとまず目に入るのがリアルロフト角の大きさ。試打クラブは9.5度表示だが、フェースがかなり上を向いている。リアルロフト角がかなり大きく、ヘッド

イメージとスイートスポットの関係性を、ちゃんと表現している印象で、その直線上（のフェース面）で打てれば良いということを、目で見て教えてくれている感じがして非常に構えやすいです。 純正シャフトのクロカゲ

フェースはやや面長で、フェース向きはオープン。スタンダードポジションだとリアルロフト角が小さく、低めの弾道をイメージしやすい顔つきに仕上げられている。 ソールに目を転じると、重量ネジの位置が「TS2」と

がつくが、フォーティーンが得意とする中空構造。フェースとネックを一体鍛造にし、それにバックフェース部分が接合されたコンポジット構造だ。 クラブを見て、まず目を引くのがソール幅の広さ。定規で測ると約24

控えめだ。フェースの向きは明らかにオープンで、アドレスするとつかまりを抑えた感じに見える。 ソールに目を転じると、トウ寄りに重量調整ネジが埋め込まれている。ヘッド形状に加え、ネジの位置からもつかまり過ぎを

感じに見える。 ソールに目を転じると、フェース側とバックフェース側に重量調整ネジが埋め込まれ、それぞれ重量が異なる（2.5グラムと9グラム）。ネジの位置を変えることで、重心の深さを調整できる仕組みだ

ボックス型。デザイナーが代わったのだと思われるが、顔つきはエッジが効いたシャープな形状になっている。 バックフェースに目を転じると、フェース裏側の両サイドに重量を多く配したポケットキャビティ構造。中央

フェースに目を向けると、フェース裏側の両サイドに重量を多く配したキャビティ構造。バックフェース中央部分はブランドロゴの「B」が入り、肉厚だ。この打球面を肉厚にすることで、打感をソフトにしている。 前作

、トッププロでもオーバースイングの人はいますし、それが良性なのか悪性なのかを見極めてから、改善すべきかどうか判断したいところです。 科学の目で原因解明！ インパクトの瞬間の軌道を見ると、2.8度の

ドライバー。ビッグバーサ アルファ ドライバーとビッグバーサ ドライバー（2014年）がすでに登場しているので、今回でビッグバーサシリーズとしては3つめのモデルとなる。 まず、目に入るのがソール形状

になっていて、今使っているピンタイプには合わないストロークになっているのが気になるところです。 科学の目で原因解明！ プロのショットはインサイドアウトのアッパーブローに位置するのが共通点ですが

です。でも、正しい体の回転さえ覚えてしまえば、ドライバーは全然難しくないですよ！ “科学の目”で原因解明！ 女子プロのスイングとインパクトの形を比べてみると、その違いが一目瞭然。インパクトで腰が目標方向

の目で原因解明！ スライサーの場合は、オープンフェースのインパクトなので、ネック寄りに当たることが多いのですが、先端付近に当たるということは、逆にフェースがかなりクローズになっていると思われます

を習得することがデスムーブ脱却のカギになります。 M-Tracerのセンサーをあえて目で見える上部に付けてみる スイングのチェックに欠かせないM-Tracerですが、スイングセンサーをあえて逆さまに

明らかですね・・・。 科学の目で原因解明！ ビデオの分析では漠然とした判断しかできませんし、どんなボールになるのかは、ボールとフェースが接触する瞬間を知ることでしか正確に判断できません。小泉さんの

スピードにおける比較で標準的な軽量シャフトに比べ、ボール初速が平均0.4m/sアップしており、4～5ヤードの飛距離アップを実現しているとアピールしている。 シリーズ5作目となったバサラ Pシリーズ。軽さ