2018/06/05マーク金井の試打インプレッション

スライサーの強い味方「グローブライド オノフ ドライバー 赤」

、やさしさと飛距離について検証する。 ・クラブでスライスを軽減させたい人 ・シンプルな構造のドライバーが好きな人 ・長尺でヘッドスピードを上げたいゴルファー 今回試打するのは、アベレージゴルファー向け
2017/03/28マーク金井の試打インプレッション

ミズノ JPX900 フォージドアイアン

アベレージ向けモデルという位置付けでもあるが、このJPX900フォージドは見た目が同社のMPに近い。どんな性能なのか、どんなゴルファーと相性が良いのか、じっくりテストしてみたいと思う。 試打クラブに
2015/05/12マーク金井の試打インプレッション

ナイキ ヴェイパー プロ ドライバー

ロフト角は非常に小さい。アベレージゴルファーよりも、プロやアスリート向けに作られている。 ノーマルポジションでオープンフェースの度合が強く、右にスッポ抜ける弾道を避けたい人はフェース角をクローズに調整する
2015/05/19マーク金井の試打インプレッション

マルマン マジェスティ ロイヤル ブラック ドライバー

が、ヘッドに対する軽さはまったく感じない。シャフトは手元側が硬めで、中間から先がしなる。硬さの目安となる振動数は252cpm。シニア、アベレージ向けのSシャフトとしてはやや硬めだ。バランスはD2.5
2015/03/24マーク金井の試打インプレッション

ヨネックス EZONE Tri-G ドライバー

インチ(※60度測定法での計測値)。純正Sシャフトの振動数は253cpm。アベレージ向けクラブの純正Sシャフトとしてはやや硬めだが、中間部分が軟らかい。クラブ重量は291.6グラムでバランスはD3
2013/02/12マーク金井の試打インプレッション

ナイキ VR_Sコバート ドライバー

、リアルロフトはやや多めである。プロやパワーヒッターよりも、アベレージゴルファー向けに作られている。ボールが上がりづらい人はロフトを多めに、ボールが上がり過ぎる人はロフトを少なめに設定すれば、イメージ
2012/03/13マーク金井の試打インプレッション

ブリヂストン ツアーステージ X-DRIVE 707

増やした方が安定したキャリーを出しやすいだろう。純正Sシャフトはアベレージ向けドライバーと違って、硬めのセッティング。ヘッドスピードのストライクゾーンは44~48m/sぐらいか。シャフトは他にも、グラファイトデザインのツアーADのBB-6がラインアップされている。こちらは純正よりも少し硬めだ。
2012/03/27マーク金井の試打インプレッション

ナイキ VR_S フォージド ドライバー

アベレージゴルファーを意識しているようで、Sにしてはそれほど硬さを感じない。 まずはヘッドスピードをやや落として打てみると‥‥「バシュ」と低い音ととともに、ボールはドスンとネットに突き刺さった。ナイキの
2012/04/24マーク金井の試打インプレッション

コブラ AMP ドライバー

軟らかめだ。クラブ重量は純正Sで310.2グラム。バランスはD1。20~55歳ぐらいで、体力が平均的、もしくは平均以上の男性ゴルファーにちょうどいいスペックだ。 アスリート向けとかアベレージ向けとかに
2011/05/24マーク金井の試打インプレッション

ダンロップ ゼクシオ フォージド ドライバー(2011年モデル)

アベレージゴルファーから圧倒的な支持を得ている「ダンロップ ゼクシオ」シリーズ。今回、中・上級者のためにスペックをややハードに仕上げ、操作性と打感を向上させた「ゼクシオ フォージド ドライバー」を
2011/06/21マーク金井の試打インプレッション

本間ゴルフ BERES C-01 ドライバー

目安となる振動数は253cpm。ワッグルしてもしなりは控えめだ。アベレージゴルファー向けのSに比べると、ややしっかり感がある。素振りでシャフトのしなり具合をチェック後、打ってみると・・・「シュパーン
2016/06/15シャフトでこんなに変わるんだ!

アイアンも「カーボンシャフト」で安定感アップ!

いる。確かにしなってやさしいイメージはあるのだが、果たしてアベレージゴルファーにも「カーボンシャフト」でのメリットがあるのだろうか!? 「アイアンショットが大きく左に…」 ビフォー・アフター 弾道測定値
2016/09/21シャフトでこんなに変わるんだ!

「ウッド」と「アイアン」、特性を合わせるべき!?

で振りきりたいと願うものだ。今回はそんな症状の中でもアベレージゴルファーの中で一番多いと思われる、「アイアンは◎なのにドライバーが×」というテスターさんのフィッティングを見ていこう。 「アイアンに比べ
2012/08/14マーク金井の試打インプレッション

ピン アンサー ドライバー

。 リアルロフトは平均的で、ボールの上がりやすさも平均的。ロフトを微調整できるドライバーなので、ロフト選びは普段と同じでいいだろう。純正シャフトのINZ70は、アスリート向けのSとアベレージ向けのSとの
2012/07/31マーク金井の試打インプレッション

プロギア egg impact ドライバー

グラムでバランスはD0。45インチ換算すると約287g。55歳以上で、ややパワー不足を感じるゴルファーと相性が良いスペックだ。 クラブの位置付けとしてはアベレージ向けだが、リアルロフトが多く、クラブが
2017/11/18シャフトでこんなに変わるんだ!

飛ばしたいのにフレックス「X」→「S」に落とす理由

ショットはライなどの影響、スイングのスキルと原因はさまざま。だが、スイングの“タイミング”が外れることでミスが頻出してしまう可能性が大きいことを、アベレージゴルファーはあまり把握していないと関プロ
2018/08/18クラブ試打 三者三様

タイトリスト VG3 ドライバー/ヘッドスピード別試打

40台・筒康博「安定してフェアウェイキープできる」 アベレージゴルファーがコースに持っていった時に、実際に性能の高さを感じることができるモデルだと思います。 構えやすく、振りやすく、しっかり感もあり
2015/10/13マーク金井の試打インプレッション

プロギア 赤egg ドライバー

振動数は237cpm。市販のアベレージゴルファー向けのSフレックス相当にしては低めの数値だが、手元側が太いからだろう。そして、手元側のしなりは控えめだ。長さは、実測値で45.5インチ(60度法計測値