。 劇的な飛びを実現するため、7番のロフト角はなんと26度。市販アイアンとしては超がつくストロングロフト設計がなされている。 ヘッドはラージサイズでわずかなグースネック。特徴的なのはソール幅で、「これって…

450cm3のドライバーは、「初代LEGACY」から採用されたSP-700チタンをフェース素材に採用し、ソリッドなフィーリングと弾き感を両立。ソールは「E・R・C」と同様、フラットソール形状を採用し

れる『816 H1』『816 H2』は、フェアウェイウッドの流れを汲む『915 H』シリーズに対して、同じユーティリティでもアイアンの流れで使いたいゴルファー向きだ。ソールのフェース側に刻まれた溝

モーメントの向上に成功。余剰重量によりフェースとトップラインの厚みも増し、フィーリングと打音の改善に繋がった。 ウィングへの周辺重量とソールのヒール、トゥウェイトにより深重心化も達成。結果的に安定性、周辺重量

。 また、ウエイト交換（2、4、6、8、10g）を容易にするロールバーを2ヶ所ソール部に配置。レーシングカーを思わせる雰囲気は、ゴルファーのアスリート魂をかきたて、さらなる飛ばしの領域へと導いてくれる

.S.S.）。フェース部分には、同社独自の蜂の巣型の溝が直接刻まれ、創設者であるロバート・J・ベティナルディ氏の署名が両モデルのソール部分に彫られている。 「毎年、われわれはベティナルディの英知を投じ

やすいストレートフェースを採用。加えて、打感を柔らかくするため、ソール肉厚構造を採用し、マイルドでソリッドな打感と落ち着いた打球音を実現。このあたりの緻密な作り込みが、如何にもオノフらしいこだわりといえる

『SLDR』を使用。ツアープロですら2ビジットのロフトを使用し始めているとか。 ロフトアップに加え、飛びを実現するのは前々作から搭載の「スピードポケット」と呼ばれるソール部分に配された溝によるもの。同

技術では改善して商品化することができなかったのですが、5年前に再度プロジェクトをスタートさせ、開発技術の進化で、キャビティバック構造を世界で初めてドライバーのソールに搭載することを可能にしたのです

、アマチュアゴルファーにとってミドルアイアンは難しいクラブになっているので、ミドルアイアンの代わりとして使える番手までラインナップしました。ソールには交換可能のウェイトを配置していますが、番手によって

いただいた。 しかし、一見すると、デザインに劇的な変化がないのでは…というのが率直なところ。ソールのデザインに、赤いラインが入っただけ？と、少しばかり拍子抜けした印象もあった。向井さんも正直だ。「パッと見は

目指している。価格は77,700円。 ・インプレスX Dパワースプーン ソール部分に2本のレールがついたフリッカフツインソールを採用し、抜群の抜けの良さと方向安定性を実現させたモデル。価格は54,600円

スイッチしている（52度と60度は夏頃からすでにMG4へスイッチ済み）。「世界中どこでも同じソールでバラつきがないのがうれしい」と、世界を転戦する久常だけに「ミルドグラインドソール」の再現性の高さに

キャメロンパターを使っていたが、最終的にソールに鉛がべったりと貼られたエースパターに戻して優勝をつかんだ。今週のストロークゲインド・パッティングは4.298でフィールド3位。グリーン上でのパフォーマンスも

」（メッツ1）というツノ型のミッドマレット。22年の「ジェネシス招待」から同モデルを使用しているが、今年の2月から青いコスメにチェンジした。 試合後にパターの写真を撮らせてもらった。ソールにはウエートが

（20.6％）が前年に続き1位を獲得。アッパー部分に通気性に富んだ素材を採用した『トラクションライトFM』や、スイングの安定性向上を目的にカーボン素材をソール部に採用した『ツアー360カーボン』など

「ダイナミックゴールド105」のS200と、こちらも女子プロにしてはハードスペックをチョイス。3番アイアンだけ、ソール幅の広い飛ぶモデル「03アイアン」を入れている。 ウェッジも同様に、やさしい

リクエストしたプロトタイプ。ソール入っている「JR」の文字は、同ヘッドを愛用するジョン・ラーム(スペイン)のイニシャルと推測できる。市販の「Ai-ONEロッシー」には、白いサイトラインが入っているが、この

の高い「X」には短いラインの方がいいのだろう。 古江のモデルはソールに「X7」という表記が入り、岩井の「X」がショートスラントネックなのに対し、ダブルベンドネック。今回の「スパイダーツアー」と「X

、ソール後方部とヒール部の2箇所に「スーパーターボラバー」を搭載。ヘッドの無駄な振動を抑え、心地よい打感を追求したヘッド構造を実現したとか。 価格は、FWが1本4万2000円、UTが1本3万6750円となっ