2015/06/17シャフトでこんなに変わるんだ！
「ドライバーの精度」を上げるには？
中間がしなるシャフト
1 USTマミヤ ATTAS 5GoGo 6S
手元側と先端側がしっかりしたクセのない中しなり。しなり戻る時に強くボールを弾いてくれる
2 グラファイトデザイン ツアーAD PT
2015/11/18シャフトでこんなに変わるんだ！
シャフトで「カット軌道」が直る！
マミヤ ATTAS G7 5R
手元側と先端側どちらもしなる両しなりシャフト。インパクト以降の強い振り抜き感が特徴
2 グラファイトデザイン ツアーAD MT-5 R1
中間が硬く、手元側が大きくと
2008/12/02マーク金井の試打インプレッション
ブリヂストン ツアーステージ X-DRIVE 701
感じるタイプで、グラファイトデザインのクアトロテックに近い感じがする。ねじれ感はかなり少なめだ。ヘッドに比べると、シャフトは上級者向けらしくかなりハードな設定だ。
アイアンでウオームアップ後、1球目から
2008/05/13マーク金井の試打インプレッション
プロギア プロギア TRドライバー
中間部分が少ししなるタイプで、スイングするとクニャッと大きくしなる。「TRドライバー」には3メーカー（三菱レイヨン、フジクラ、グラファイトデザイン）のシャフトがラインナップされているが、今回試打するの
2019/10/22topics
繊細な感覚でこだわる 松山英樹のクラブ変遷をマーク金井が解説
づらいかもしれません。
ヘッドに悩んでもシャフトは統一
松山選手のセッティングでアマチュアの人にマネしてほしいところは、ドライバーのヘッドはいろいろ試行錯誤していますが、シャフトはグラファイトデザイン
2012/12/25マーク金井の試打インプレッション
ダンロップ ゼクシオ フォージド ドライバー（2013年モデル）
のヘッドスピードのストライクゾーンは40～44m／sぐらいか。シャフトは純正シャフトの他にグラファイトデザインのツアーADのGT－6のSシャフトもラインアップされている。しっかりしたシャフトを求める人や、シャフトの中間部分がしっかりしているのが好きな人は、こちらをお勧めしたい。
2011/10/11マーク金井の試打インプレッション
ダンロップ スリクソン Z-TX TOUR P420 ドライバー
の他、三菱レーヨンのDiamanaシリーズ。グラファイトデザインのTOUR-ADシリーズ、フジクラのモトーレシリーズ、USTマミヤのアッタスシリーズもラインアップされている。
2019/10/16新製品レポート
最適な1本で限界値に到達!? 試打しまくりアマが最新シャフトを徹底比較(3)
※
グラファイトデザイン ツアーAD XC
●モデル：XC-5、硬さ：S、重さ：56g、トルク：4.2、キックポイント：中元調子
●モデル：XC-6、硬さ：S、重さ：64g、トルク：3.2、キックポイント
2020/05/24topics
ドライバー買い取りはピンの高値続く ゼクシオに安定感
。
装着シャフトで査定額に差は？
網野さんによると、同店ではドライバーに装着されたカスタムシャフトの査定額ついて「あまり差をつけていません」とのこと。例えば、グラファイトデザイン『ツアーAD
2019/10/01新製品レポート
飛距離アップ求めて、試打しまくりアマが最新シャフトを徹底比較（1）
さ：S、重さ：58g、トルク：4.6、キックポイント：中調子
●モデル：6S、硬さ：S、重さ：66g、トルク：3.8、キックポイント：中調子
グラファイトデザイン ツアーAD XC
●モデル：XC-5
2011/07/19マーク金井の試打インプレッション
クリーブランド ランチャー ツアーライト310 ドライバー
。
シャフトは純正以外にも豊富にラインアップされている。米国発のmiyazakiクサラシリーズ、グラファイトデザイン、フジクラ、三菱レイヨン、USTマミヤの主力シャフトもチョイスできる。
2021/08/12クラブ試打 三者三様
ソナテック TD2 ドライバーを筒康博が試打「飛びと打感の両立」
ずつ大きくなっていく感覚。グラファイトデザイン製ということで、クセの無さで評判の高かった『G』シリーズに近いシャフトだと思いました」
―シャフトを含めクラブとしての完成度は高い？
「そうですね、完成度は
2023/04/06topics
松山英樹 オーガスタ攻略のカギ握る「スリクソン Z-FORGED アイアン」初代と2代目の違い
つきますが、特にドライバーのシャフトは、09年発売のグラファイトデザイン『ツアーAD DI』をずっと使い続けているところを見ても、基本的なクラブの傾向は変えたくないと思っているに違いありません」
松山
2023/07/08クラブ試打 三者三様
ミズノ ST-Z 230 ドライバーを万振りマンが試打「安定感抜群！ 課題はスピン」
に抑えらるグラファイトデザイン『TOUR AD CQ』と組み合わせてみたい。つかまる特性の『X』ヘッドに、つかまりを補助しながらスピンも抑える『CQ』を足せば、振り心地を変えないまま飛距離をドンッと
2023/04/29クラブ試打 三者三様
SPEEDER NX GREENを万振りマンが試打「いつも安定するしなり感」
イメージです。同時期発売のモデルでいうと、三菱ケミカル『ディアマナ GT』が一番軽く、その次にグラファイトデザイン『ツアーAD CQ』、その2モデルより圧倒的に重い『―GREEN』。モデル40の
2024/10/11中古ギア情報
本当にポチっとして大丈夫？ギアマニアが考える中古シャフト購入トリセツ
だろう。グラファイトデザイン「ツアーAD PT」は2006年に発売され、18年が経過した今も愛用者がいる。松山英樹が替えられない「ツアーAD DI」は2010年の発売だ。
1990年代後半から2000
2025/02/15クラブ試打 三者三様
ELYTE ドライバーを小山内護が試打「ローグの低スピン最新版」
たので、十分にヘッド性能を体感することができました。現在のマイシャフトは、市販しているモデルで一番トルクを少なく感じるグラファイトデザイン『ツアーAD DI』を使用していますが、今作か『―◆◆◆』の
2025/03/08クラブ試打 三者三様
ELYTE X ドライバーを小山内護が試打「DIを挿して打ってみたい」
ないでしょう。私がいま使用しているグラファイトデザイン『ツアーAD DI』を入れれば、化ける可能性は大いにあると思います。ツアー系ハードなシャフト×ハードなヘッドで、スイングでどうにかしていた時代は過去
2025/04/26クラブ試打 三者三様
コブラ DS-ADAPT LS ドライバーを小山内護が試打「今季で最もやさしいLS」
ロフト角は9度を選び、自分のマイシャフトであるグラファイトデザイン『Tour AD DI』を挿れてみたいです。同時期発売のテーラーメイド『Qi35 LS ドライバー』、キャロウェイ『ELYTE
2025/05/09topics
アメリカでじわじわ勢力拡大中「NEWTON シャフト」を知っているかい？
です」。長年研究を積み重ねて生まれた設計が、歴戦のプロたちにハマったわけだ。話を聞いていると、グラファイトデザインや藤倉コンポジットから出ている練習用のシャフトを思い出した。あれもシャフト全体がしなり