。 アドレスするとわずかにフックフェースで、スタンダードポジションだと右へのミスが出づらい顔つきになっている。 ソールに目を転じると、バックフェース側に重量ネジがひとつ埋め込まれている。フェースとは反対側に

見えますが、それもあまり気にならず、普段使っているアイアンに近い感覚でアドレスできました。「SUPER egg アイアン」を構えてみて抵抗のある人は、「RMX UD+2アイアン」のほうがいいでしょう

と、エピック スターより3ミリ厚い。アドレスするとフェースの向きはかなり開いた感じになる（ニュートラルポジション）。 ソールには、フェース側とヘッド後方にウェイト調整ネジが埋め込まれている。ネジの重

お腹周りのダブつきを調整できるため、パターのアドレスで構えた時に、ウェアが邪魔になることもない。腰回りには目の細かい伸縮性メッシュ素材を使用し、通気性も抜群とのこと。ジャケットは231gと軽量だ。パンツ

部分の丸みが、イメージを和らげてくれて、安心感につながっているように思います」 ―見た目のポイントは高い？ 「そうですね。打感も振り心地もやさしさは伝わるのですが、アドレスした際の安心感はスイングを

いる。プロが好む昔からのウッドらしい形状で、強弾道をイメージしやすい。 フェースの厚みは約55ミリ。クラウンがフェースよりも少し膨らんでいるので、アドレスするとややディープフェースに見える。フェースは

ありつつも、シャープな形状を保っている。車に例えるならばマニュアル車とオートマチック車の中間、セミオートマチックという感じだ。 番手別にネックがオフセットされており、アドレスするとボールを包み込む

「日本シャフト NSプロ モーダス3 ツアー105」、硬さはSフレックス。ピンはライ角を選べるので、試打者に合わせてアップライトなシルバーを用意してもらった。 まずはPWでアドレスしてみた。「G400」に

てみましょう。 試打した印象は？ 50g台のシャフトに差し替えたら、大変身！ 【シオさん】 構えてみると、コンパクトでとてもきれいな顔をしています。アドレスでポンと置いた時にすわりがいい。フェース

10.5度。フェース角が－3度。見た目どおりにオープンフェースの度合いが強く、アドレスするとフェース面は右を向く。ライ角が54.5度と非常にフラットで、重心角は18.5度と小さめ。ノーマルポジションだと

、ニュートラルポジションでは左にボールが飛びづらい。アドレスでフェースが開いて見えることも影響しているのだろう。インパクトゾーンではフェースが返りにくく、ドローよりもフェード弾道が打ちやすい。左にいき

。加えて、クラウン部分は最前方に塗装がなく、アドレス時にフェースが見えやすくなる配慮がなされている。 ネックはこれまで同様、インセットホーゼルを採用。フェース面もヒール寄りに少し偏り、形状的には重心距離

シャープな洋なし形状。アドレスすると、「前作とまったく同じではないか？」と勘違いするほどヘッドシェイプが類似している。やさしさよりもシャープ感が強く打ち出されて、プロ、上級者好みに仕上がっている。フェースの

.5度。スタンダードモデルの『G ドライバー』や『G LS TEC ドライバー』と比較すると、もっともオープンフェースの度合いが少ない。アドレスすると、ほぼフェースは目標方向を向く。Gシリーズの中では

どんなものなのか？ 非常に興味が湧くドライバーである。 試打クラブはロフト角10.5度で、シャフトは純正「NEW SUPER egg」、硬さSR（M-40）を使用。 アドレスしてソールを地面に置いた

から上級者まで幅広い層 見た目と機能性のギャップ 『スマートソールウェッジ TYPE-S』 ◆関プロ試打コメント 「アドレスしたときの見た目は、クリーブランドのアスリートモデル『588ウェッジ』と似て