」 （次のページで、関プロのフィッティング開始！→） 原因はタイミングの「ズレ」！ 関プロ「伏見さんは、強いタメを使って飛ばしていくスイングです。ですので、タイミングが外れてしまうと、大きく曲げて

真っ直ぐ飛ばして飛距離を求めるだけでなく、球筋にもこだわりたい中・上級者と相性が良さそうだ。 表示ロフト角が9.5度に対してリアルロフト角が8.5度。フェース角が－1.5度とオープンフェースの影響もある

減らして飛ばしたいゴルファー ・スピン量を調整できるクラブが欲しい人 ・重いヘッドと相性がいいゴルファー 現在、コブラのメインブランドとして位置付けられているキングコブラシリーズ。その最新モデルとなる

アナリストのマーク金井が、徹底試打を敢行し、アマチュア目線で飛距離アップの秘密を分析し、インプレションする。 ・軽量ドライバーと相性が良いゴルファー ・ドロー弾道で飛ばしたいゴルファー ・シンプルな構造の

精通しているマーク金井が徹底試打を敢行、その「撥ね返すインパクト」を検証する。 ・スピンを減らして飛ばしたい人 ・球筋を打ち分けたい中・上級者 ・シャフトで左へのミスを軽減したい人 2004年よりツアー

。 ・スピンを減らして飛ばしたい人 ・ミート率を上げたい人 ・左へのミスを軽減したい人 自分のポテンシャルを最大限に引き出すために開発されたシャフト、ATTASシリーズ。その8代目となるのが今回試打する

キャリーで飛ばしたいと思っていたので、ちょうどいい距離感でした。これだけスッキリした形状なのに、ミスヒットに強くて寛容性が高い。個人的には「Tシリーズ」の中で一番良かったです。 【ヨシダくん

」「キャロウェイ ローグ スター」「プロギア RS F」などだろうか。このあたりのモデルに装着すると、ヘッドの特徴をうまく引き出してくれそうだ。 ドロー弾道で飛ばしたいならば、「プロギア RS」や

を行い、アマチュアゴルファーが使っても武器となるのかインプレッションする。 ・低スピン弾道で飛ばしたいゴルファー ・左へのミスを軽減したい中・上級者 ・手元がしなるシャフトと相性が良い人 フジクラの

打ちやすく感じる設計がなされている。左へのミスを軽減したい人や、フェード弾道で飛距離を稼ぎたい人、低スピン弾道で飛ばしたい人にとっては、非常に満足度が高いシャフトである。 【適正ヘッドスピード

ドライバー」は、飛距離と寛容性を高いレベルで両立したことで評判になっている。マーク金井が徹底試打し、どんなユーザーに向くクラブなのかインプレッションする。 ・スピンを減らして飛ばしたい人 ・シンプルな

を得ているようだ。マーク金井がアマチュア目線で試打し、どんなゴルファーが使えるクラブなのかインプレッションする。 ・スピンを減らして飛ばしたい人 ・弾道調整機能を求めるゴルファー ・球筋を左右に打ち

テーラーメイド SLDR 430 ツアープリファード ドライバーを用いて「ウェルズ・ファーゴ選手権」を制した。 PGAツアーでも飛ばし屋の部類に入るホームズは、その週最長となる334ヤードの飛距離を

、ゼクシオ エイトのシリーズが全ジャンルでメダリストとなったダンロップ。ゼクシオで採用した飛ばしの新発想について、そして発表されたばかりのスリクソン NEW Zシリーズについて、クラブの企画開発を担当する川見

。そして何よりもの特徴はフェースの弾き感がアップしたこと。ボール初速を上げて飛ばしたい人には、かなり魅力的なドライバーだ。 ノーマルポジションだとフェース角は±0度と完全にスクエアフェース。ライ角度は

し、球筋も打ち分けやすい。やや低めの弾道で、ランで飛ばしたい人とも相性がいいドライバーだ。 フラットライのポジション、アップライトのポジションともリアルロフトは10度。フェース角はフラットライの時が