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2012/11/20マーク金井の試打インプレッション

エスヤード T.388 ドライバー

ァイトデザイン社と共同開発されており、シャフトの手元側にはツアーADと同じ横縞模様がデザインされている。アドレスするとフェースはほぼスクエア。シャフトは手元がしっかりしており、中間から先端にかけてしなりを感じる
2013/01/16マーク金井の試打インプレッション

ヤマハ インプレスX V203 TOURMODEL ドライバー

表示でリアルロフトも10度。フェースアングルは－0.75度。数値は若干オープンだが、アドレスするとピシッと目標を向くスクエアフェースだ。 シャフトはアスリート向けのSらしく硬めだ。ワッグルすると手元から
2011/09/20マーク金井の試打インプレッション

プロギア iD435ドライバー（2011年モデル）

クラブのスペックはロフトが9.5度。シャフトは純正M－43で、硬さはS相当。リアルロフトは9.75度でフェースの向きは±0度。アドレスするとフェースが目標を向き、ロフトがかなり立った感じだ。重心距離は
2011/10/25マーク金井の試打インプレッション

ロイヤルコレクション SFD Black ドライバー

バランスがD1。 ヘッドスペックは表示9.5度でリアルロフトが9.75度。表示とリアルにほとんど差がない。フェースアングルは－1度。ほんの少しオープンフェースなので、アドレスするとフェースがピシッと
2011/09/13マーク金井の試打インプレッション

キャロウェイゴルフ レガシーブラック ドライバー

スピン弾道で飛距離を稼げる1本である。 フェース角は－1.5度とオープン。アドレスするとフェース面はスクエア感が強いが、重心距離が短いのだろう。操作性が高く、見た目よりもかなりつかまりが良い。ライ角度は約
2013/07/09マーク金井の試打インプレッション

ミズノ JPX825 ドライバー

-200）。フェースアングルは－0.5度。アドレスするとフェースはほぼスクエアだ。フェース面は9.5度にしてはよく見える。リアルロフトは11度ぐらいありそうだ。シャフトはワッグルすると中間部分しなる。振動
2013/07/23マーク金井の試打インプレッション

アダムスゴルフ スピードライン スーパーLS ドライバー

の中では中ぐらいの硬さ。長さは45.25インチ。クラブ重量は307.3gでバランスがD2。ロフトは表示9.5度でリアルロフトが8.75度。フェースアングルは-1度。アドレスするとロフトがかなり少なく
2012/10/16マーク金井の試打インプレッション

テーラーメイド R11 J ドライバー

。シャフトは純正のモトーレ50のS。ノーマルポジションに設定してアドレスしてみると‥‥フェースがピシッと目標を指す。シャフトは硬過ぎず、軟らか過ぎず。ワッグルすると中間部分がクイッとしなる。硬さの目安と
2012/08/14マーク金井の試打インプレッション

ピン アンサー ドライバー

。アドレスするとフェース面は明らかに右を向いている。 素振りでシャフトのしなり具合を確認した後、1発目からしっかり振り抜くと‥‥フェード弾道。i20同様、重心距離は長めなんだろう。ダウンからインパクトにかけて
2019/03/02クラブ試打 三者三様

M5 ドライバー／ヘッドスピード別試打

さに驚きを見せた。 それぞれのスイングタイプで、異なるレビュー内容。三者三様のインプレッションは次頁からチェックしよう。 西川みさと「M6よりややスッキリ顔」 ―M6と比べてどう？ 「アドレスして上
2019/06/04マーク金井の試打インプレッション

ソフトな打感と飛距離性能が両立「キャロウェイ APEX アイアン」

で、フェースはやや長め。前作に比べるとグースネックの度合いが減っており、アドレスすると引っかけづらい顔つきで、シャープな印象が増している。 また、ショートアイアンはミドルアイアンよりもヘッドが小ぶり
2019/06/11マーク金井の試打インプレッション

短尺化でミート率と直進性がUP「フジクラ スピーダー SLK」

でフェアウェイキープを狙えるシャフトである。 50グラム台のシャフトで短尺にも関わらず、軽くてもの足りないということもない。ヘッドの重さを感じながらスイングできる。 短尺なのでアドレスした時の安心感
2016/03/08マーク金井の試打インプレッション

タイトリスト VG3ドライバー（2016年）

ない。アドレス時に重心が深く感じられ、つかまりやすさ、球の上がりやすさが視覚的にも伝わる。 とりわけ、「915」シリーズに搭載されたソール前方の大きなスリット（溝）「アクティブ リコイル チャンネル
2010/12/07マーク金井の試打インプレッション

キャロウェイゴルフ DIABLO Octane ドライバー

、構えると500CCぐらいありそう。投影面積が非常に大きくて、フェースもかなり面長。視覚的に大きく見せることでやさしさを強調し、加えて、慣性モーメントの拡大も狙っているのだろう。 アドレスすると目に入るの
2011/11/15マーク金井の試打インプレッション

ツアーエッジ CB-4 TOUR ドライバー

0.5度少ない。フェースアングルは-3.25度。ヘッドの座りも影響しているがオープンフェースの度合いが強く、アドレスするとフェースが目標よりも右を向く。スライサーには構えにくく、フッカーには構えやすい
2014/11/18マーク金井の試打インプレッション

グローブライド オノフドライバー KURO（2015年）

だが、インパクトゾーンではシャフトの加速感が味わえ、ヘッドスピードも上げていきやすい。 フェースのラウンド（バルジ）が強いので、アドレスした時から、球筋の打ち分けたくなるドライバーで、実際に打ってみて
2014/05/20マーク金井の試打インプレッション

本間ゴルフ BERES S-03 ドライバー

、スライサー向きというコンセプトがやや薄れている感じがする。どんな球筋が出やすいのかじっくりテストしてみたいと思う。 試打クラブはロフト角9.5度。シャフトは純正の「アーマック8」、フレックスはS。アドレスする
2014/10/28マーク金井の試打インプレッション

ダンロップ スリクソン Z745 ドライバー

角が－1度。ライ角は59.75度で重心角は23.5度。アスリート向けだけあってリアルロフト角がかなり小さい。ライ角はアップライトだが、実際にアドレスするとややフラットに感じる。（ノーマルポジション
2018/11/17クラブ試打 三者三様

ツアーB XD-3 ドライバー／ヘッドスピード別試打

があることで、明確に合わせやすくなっていますね」 ―方向性を出しやすい？ 「はい。ターゲットに合わせやすいのと、全体的に『すわり』が良いので、迷いなくアドレスが取れました。また、寛容性もすごく高く