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The ATTAS V2を西川みさとが試打「クセがない中でも特徴アリ」

タイミングが取りやすい程よいしなり&粘り感」 ―率直な印象は？「これまでグラファイトデザイン、三菱ケミカル、藤倉コンポジットと、他社の『4S』モデルを比較してきましたが、一番走り感も粘り感もあり

2024/03/29中古ギア情報

「単品シャフト、距離計、弾道測定器にウェアも！？」中古ショップでお宝さがし

、10年以上前のモデルでも生産終了にならないシャフトもあるが、例えば申ジエ（韓国）が使い続ける藤倉コンポジット「スピーダーエボリューション4」（2017年）はすでに新品市場にはない。しかし中古では1万

2024/04/04クラブ試打三者三様

PXG 0311 Black Ops ドライバーを筒康博が試打「『個性→普遍』方向転換を図った10K」

を語ることは正直難しいです」 ―純正シャフトの印象は？「フジクラ社と共同開発した純正モデル『55』『65』という、やや重めのラインアップが存在する点で、シャフトには他社にはない希少性を感じます。以前

2024/05/02クラブ試打三者三様

オノフドライバー AKAを筒康博が試打「どんな“つかまらない”にも対応」

あり、しなり方が純正っぽくない。フジクラ『スピーダー』のような走り感とはまた少し違った、しなる量の大きさとしなり戻りの速さをすごく感じることができました」 ―あえて気になる点は？「オノフの歴史、世界

2023/10/11ゴルフクラブABC

今さら聞けない「シャフトの何に影響？」トルクについて教えて

変えたのがフジクラの「スピーダーNXシリーズ」です。調子とトルクの両面からシャフト開発を行い、大ヒットモデルとなりました。今後のシャフト開発において、トルクという数値の重要度が上位に躍り出る可能性は

2023/10/20中古ギア情報

「DI、PT、エボⅣ…」プロが替えられないシャフト中古相場はおいくら万円？

装着している藤倉コンポジット「スピーダー 569 エボリューション 4」（2017年）。先端が走る印象のある「スピーダーエボリューション」シリーズだが、2、4、6の偶数番号モデルは先端の走りは抑えめで

2024/08/24クラブ試打三者三様

タイトリスト GT2 ドライバーを宮下敏弥が試打「包んでからパーン！驚きの初速」

。一発の最高飛距離を求めた場合に、『3』『4』と比べてちょっと劣ってしまうというだけ。たぶんそこは組み合わせるシャフトでも解消できると思うので、マイクラブで挿しているフジクラ『VENTUS BLACK

2018/02/20マーク金井の試打インプレッション

ストレート弾道で操作性が高い「ヤマハ RMX 118 ドライバー」

打ちたい人や、ヘッドスピードが速くて弾道を抑えたい人向けだ。 RMXはヘッド単体だけで購入できる。シャフトは今回試打した「FUBUKI AiII 50」に加え、フジクラの「スピーダー661

2017/09/05マーク金井の試打インプレッション

ブリヂストンツアーB JGR HY

、軽量カーボンのフジクラ 「AiR Speeder G」、スチールは90g台の日本シャフト「N.S.PRO 950GH」と、100g台の「N.S.PRO MODUS3 TOUR 105」がラインアップさ

2018/05/08マーク金井の試打インプレッション

ミスショットでもボールが上がる「テーラーメイド M4 フェアウェイウッド」

」「藤倉ゴム工業 Speeder 661 EVOLUTION IV」もラインアップされている。「FUBUKI TM5」のSフレックスのストライクゾーンは、ヘッドスピード42～45m/sくらいか。（※下記の弾道計測データは、ヘッドスピード43.6m/sで計測した数値）

2018/05/22マーク金井の試打インプレッション

まるで小ぶりなドライバー「キャロウェイローグスターフェアウェイウッド」

上がりづらい人は、3Wよりも5Wの方がやさしく感じるし、しっかりキャリーを稼げるだろう。シャフトは40グラム台の「FUBUKI for CW40」のほか、50グラム台もラインアップ。藤倉ゴム工業の

2012/04/10マーク金井の試打インプレッション

ロイヤルコレクション 105V Forged ドライバー

。使いこなすにはそれなりのパワーが求められる。ヘッドスピードのストライクゾーンは45～49m／sぐらいか。 105Vフォージドはシャフトのラインアップも豊富だ。標準でグラファイトデザインのツアーAD BB。カスタムではグラファイトデザイン、フジクラ、USTマミヤのシャフトも豊富にラインアップしている。

2018/01/31新製品レポート