ライオンはゴールドで装われている。 前作同様、シャフト脱着方式の弾道調整機能（可変機能）がついているが、重心位置（重量調整ネジ）は変えられない。シャフトの装着方向を変えることで、ライ角、フェース角、リアル…

の“TS”とは“タイトリストスピード”の略で、かつてないボールスピードと高い寛容性を実現したとうたう。 今回試打するのは、新たにラインアップに加わった「TS1 ドライバー」。ヘッド体積は460cc。4…

モデルをインプレッションする。 ・希少性が高いクラブが好きな人 ・直進性が高い弾道を打ちたい人 ・調整機能付きクラブが好きなゴルファー 2014年の創業以来、独特なデザインと希少性で注目を浴びている…

ベテランゴルファーのシオさん（HS40m/s）が試打を行い、ヘッド性能を探った。 ウエート調整の幅が広がり“弾道カスタマイズ”が進化 【ミタさん】 3モデルの中で最も操作性が高く、低スピン弾道が打ち…

がソールに備わっています」 マジェスティのオーナーには、ゴルフ歴が長くてミート率の高いゴルファーが多く、そういったゴルファーがやさしく飛ばすためにはヘッドの重心は低く、方向性を確保するためには重心は

ためには、高弾道の低スピンが理想です。R1のヘッドは前モデルR11Sよりもヘッドの交換式ウェイトがより地面に低く、前方向（フェース寄り）に配置され、さらに低スピンの強い弾道を打ちやすく進化しています…

です。現在お使いのシャフトは、先端がしなりやすいように軟らかく設計されているので、芯を外すとヘッドのブレが大きくなりがちです。安定性を高めたいなら、先端がもう少し硬いモデルとの組み合わせを探していき…

■アフター（藤倉ゴム工業 Speeder Evolution II）：方向も安定し、飛距離も10ヤード以上伸びた！ 女性だって「飛距離アップ」したい！ 仲間とゴルフに行くことが多いという清水さん…

。インサイドからあおっても引っかかりづらいことを考えると、フッカーが弾道をコントロールしやすいし、飛距離と方向性を両立させやすいだろう。 10度Rについては、リアルロフトが少なめでシャフトが軟らかめの

10度、カーボンシャフト（R） ロフト9度、カーボンシャフト（S） ・異型ヘッドが気にならない人 ・方向性をよくしたいゴルファー ヘッド形状はオーソドックスな丸型ではなく、角張った5角形（ペンタゴン

、シャフトが硬くなることで、しなり戻りの加速感も増している。手元側が硬いので、切り返しでタメがほどけやすい人よりも、自分でタメをちゃんと作れる人が使った方が、シャフトの特性を引き出せるし、飛距離、方向性も

最大級なのに加え、シャローフェース＆シャローバック。薄べったく見えるヘッドは奥行き方向に大きく広がり、視覚的にも重心を深さを強くアピールしている。 そして注目すべきはフェースの厚み。ノギスで測ると約…

は9度のS。シャフトは純正の「DS3942F」モトーレのロゴが入っているフジクラ製だ。リアルロフトは10.75度で、フェースの向きは＋0.5度。アベレージ向けドライバーにしては、スクエア感が強く方向性

モデルだけあって投影面積が大きい。フェースは面長で、ヘッドは奥行き方向に広がっている。前作よりも少し小ぶりになっているが、それでも市販ドライバーの中では見た目が大きい（体積460CC）。視覚的な…

。 スイートエリアも見た目通り広く、芯を外してもヘッドがブレにくい。ミート率が悪いゴルファーにとっては、飛距離、方向性を安定させやすい。標準装着のバサラ グリフィンは先のしなりが大きく、しなり戻りのスピードは

トラディショナルな形状だったが、今回はガラッとデザインを変えてきた。ヘッドは奥行き方向にグイッと広がり、投影面積が非常に大きい。今や当たり前となった460CCドライバーの中でも、見た目の大きさが強くアピールされ…

たい人と相性が非常に良い。また、叩きに言ってもシャフトの挙動が落ち着いているので、方向安定性にも優れているシャフトだ。 スペック計測してみると・・・46インチで組み上げても硬めだ。Rで振動数が246

、Xホットはチタンボディが採用される。ブラック塗装されたヘッドは投影面積が大きく、ヘッドは奥行き方向にストレッチされている。重心深さを感じさせるデザインだ。 フェースはヒール側に少しオフセットされた…