ゴルファーから支持を得ている「ニューイング」シリーズからニューモデルが発表された。今回のテーマは、「ミスショット時の曲がりや飛距離ロスを減らして飛ばしたい」、「ソフトな打感で飛ばしたい」というニーズに合わせて

、クラブフェースをスクエアに保ったまま正しい理想的なストロークを体感できるというもの。 また、本体は角度調整が可能で、長尺パターに合わせての使用も可能。ドライバーの飛距離で注目される石川だが、国内ツアー

用ソラトビデュアルコア」を採用。同コアは、内側は柔らかく、外側は反発を上げる新配合で、女性の小さな力でも楽に変形、飛距離を確実に伸ばしてくれるボール。 キラスピンは、従来品より外カバーの硬度を柔らかく

たモデルから変えていない。猛暑が予想されるタイは、オフを過ごした冬の日本とは飛距離も変わる。「身体も動く。5ydくらい変わってもおかしくないと思います。グリーンの落としどころを意識して、ミスも考え

X」は、前作を超えるボール初速から生まれる高い飛距離性能がウリ。巨大な「ソフトファスト・コア」、新採用の2層から成る中間層「ハイスピード・デュアル・マントル」がインパクト時に連動し、効率よくボールに

始めている。 発表会見に登場したシニアの尾崎直道は「ヘッドを地面にポンッと置いた時の安心感があるね。素直なスイングができるから、飛距離が出るし、余計なミスが減った」と絶賛。女子ツアーを戦う松森彩夏は

マーベリック サブゼロ ドライバー。今後は確実性を落とさず、5～10ydほどの飛距離アップを図っていくという。 勝みなみと首位で並んだ最終18番（パー5）、フェアウェイ中央の115ydから1mにつけた第3打が

。荒天の影響でセカンドカットを実施した最終日は「71」。ショートゲームで粘り逃げ切った。 クラブは豪快な飛距離を武器にプロ初優勝を挙げた「NEC-」から替わらないが今大会は小技が光った。エースパターは

」 ドライビングディスタンスの計測は行われていない今大会だが、「飛距離も出ていて、ロングホールも2オンを狙えた。3打目が楽だったりするホールもたくさんあった。ロングでバーディを取れるとスコアも伸ばし

テストした。賞金ランキング2位につける木下稜介は、風に強く飛距離性能が高い「ツアーB X」を使用中。現行モデルと比べ、「アプローチがフェースに乗るようになって、スピン性能がすごく上がった。今回のモデルは

ツアーを観て「アメリカの選手が使っているクラブもかなり見て勉強する」と研究熱心な一面を持つ。 大会3日間のスタッツを見ると、平均飛距離は243ydで22位と、決して飛ばし屋ではないものの、FWキープは

ゴルフしかできないし、ちょっと差が離れるなって。“X”に変えて振るようにしたら、結果的に飛距離も方向性も良くなった」と、直後の「マイナビABC選手権」からの4戦で優勝1回、2位2回。同時期にパターも変え

いうが、「やっぱり小さいから飛ばないとか言われたくなくて飛距離を伸ばしてきた」。大会3日間を通してドライビングディスタンスは平均257.5ydで全体5位を記録した。 パターは「今年に入ってからクローグ

RF60に戻した。ティショットの平均飛距離は242.67ydを記録した。 フェアウェイウッドは賞金ランキング44位で終わった昨季の11月から4本入れ、現在はローグ（4番、7番、9番、11番）で構成

たシャフトと、スピン量をアップさせた独自のヘッドを組み合わせることでミート率を向上させて飛距離の最大化を図っている。標準シャフトを装着した場合、同社はヘッドスピード43m/s前後までのゴルファーにこの

」を使用。平均飛距離は293.25yd（52位）で、フェアウェイキープ率は71.15%（13位）だった。「基本的にパワーがそんなにないので、高さだったり、スピンをかけるのはユーティリティの方が調整

（アッタス ジャック）」を挿入し、平均飛距離は238.8yd、フェアウェイキープ率は全体8位の71.4％だった。 ＜最終日の使用ギア一覧＞ ドライバー：キャロウェイ エピック フラッシュ ドライバー（10

流れに乗った。 3月に44歳となったジョーンズは、4日間の平均飛距離で289.14ydを記録（全体22位）。大会初優勝を飾った2012年の280.5ydを超える数字をマークしたほか、最終日のフェアウェイ

生む飛距離アップは認めるものの、強いアゲンストの風の影響を危惧していた諸見里。このときは昨季と同じ『グローレF2 ドライバー レッド』の使用を示唆していたが、『M4』のロフト角を10.5度から9.5度に

メジャーで飾った。首位に並んで最終日を迎えたペ・ソンウ（韓国）との一騎打ちを制した。 ピンと用具契約を結ぶ渋野。今大会で平均飛距離253ydをマークしたドライバーなど、ウッド系は3月中旬から同月発売の