生む飛距離アップは認めるものの、強いアゲンストの風の影響を危惧していた諸見里。このときは昨季と同じ『グローレF2 ドライバー レッド』の使用を示唆していたが、『M4』のロフト角を10.5度から9.5度に

放って、15度のパーオンに成功した。 ウェッジは東勝年キャディに「ロングの2オンは難しいから、3本にしよう」とアドバイスされ、昨季から1本増やした。平均飛距離は230.78yd（69位）だが、2日目は4

エミリアーノ・グリージョ（アルゼンチン）をプレーオフ1ホール目で破りツアー初優勝。プレーオフでは184ydの2打目をピンそば1m強に絡め、バーディで決着をつけた。 250yd前後の平均飛距離はツアー全体

もうまく風に乗って飛距離が出てくれたので、バーディにつながった。10年前は若さゆえ、勢いで勝ったけど、きょうの優勝は勝ちたいと思って勝てたところが成長した証しだと思う」 ＜最終日の使用ギア一覧

と、また優勝できるとは夢にも思っていなかった。初日、2日目とショットの調子はそれほど良くなかったのに、今朝の練習場で急にいい球が出始めた。今週から新しくしたシャフトは、うまくヒットしなくても飛距離を

たチョ・ミンギュが3バーディ、4ボギーと1つ落としながらも3打差で逃げ切り、通算7アンダーで5年ぶりの優勝を飾った。飛距離はツアーでも下位にいるが、4日間通算で70％に迫ったフェアウェイキープ率

住友ゴム工業（本社・神戸市中央区）は、高級感のあるデザインと長尺軽量設計による飛距離性能が特徴の「ゼクシオ プライム」シリーズを3月10日に発売すると発表した。 今作で12代目となる「ゼクシオ

アクシネットジャパン（本社・東京都港区）は、狙いどころへしっかり運ぶ飛距離性能とボールを止めるための高さを実現するタイトリスト「T400 アイアン」を11月4日に発売すると発表した。“もっと高く

発表会に登壇した永峰咲希は、「ボールがしっかり上がってくれて、キャリーが出るのに、強い球が出る」と飛距離性能について言及した。 「SIM ドライバー」「SIM MAX ドライバー」、両モデルともヘッド

コンセプトに、50～70歳のアベレージゴルファーに向けた飛距離性能のあるやさしいクラブ設計を行ったとのこと。ドライバー、フェアウェイウッド、ユーティリティ、アイアン、さらにレディスモデルまでラインナップ

日に発売される『MP CRAFT H4 ドライバー』。クラフトマンシップが色濃く反映された460cm3の中上級者モデル。スイートエリアを上下方向に拡大したドライバーで、インパクト時の上下のズレによる飛…

ボール使用者のニーズを3つに分類した3モデルを展開。ソフトなフィーリングとアプローチショット時のスピンを優先するプレーヤーには「スリクソン Z-STAR ボール」、ドライバーでの飛距離を優先するプレーヤー

。 新作2モデルは円柱形の軟鉄素材を5段階に分けて鍛造することで、高い精度と強度を実現。ヘッド内部の金属が均一な結晶粒構造を形成した高密度の軟鉄は、心地よい打感になったという。 「TOUR」は飛距離性能を

アイアンも自分のフィーリングにピッタリ合っていて、特にシャフトはヘッドの走りがとても良く飛距離も伸びて、とても信頼しています。これからも頑張りますので、日本の皆様応援宜しくお願いします」 ちなみに、同

アドバイスをいただいて飛距離が伸びた」、「球がつかまるようになった」など嬉しそうに語っていたのが印象的。同社の大隅宏昭社長によれば、 「当コンペは、マジェスティオーナー様による年に1度のビッグイベント

、日本選手屈指の飛距離をもち、2011年フジサンケイクラシックで初優勝を飾った諸藤将次プロと契約を締結。諸藤プロは契約に際し、自身のホームページで以下のようにコメントしている。 「僕にとってBEAMS

いう。 パターは、最終日のバック9でのバーディチャンスを次々にものにした『ODYSSEY プロトタイプ Milled ＃7』を使用。その他にも、飛距離が武器となる『X HOT フェアウェイウッド』や

（平行ではなく斜めに巻き付けたシート）だが、カーボンシャフトの特長である設計の自由度を活かして45度層以外の第2のバイアス層の積層に成功。これによりヘッドスピードを最大化し、飛距離性能が向上した

変わらない飛距離がある。体力的にも、クラブもだいぶ良くなったことが要因」。トレーニングを欠かさない一方で、最新テクノロジーの恩恵も存分に受け入れている。 ＜最終日の使用ギア一覧＞ ドライバー：ピン

できたし、自分の持ち味はバンカーショットだと思っている」 1Wの平均飛距離は285ydと飛ばし屋ではないが、正確性には胸を張る。親しみやすい性格で多くのツアー仲間にも愛される男が、再び栄光をつかみ取っ