ので、すごくうれしい。小学生は元気なので、こっちも元気もらえた」。パーシモンドライバー（木製のウッド）に挑戦したり、パッティングやティショットを披露して拍手を浴びるなど、笑顔を浮かべた。 12月24日

数字がシーズン3勝目の下支えになった。 課題は、そのまま伸びしろに変換される。「ドローがきつくなくなったけど、今週はフラット、低い球が多かった。これでドライバーで高い球、低い球を打てるようになれば

。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：キャロウェイ エピック SPEED プロトタイプ(9度) シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD XC-5(硬さX、46インチ) フェアウェイ

ストレート、ちょいフェードみたいな感じ。ドローを打ちたいんですけど、ドローの幅はドライバーが一番狭い。簡単に左からの風にふわ～って乗っていく感じ」。クラブの遠心力が最も大きくなる分、スイングの“癖”も出

。「全部のホールでドライバーを持つにしても、持たないにしても、自分の中で“つじつま”が合っていればいい。自信を持って（気持ちを）割り切れれば」と、都度信じ切れるクラブを探している。 もちろん、過去の

97yd」と、数字をすらすら口にした。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：キャロウェイ ローグST MAX LS（ロフト10.5度） シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD CQ（重さ60

なかった。（結局）運が良かった、とか」 主戦場を米国に移して戦った一年。「後半とか、1Wだけは何も考えずに振れていたのは大きかった。今週のこの狭いところでも振れていたし…」というドライバーには好感触が

た。「まずは姿勢を正すところから。そのあとスイングに入った」。骨盤の調整や重心から着手してクラブを握った。ドライバーショットの飛距離は「打ったら180ydしかいかなくて。道のりは長いなと思った」。不安

「頑張って練習してきた」のはドライバーショット。全米女子アマはグリーン周りがキーポイントだったが、国内凱旋出場となった2週前の「住友生命レディス東海クラシック」では1Wを思うように振れずに予選落ちの悔し

。 「ドライバーが一番飛ぶので、一番好きです」という飛距離がウリ。叔母の元賞金女王・平瀬真由美も「飛距離だけは出るようです」と認めるが、この日はツアー屈指の飛ばし屋、穴井詩と同組に。精度の高い1Wショットは

ば入る。やっぱり、日本はこのパターなのかなって。それに気付いたから、今日がある」。日本ツアー屈指のパット巧者がカムバックを果たした。 ＜最終日の使用ギア＞ ドライバー:本間ゴルフ ツアーワールド GS

＞ ドライバー：テーラーメイド SIM2 MAX(9度) シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD UB(45インチ、硬さX) フェアウェイウッド：テーラーメイド SIM2 MAX(3番15度、5番19度

。 「特別なプレーをしないと勝てない」。17番（パー3）、7Iでの第1打をピンそば2mにピタリ。「2％曲がる」いうラインの読みは出口慎一郎キャディともばっちり合った。「今週で最高のドライバーショット

思う」と“保険”にするつもりでいる。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：ブリヂストン ツアーB JGR(9.5度) シャフト：藤倉コンポジットスピーダーNX(45.5インチ、硬さSR

セッティング＞ ドライバー：ダンロップ スリクソン ZX7(9.5度) シャフト：三菱ケミカル ディアマナ PD50(硬さS、45.25インチ) フェアウェイウッド：ダンロップ スリクソンZX(3番15度、5番

、その後は持ち味であるはずのショットの不調に苦しんできた。「優勝してから、こんなにショットが悪いことは人生でなかったんじゃないかってくらい悩んでいた。ドライバーもアイアンも悪くて、ゴルフにならないん

」と意気込んだ。 ＜最終日 使用ギア＞ ドライバー：エピックSPEED プロトタイプ(10.5度) シャフト：スピーダー NX（45インチ、SR） フェアウェイウッド：エピックSPEED（3番15度、5

抜いた相棒がバーディラッシュの4日間を支えた。 ＜最終日の使用ギア＞ ドライバー：ミズノ ST-X プロトタイプ(ロフト10.5度) シャフト:グラファイトデザイン ツアーAD GP(重さ50g台、硬さ

ゴルフをしない期間をつくったのが原因かもしれないという。「ドライバーショットがひどくて。こんなにひどいことは今までなかった」 「30分ぐらい打ったら帰っていた」としていたラウンド後の練習時間を見直した

賞金ランク41位で初シードを獲得した。「方向性を重視してセーブしている」といいながら、平均飛距離で280ヤードを軽く超すドライバーショットを武器に、アマチュア時代からツアーでたびたび好プレーを見せてき