とボールが確認できないほど沈んでいれば、バンカーショットの要領で大きくフェースを開きます。フェースを開くとフェース面は右を向くので、クラブを短く握り、ややアップライト（トゥ側が浮いた状態）に構えるのも

？フラットなのか？アップライトなのか？トップのポジションはどうか？などなど、実はまったく意識することはありません。極論すれば、腕がどこに上がっているのか、どんな軌道を通るのか、といったことはまるで意識

アップライトとなり、アウトサイドイン軌道でダウンブローに入りやすく、ボールが上がらないスライスの弾道になるのです」。 スイングを変える必要はない！ 関プロ「スイングの悪い癖は当然直すべきですが、全てを急激

ドライバーでもある。 表示ロフトが10.5度に対してリアルロフトが13.5度。ロフトを増やすことで球の上がりやすさアップさせている。フェースアングルは＋1度。ライ角も61.5度と超アップライト。重心アングル

、アベレージ向けモデルにしてはリアルロフトが立ち気味だ。ライ角度は60.5度とアップライトで捕まり重視。重心角は23.5度と平均的だが、実際に振ってみるとヘッドの返りやすさを強く感じる。 シャフトについて

、とにかく低スピン弾道で飛したい人と相性が良さそうだ。 ライ角度は60度前後とアップライトで、フェースの向きもややフック。構えた感じでは捕まりが良さそうだが、実際の特性は「左に行きづらい」ドライバー。特に9

。 10度のヘッドはライ角度が60.25度とアップライトで重心アングルも約25度と大きめ。つかまりを重心した感じになっているが、オープンフェースが影響しているのだろう。ストレートに打つと軽いフェード

、放物線弾道で飛距離を稼げた。 ライ角度がかかりアップライト（実測60強）なのは好みが別れそうだが、見た目通り叩いても引っかかりづらい。ただし、好みがハッキリ別れそうなのがシャフトのしなり感。切り返し時

61.5度と超アップライト。重心角も27.5～29度と非常に大きくなっている。ニュートラルの設定だが、試打した感じでは真っ直ぐ振った時に、軽いドローボールになった。 シャフトについては、Rの振動数が

物足りなく感じる部分もあるが、打感の良さは秀逸。飛距離だけでなく、感性に響くクラブを求める人にお勧めできるドライバーだ。 フェース角が－1度でライ角は61.25度後とアップライト。重心アングルが23

距離を稼げるドライバーであることは間違いない。 フェース角が＋1度でライ角は60.75度とアップライト。つかまりを意識したスペックだが、実際に打ってみると見た目ほどつかまるドライバーではない。重心距離

。 リアルロフトは11.25度（表示9度）で、フェース角は＋1度。ライ角は63.5度と超アップライト。重心アングルは22.5度で、今どきのドライバーとしては平均的だ。ヘッドの挙動はニュートラルで

ことを考えると、団塊の世代にベストマッチするように作られているドライバーだ。 フェース角は＋2.25度とかなり捕まりを意識したスペック。ライ角度も60.5度とアップライト。捕まりに影響する重心

に関しては平均的だが、ヘッドの挙動が安定しているので、オフセンターに当たりづらい。スイング軌道が不安定でもミート率が上がりやすいので、直進性の高い弾道が打ちやすい。 ライ角度が59度。アップライトな設定

cc。マニュアル感覚で球筋を打ち分けたい、中上級者向けだ。 オノフは軽いフックフェース。60.75度のアップライトなライ角度に加え重心アングルが25.5度と大きめ。ダウンからインパクトにかけてヘッドが

からあおって打ったりすると、クラブの挙動が不安定になりやすい。ミスを防ぐというよりは、スイングがしっかりしている人が飛距離を出しやすい仕上りだ。 ライ角度はどちらも61～62度。アップライト部類だが

.5度。わずかにフックフェースで、アベレージ向けドライバーにしてはリアルロフトがやや少なめ。ライ角は61.75度と超アップライト。ライ角で捕まりを狙っている意図が強く窺える。重心アングルはネジの配置で

大いに実感できるドライバーだ。 フェース角は＋0.5度とややフックフェース。ライ角度は60.75度とアップライト。この2つは捕まりやすいスペックだが、反面、重心アングルは20度と少ない。これが影響して

。 10度表示でリアルロフトは12.25度。ライ角は60.25度とアップライト。この二つはつかまりを意識したスペック。その一方で、フェースアングルは－2度とつかまりを抑えたスペック。重心アングルも

ドライバーだ。 フェース角が－1.75度。ノーマルよりもオープンフェースで左に行きづらい顔付き。ライ角は59.75度はややアップライト。重心距離もかなり長め。ライ角度を除けば、左に行きづらいスペックだが