2017/07/15シャフトでこんなに変わるんだ! スチールとカーボン、結局どっちがイイの!? ]:曲がり幅が減少し、飛距離もアップした! 調子がいいと100は切れるが、叩いたときは110近くになってしまうという、女性アベレージゴルファーの日向さん。長年愛用したアイアンセットをそろそろ買いかえたいと
2014/09/17シャフトでこんなに変わるんだ! 「長尺は無理だよ…」って人のためのフィッティング 半減してしまう、なんて人は多い。最近のアベレージ向けドライバーは長く、軽くなる傾向にあるが、誰もが飛ばせるわけではない。長くて軽いのが振りにくいゴルファーがいるのだ。 平野さん愛用のドライバーは
2012/07/26topics 「誰もが自信を持って使えるクラブを提供する」 ~ピンゴルフ編~ 2012年 Vol.3 思いますよ。 GDO:決してGシリーズがアベレージ向け、iシリーズが上級者向けということでないのですね。 ジョン:プロや上級者のなかにも、クラブにやさしさを求めるゴルファーはいます。フィッティングを行っ
2012/10/03topics 「ゴルファーの潜在能力を活かすため、細部までこだわる」 ~ブリヂストン編~ 2012年 Vol.8 系のモデルを作ろうと意図して開発したモデルです。チタンは比重が軽くてヘッドを大きくできるメリットがあり、これまではアベレージゴルファー向けのやさしいフェアウェイウッドに採用していましたが、今回はプロが
2012/09/12topics 「変えない良さと、着実な進化」 ~ヤマハ編~ 2012年 Vol.6 プロが選んだのは市販モデルだったんです。プロの好みは毎年変わるわけではありませんから、「V フォージド」の新モデルを開発する際には、現状から変えすぎないようにも配慮しています。 GDO:アベレージ向け
2012/08/29サイエンスフィット 軌道を修正して球筋を安定させよう! のAゾーンにはあるが、女子プロゾーンに。しかし速いヘッドスピードで、球筋を安定させるためには、より男子プロの領域に近づいた軌道が求められます! 今回の受講者は・・・ 7割近くものアベレージゴルファーが
2011/03/29マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド R11 ドライバー に比べるとややソフトスペック。ワッグルするとシャフトがクニャッとしなる。純正SRシャフト(モトーレ55)は、アベレージゴルファーにも扱いやすく仕上がっている。 調整機能満載の「R11」だが、クラブで
2011/04/05マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド バーナー スーパーファスト 2.0J ドライバー レッド スーパーファスト2.0J」は日本限定モデルだ。「レッド」と「シルバー」の2モデルが用意され、今回はアベレージゴルファー向けの「レッド」を試打した。 体積は460cc。モデルチェンジ前と同じ大きさだが、構える
2010/07/20マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ DIABLO EDGE ドライバー Red な男性、長尺ドライバーが苦手なゴルファーと相性がいいスペックだ。 初・中級者、練習量が少ないエンジョイゴルファーを意識したドライバー。重量はアベレージ向けドライバーの中では重めだが、短めのセッティング
2010/07/27マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ DIABLO EDGE ドライバー Black ドライバーなのに対し、「ブラック」はアスリート指向の中級者をかなり意識したドライバー。重量はアベレージ向けドライバーの中ではやや重めで、軽いドライバーが苦手な人とも相性がいい。ロフトは10.5度の他に9.5
2008/05/27マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド ツアー バーナー ドライバー(2008年モデル) 非常に相性がいいドライバーだ。 クラブ重量がそれなりにあるので、非力なアベレージやシニア向けではない。ある程度パワーとヘッドスピードが要求される。また、シャフトはノーマル、TPとも硬めの仕上がり
2009/04/21マーク金井の試打インプレッション ヨネックス ナノブイ ネクステージ TYPE 460 ドライバー 。 「TYPE 460」はアベレージ向けだけあってリアルロフトが多め。そしてシャフトも軟らかめの設定。上がりすぎを嫌う人は、普段よりもロフトを1度減らした方が、イメージ通りの弾道を打ちやすいだろう。今回は46
2009/07/07マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ FT-iQ ドライバー は45インチ)、バランスはどちらもD1だ。 クラブ重量はRが300.7gでSが300.8g。スペック的には、今どきのアベレージ向けドライバーの中では中間的な重量だ。ヘッドスペックは、フェース向きは
2009/06/23マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ FT-9 ドライバー cpmとやや高めだ。長さはヒールエンド法計測で44.75インチ、バランスはどちらもD1.5。クラブ重量はRが300.7gでSが300.8g。 長さを考えると今どきのアベレージ向けドライバーの中では中間的
2010/11/24サイエンスフィット 飛ばしのモンスターがさらなる進化を遂げる!前編 ない。そのためにテークバックでの右腰、右膝を動かさない。これは、飛びを求めるアベレージゴルファーにも、大いに取り入れて欲しい極意です。ショットも安定してきます。一つの練習方法は、カカトの下に柔らかい
2010/02/02マーク金井の試打インプレッション ヤマハ インプレスX V201 ドライバー .p.m.」よりも捕まるイメージをアピールしている。 そして否応なしに目に入るのが、ロフトの少なさ。アベレージ向けドライバーの9度に比べるとフェースがかなり立っている。フェースの厚みは約54ミリ。プロ
2011/03/23サイエンスフィット どスライス&急失速ドライバーを集中治療! 正面から外さないこと ほとんどのアベレージゴルファーが陥る、アウトサイドインの軌道から脱却する方法は、まずテークバック中に一切フェースを開かせず、シャットに保つこと。そして、開かせないポイントは腰の高さ
2010/08/24マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド バーナー スーパーファスト TP ドライバー 。アベレージゴルファーよりもアスリートゴルファーを意識したスペックだ。 ノーマルの「バーナースーパーファスト」に比べると、ややコントロール性を重視し、ハードヒッター向けに感じる「TP」。ノーマルとの比較を交え
2010/05/25マーク金井の試打インプレッション ナイキ サスクワッチ マッハスピード ストレートフィット ドライバー は45.5インチ(ヒールエンド法計測)。クラブ重量は296.6gでバランスはD1。硬さの目安となる振動数は233cpm。重量、シャフトの硬さ、ともにアベレージゴルファー向けとなっている。ワッグルすると
2009/11/05マーク金井の試打インプレッション ブリヂストン ViQ ドライバー(2010年モデル) 。振動数は235cpm。アベレージ向けのSRとしては平均的な硬さだ。長さは45.75インチ(ヒールエンド法計測)。クラブ重量は295.3gでバランスがD2。 ヘッドスペックは、表示10.5度でリアル