ウッドもアイアンも、全体的にボールが上がらなくて困っているというのが今回の受講者。飛距離にも不満があるという。科学の目でインパクトの瞬間を見たところ、スイング軌道には大きな問題はなかったが、閉じた

。 アイアンでウオームアップしてから打ってみると‥‥「シュパーン」という金属音とともにボールが打ち出された。ルール適合であるが、フェースの弾き感が強い。ボール初速もいつもより出ている。弾道はほぼストレート

（メーカー値45.5インチ）。長さのわりにバランスが出ていないのはヘッドがやや軽めなのだろう。 アイアンでウオームアップしてからVG3を打ってみると‥‥「スパーン」と中金属音とともにボールが飛んでいく

今回の受講者は40代でハンディキャップ8という腕前だが、最近の悩みはズバリ飛距離。ドライバーはもとより、アイアンも飛距離も落ちているという。これは、年齢的なものなのか、あるいはスイング自体に問題が

セッティングだ。長さは実測で44.75インチ（ヒールエンド法計測）、クラブ重量は312gでバランスはD2。重いヘッドが装着されている割りにはバランスはそれほど重くなっていない。 アイアンでじっくり

45.75インチ（※ヒールエンド法計測）。 アイアンでウォームアップしてから、ヘッドスピード45m／sで打ち始めてみると・・・「スパーン」と弾き感があるインパクト音とともにボールはやや低めの弾道で「前

。バランスはD3。長さはメーカ値が45インチで、実測値が44.75インチ。 アイアンで入念にウォームアップしてから、パーフェクトスイッチ 390を手にして打ってみると、「シュパーン」とやや低めのな金属音

－1度。スクエア感が強く構えやすい。 アイアンで入念にウォームアップ後、1球目からしっかりフルスイング。ボールは低い弾道で前に前に飛んで行く。スピン量は少ない。ブラックフェースの視覚的な影響もあるのだろ

、平均2.13度ダウンブローで、2.19度アウトサイドインのCゾーン。ダウンブローなのでアイアンは得意ですが、ドライバーとなると一番飛距離をロスしてしまうゾーンとなります。スライス回転は2000回転近く

出てしまうといった状態。アイアンはそこそこ良い感じで打てているのですが、どうしてもドライバーは納得のいく球が打てません。どうしたら、ボールが上がるようになるのでしょうか……」 まずはスイング解析から

。 アイアンで入念にウォームアップし、まずはヘッドスピードを45m／sぐらいで打ってみると・・・パスーンと控えめなインパクト音とともに、ボールは低めの弾道で前に前に飛んでいった。リアルロフトが少ないことに加え

、ドライバー、アイアン、アプローチ、パターで試打。飛距離、打感、スピン性能など複数の項目で採点し、短評を述べてもらった。ニューモデルの進化と、真の性能が明らかになる！ 最新ボール9機種の試打評価はいかに

でバランスはD2。硬さの目安となる振動数は257cpmとなっている。 アイアンで入念にウォームアップしてから、「X-DRIVE 709 D450」に持ち替えて、1球目からしっかり振ってみた。「パシーン

。フェース角は－1.5度でリアルロフトは9.5度。クラブ重量は317.5gでバランスはD2。硬さの目安となる振動数は263cpmとなっている。 アイアンをじっくり打ち込んでから、455に持ち替えて、最初

部分がクイッとしなる。 アイアンで入念にウォームアップしてから「CT-112」に持ち変えて打ってみると・・・「シュパーン」と弾き感の良い金属音とともにボールが素早く飛んでいく。長尺効果でヘッドスピードが

。フェースアングルは－1度。アドレスするとフェースが真っ直ぐ目標を向く。スクエア感があって構えやすい（ノーマルポジション）アイアンでウオームアップ後、525に持ち替えて打ってみると‥‥中弾道で

格段に上がりやすくなっているので、すくい上げる動作は厳禁。むしろ、アイアンと同様に、ダウンブローのイメージでいいんです。 レッスン後の変化を検証 上下左右の進入角が一気に改善されましたね。上下進入角は

う。 長いクラブでも8時の基本は不変 もともとダウンブロー軌道なので、アイアンショットは非常にうまいはずです。ところが、ドライバーのような長いクラブになると、途端に不安定になる。それは、長いクラブほど

中間にかけて少ししなる。硬さの目安となる振動数は261cpm。クラブ重量は316.2gでバランスはD2。長さは実測45.75インチ（ヒールエンド法計測）。 アイアンでじっくりウォームアップしてからで

距離が短いから、アウトサイド・イン軌道に振れば強いスライス、インから煽って打てば強いフックが打てる。マッスルバックのアイアンを打った時のようにヘッドの挙動がシャープだ。シャットフェースに上げてしまうと