やすいため、奇跡に終わる理由がクラブ自体にもあった。 昨年大ヒットしたキャロウェイ X-HOT フェアウェイウッドも、「300yスプーン」と宣伝して、キャロウェイのフェアウェイ至上最大のヒット作だが…

モデルは中古でも人気が高く、まだ在庫は少ないものの5万円台を切る価格から見つけられる。 フェアウェイウッドは、キャロウェイ「X HOT フェアウェイウッド」（2013年）の3番と5番。ソールの塗装が…

米国男子ツアーの2021-22年シーズンにおいて、大逆転で3回目のフェデックスカップ王者に輝いたロリー・マキロイ。パターはテーラーメイド「スパイダー」シリーズを長く愛用し、現在は「スパイダーX…

「男性が使うフェアウェイウッドは5番まで。ショートウッドは女性やシニア用」…。そんな風に思い込んでいない？ 国内女子ツアーでは最近、フェアウェイウッドよりウッド型UTが優勢になっているが、男子の超一流選手がショートウッドの7Wをバッグに入れていたりする。アダム・スコット（オーストラリア）にルドビグ・オーベリ（スウェーデン）、ホアキン・ニーマン（チリ）…。逆転現象発生中の7Wを中古で探してみた。 まずはショートウッドの歴史を深堀り ショートウッドに分類される7W流行の発端は1989年発売のキャロウェイ「S2H2メタル」だろう。当時「フェアウェイウッドは5番まで」という考えが一般的で、ロングアイア...

アイアン」と「X フォージド」の中間ぐらい。寛容性が高くて、「X フォージド」よりも曲げずに飛ばしやすいのも長所です。ミヤGみたいにヘッドの見た目や打感を気にしつつ、やさしく飛ばしたい人には最適なんじゃ…

ナイキで統一されている。特筆すべきはシャフトの硬さで、ウッド系は全てXシャフトを使用している。ドライバーはナイキ「VR_S コバート 2.0 ドライバー」を使用。男子の契約プロには「HOT…

軽く、柔らかくなっている。US仕様は、フレックスが“S”でも、計測してみると日本仕様より1フレックス硬い“X”相当になっていることが多い。また、US仕様のヘッド重量が少し重い場合も多くなっている。総じて…

特徴です。軽硬仕様となる40グラム台のXも用意されています。 【ツルさん】僕は以前に6（S）以外のスペックも試打したのですが、重さとフレックスによって振り心地がけっこう変わるシャフトです。いろいろな…

れています。前作に比べどう進化しているのか、試打して弾道を確かめてみましょう！ 【ホッシー】 構えてみると、ヘッドの投影面積が大きくて安心感があり、見た目は「パラダイム X ドライバー」に少し似てい…

「『スティールヘッド X-16 アイアン（2003年）』を彷彿とさせる同社の特有の丸みを帯びた形状で、新しさの中にどこか懐かしさを味わうことができ、不思議な安心感を抱くことができました。特に嫌なイメージを抱く人…

】 なるほど、それを聞いて合点がいきました。構えてみると、僕が普段使っている「X FORGED STAR アイアン」とヘッド形状が似ていて、構えやすいんです。もともと「X FORGED」シリーズも日本…

【ミーやん】ひょえー、ちっちゃいですよ。ヘッドが極小ですわ。ヘッド体積が385ccの限定発売モデルです。 【タッキー】極小は言い過ぎだけど、本当に小ぶりでシャープな印象。ひと昔前のドライバーに戻ったような感覚があるね。それにしても、キレイで構えやすいヘッドシェイプ。構えると、ちょっと萎縮してしまうけどね（笑）。 【ミーやん】えーっと、さっそく打ってみましたが、どこに飛んでいくか分かりません・・・。球も上がらないし、僕には完全にオーバースペックで判断不能。「ファー」の準備をしておいてください、って感じです・・・。 【タッキー】軽い気持ちで打つと球が上がらないね（笑）。でも、打った感触は最高だし、...

【ミーやん】440ccの小ぶりヘッドに46インチの長尺シャフトを装着した新モデル。操作性と飛距離を追求して開発したそうですよ。それにしても、ヤマハのドライバーは相変わらずヘッドシェイプがキレイですねー。安心して構えられます。 【タッキー】いいところは前作を踏襲してるよね。打ってみると、やはり打感もいい。低スピンの強い球が出るし、リアルロフトが増えたのか球が上がりやすくなってる。 【ミーやん】左を嫌う上級者を意識して作られているのも前作と同様です。チーピニストの僕でも、これなら安心です。でも、この長尺はどう思います？僕はどうも振りづらくて・・・。打った時のシャープ感がないし、何というか爽快感がな...

【ミーやん】年々人気が高まっているだけに、ヤマハには勢いがありますねー。ドライバーの新製品は、なんと4モデルもラインナップ！今回試打するのは、もっともやさしい位置づけのアベレージモデルです。 【タッキー】ヤマハのアベレージ向けドライバーは、重心距離の短さが特徴なんだよね。カタログによると、このモデルの重心距離は33.4mmとか。これって信じられないぐらい短い数値だよ。名称どおりのドロー設計になっているのか、楽しみだね。 【ミーやん】弾きが良くて、打った感触が心地いいっス。いい感じで飛んでいきますね。けれど、持ち玉のチーピンが出だすと、もう左が止まりましぇーん。イヤン！ 【タッキー】打ってみると...

投影面積が広く座りがいいので、傾斜のライにも合わせやすくなっています。つかまり過ぎず、シャープに振っていくことができ、ドライバーと同じ流れで打っていけます。 鹿沼72カントリークラブ...

【ミーやん】これまた少し変わったウェッジですね。あまり見たことのない形状だし、カラーリングが渋い！ 【タッキー】S20Cの軟鉄鍛造に三値クロムメッキを極薄で施してあるらしいよ。まさに「いぶし銀」って感じの色合い。ヘッド形状はアイアン的だよね。 【ミーやん】ぜんぜん出っ歯じゃない！ソールも狭めでPWにロフトが付いたみたい。でも、うまく打てるかちょっと不安だなぁ。 【タッキー】ソール幅は狭いけど、ヒール側を過剰に削っていない形状だから、ダフってもソールが滑ってくれる。意外にやさしく打てるよ。 【ミーやん】なるほど。打ってみると、難しさは感じませんねー。むしろフェースを開かないで打てる感覚があるので...

【ミーやん】ヘッドに塊感があって、いかにも操作性が良さそうなモデルですね。フェース素材は高強度の「アルティメット ストロング メタル」。フェアウェイウッドにも採用されている反発の高い新素材で、まだツアーステージのクラブにしか使われていないそうですよ。 【ツルさん】あれれ？打ってみると意外と簡単です。ヘッドが小さくて難しそうだけど、ほどよく球が上がってくれるし、多少の打点がズレても大きなミスにはなりません。 【ミーやん】独特のヘッド形状ですが、すんなり構えられるのが不思議です。フェースのトップラインがストレートで、フェース面とマッチしているからでしょね。まっすぐ構えやすいです。でも、ヘッド体積が...

【ミーやん】Vシリーズは、通常モデルとツアーモデルとの2種類が用意されています。今回試打する通常モデルは、ヘッド体積445cc、フェースアングル0度。注目すべきなのは、純正のシャフトが46インチの長尺であることですね。 【タッキー】Dシリーズが45.75インチだから、それよりも長い。ツアーモデルは415ccで45インチだから、それとは差を付けるべく開発したみたい。 【ミーやん】ヘッド体積はDシリーズと変わらないはずですが、小ぶりに見えますねー。丸形ヘッドのDと比べると、角が立っていて引き締まっています。 【タッキー】バルジもよく見えるし、いかにも上級者向けの風貌だよね。ということで、ミーやんが...

【ミーやん】今回も「HOT LIST JAPAN」のメダル受賞モデル。ツアーステージの軟鉄鍛造ウェッジです。構えてみるとヘッドは小ぶりですが、トウ側が大きく見えますね。 【ツルさん】ヘッドが小さく見えるので難しそうですが、打ってみるとそうでもないですよねー。 【ミーやん】少し出っ歯なので、ポーンと高く上げやすいですね。ボールを右足寄りに置いて構えたときにも、ラインを出しやすく感じます。 【ツルさん】フェースを開いても使いやすいんですよね。バウンス12度のモデルでもリーディングエッジがそれほど浮かないし、ソールの引っ掛かりも気になりません。 【ミーやん】万能型ですよねー。ツアーステージとはいえ、...

【ミーやん】ドライバーとアイアンが好評の歴代インプレス。けれど、フェアフェイウッドやユーティリティに関しては、それほど話題になったことがありません。 【タッキー】でも、今回のモデルは先代とは印象がかなり違うね。これは欲しいと思えた1本だよ。 【ミーやん】ヘッドは大きすぎず、小さすぎず。三角形に近い形状で意外とシャローなんですよね。構えてみると、それほど難しそうには感じません。 【タッキー】打ってみると、コレがいいんだよね。ほどよい高さで球が上がってくれるし、なにより直進性と操作性のバランスがいい！ 【ミーやん】打感は、どちらかというと高音の弾き系。このモデルは番手によってヘッド素材が変わってい...