2024/02/15クラブ試打 三者三様 G430 MAX 10K ドライバーを筒康博が試打「上半期最大の衝撃! ズルすぎ1W」 それほど気にならない。そもそも投影面積の大きな同社のデザインに慣れていることもあり、ボテッとした印象は全く抱きません。突起部(タービュレーター)の効果で、上下の厚みがシャローになっていることも気づきにくく
2023/11/11クラブ試打 三者三様 オノフ ドライバー KUROを住吉大輔が試打「寛容性大でKUROイメチェン」 。構えて上から見たイメージも相まって、かなり安心して振り抜くことができました」 ―上から見たイメージも安心要素に? 「そうですね。構えたときに、前作と比べてヘッドがややシャローになっている(低くなっている
2022/10/15topics スリクソン新ドライバーが国内女子ツアーで快進撃を続ける理由 のみで展開するのか、全米ゴルフ協会(USGA)とR&Aの登録リスト通り『ZX5 LS』『ZX7 LS』を加えた4機種でいくかはわかりませんが、『5』は前作に比べてシャロー感が出て構えやすくなり、『7』は
2023/06/20クラブ試打 三者三様 タイトリスト TSR1 ドライバーを西川みさとが試打「非力でも打てるタイトリスト」 シャローで構えやすく感じられ、プレッシャーなく構えることができます。それに加えてそもそも同シリーズが兼ね備えるヘッドの初速性能があり、HSでもボール初速でもスピード感という恩恵を受けられます」 ―他社の
2023/08/31クラブ試打 三者三様 BRNR MINI ドライバーを筒康博が試打「完成度は過去最高“ミニドラ”」 とらえるべきでしょう」 ―過去の“ミニドラ”との違いは? 「『オリジナルワン ミニドライバー』『300 ミニドライバー』と比べて、完成度がダントツに高いと思います。過去モデルは、小さいけれどシャローな
2013/06/25ギアニュース 『HOT LIST JAPAN 2013』クラブ開発の背景に迫る!Vol.4(グローブライド編) フェースをシャローにした低重心設計になっていましたが、その重心の高さを維持しつつ、今回はほんの少しディープフェース化しました。そうすることによって有効打点距離が長くなり、フェースの上目でボールを打ち
2010/08/03マーク金井の試打インプレッション グローブライド オノフ ドライバーXD を避けたいスライサーには安心感が強い形状だ。ヘッドは丸み感が強く、フェースも面長ではない。460CCだが重心距離を短めにしようとする意図がはっきり窺える。 フェースの厚みは約54ミリとややシャロー
2010/07/20マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ DIABLO EDGE ドライバー Red シャローで、ヘッド後方はシャローバック。重心を低く、そして深くしようとする形状だ。 シャフトは硬過ぎず、軟らか過ぎず。ワッグルする中間部分がクッとしなる。振動数は240cpm。市販ドライバーのSにしては平均
2008/06/24マーク金井の試打インプレッション ミズノ JPX A25 ドライバー だが、この色合いを考えると、メーカー側は40歳以下のゴルファーよりも、55歳以上のベテランゴルファーを意識しているのかもしれない。 フェースの厚みは約52ミリとかなりシャロー。そしてバックフェース側も
2010/10/19マーク金井の試打インプレッション 本間ゴルフ アスポート3 e+ ドライバー 前作よりもヘッドをシャローにして、やさしく高弾道ドローが打てると謳う「本間ゴルフ アスポート3 e+ ドライバー」。スライサーにうってつけのドライバーを人間試打マシーンことマーク金井が徹底検証を行っ
2010/07/06マーク金井の試打インプレッション ヤマハ インプレスX クラシック ドライバー フェース側もシャロー。アドレスするとフェース面がかなり見え、フェースが被って見える。フッカーよりもスライサーが構えやすい顔付きだ。 シャフトも非力なゴルファーを意識しているようで、ワッグルするとかなり
2010/06/22マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ FT-iZ ドライバー 、今回は見た目が大きい(投影面積拡大)。慣性モーメントを増大させるだけでなく、視覚的なやさしさを強くアピール。フェースもややシャローで(約55ミリ)、シャローバック。アドレスするとフェース面がしっかり
2010/02/02マーク金井の試打インプレッション ヤマハ インプレスX V201 ドライバー モデルとしてはややシャローだ。リアルロフトはプロモデルなだけにかなり少なめ。9度表示でリアルロフトは8.5度。非力な人にはボールが浮かない怖さがあるが、ハードヒッターには吹き上がらない安心感を与えて
2007/11/20マーク金井の試打インプレッション ヤマハ インプレスX 4.6V(2008年モデル) 前作同様、460CCで砲弾型形状。シャロー気味のフェースを採用していることもあって、投影面積が大きめ。それでいて、アドレスするとボテッと見えない。全体的なバランスが良いからだろう。大きく見えてもシャープ
2007/10/02マーク金井の試打インプレッション つるや ワンサイダー SE 、すんなり構えられるのだ。 そして、もうひとつの特徴がフェースの厚み。460CCとルール最大級なのにフェース高は約53ミリとシャロー設計。リアルロフトも多めなので、構えたときに「高弾道」をイメージしやすい
2010/12/20マーク金井の試打インプレッション マグレガー マックテック DS101 ブルードライバー 。 体積はルール最大級の460CC。ヒール側にややボリューム感がある丸形。投影面積が大き過ぎず、小さ過ぎず。フェースはシャロー。定規で測ってみると約50ミリと薄べったい。それに反して、バックフェース
2011/01/18マーク金井の試打インプレッション ヤマハ インプレスX D460パワードロー ドライバー はメーカー値、実測(ヒールエンド法計測)とも45.75インチ。クラブ重量は297.2gでバランスがD0.5。スペック的には前作の「460D」とほどんど変わっていない。 シャローなフェースに合せ、普段
2010/09/14マーク金井の試打インプレッション ブリヂストン ツアーステージ X-DRIVE GR ドライバー(2010年モデル) 。フェース厚は約53ミり。フェースはシャローな設定。フェースの向きもちょっとフックに見え、リアルロフトも少しついている。どこからどう見ても、バリバリのパワーヒッター向けではない。ソールには大きくX-DRIVE
2010/08/24マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド バーナー スーパーファスト TP ドライバー フェースの厚み。ディープフェースなのだが、定規で測ると約57ミリ。ノーマルの「バーナースーパーファスト」に比べると約4ミリほど薄くなっている。バックフェース側についてはノーマル同様、超シャロー。くさび
2010/05/11マーク金井の試打インプレッション アキラプロダクツ ADR プレミアム ドライバー -811、ボディは鋳造Ti-811だ。 顔つきは捕まりをかなり意識したデザイン。フックフェースの度合いはやや強め。リアルロフトも多めの設定。フェースもシャローで薄べったい。ボールを1発も打たなくても