2013/08/01新製品レポート
「号外！噂の最新ドライバーを試打」テーラーメイド SLDR ドライバー
なるとネックの調整機能でロフトを増やすか、もともとのヘッドのロフトを10.5度にするか、どちらかでしょうね。僕の場合は、低スピンゆえのチーピンを打ってしまうのがコワイので（笑）
【ツルさん】「R1
2014/05/22新製品レポート
「アルファよりも球がつかまる！」キャロウェイ BIG BERTHA ドライバー
だけど、ヒール側にウエイトを動かしても、チーピンが出るほどヘッドがターンするわけじゃない。トウ側に動かしたほうが、球筋の違いが大きく出るみたいだよ。これは面白いねー。
【ミーやん】シャフトも純正にし
2026/05/15中古ギア情報
女子プロの誰もが一度は通る不朽の名作「スピーダー」 “569からNXまで”中古で歴史を読み解く
」（660TR）は、スピーダーの名の通り先端が走るシャフトで、ボール初速は出しやすいが、チーピンに悩んでいた筆者は苦労した。
進化の系譜：エボリューションからNXへの「分類学」
スピーダーの歴史は
2026/08/14中古ギア情報
「いつもアッタス！」中古カスタムシャフト狙い目はUSTマミヤの“歴代ATTAS”
見つかる。ヘッドスピードが速くチーピンに悩んでいるなら 「ATTAS 3」、「ATTAS PUNCH」など名器があるが、発掘に苦労する。
ユーティリティ専用「ATTAS MB-HY」
ユーティリティ（UT
2017/01/31マーク金井の試打インプレッション
三菱レイヨン FUBUKI V
つかまえたい人には物足りなさを感じるが、左へのミスが出やすい人にとっては、コントロールしやすい。叩いても引っかけやチーピンが出づらいので、しっかり叩けるシャフトだ。
インパクトの感触はメーカー側の意図…
2016/05/03マーク金井の試打インプレッション
アルディラ ROGUE BLACK LIMITED EDITION
スイングしても左曲がりの度合いが少ない。スライサーには捕まらない怖さがある反面、チーピンや引っかけのミスが出づらいシャフトだ。
ヘッドスピードが遅いとただ硬いだけのシャフトであるが、ヘッドスピードを…
2013/10/01マーク金井の試打インプレッション
三菱レイヨン ディアマナ Wシリーズ
、引っかけ、チーピンが出づらい。また先端側の剛性が高いので、シャフトで弾道の高さを少し抑えられる。
手元のしなり感があって、低めの打ち出し角から低スピン弾道が打ちやすい。そして何より、これまでの…
2018/08/18クラブ試打 三者三様
タイトリスト VG3 ドライバー／ヘッドスピード別試打
初速がはやく、理想的な弾き感でボールを遠くへ飛ばしてくれます。ですが、ヒール側で当たった時は、チーピンのような引っかかるミスが出ました。
ヒールにミスヒットした際、通常なら右へスライスしていくことが多い…
2016/08/30マーク金井の試打インプレッション
PXG 0811 ドライバー
、軽いドロー弾道。ボールは捕まり過ぎず、引っかけ、チーピンが出づらいドライバーである。
ヘッドスピードを46m/sぐらいに上げて弾道計測してみると、打ち出し角が15度前後でスピン量は2500～2900…
2010/10/26マーク金井の試打インプレッション
ブリヂストン ツアーステージ X-DRIVE 705 Type455
あおってシャフトをねじってしまうと、インパクトゾーンでフェースが急激に返って引っかけ、チーピンが出やすくなる。
長さは実測値で45.25インチ。クラブ重量は311.4グラム。バランスはD2。45インチ
2016/06/21マーク金井の試打インプレッション
キャロウェイゴルフ XR 16 フェアウェイウッド
がクローズになりづらく、引っかけやチーピンが出づらかった。スライサー向けというよりは、ヘッドの特性はニュートラルからフッカー向けである。
シャフトについては、標準装着の純正「XR」は重量が約51gで
2015/08/04マーク金井の試打インプレッション
キャロウェイゴルフ キャロウェイコレクション ドライバー
コレクション ドライバーにはない。ヘッドの挙動は安定感があり、インサイドからヘッドを入れてもチーピンが出づらい。ヘッドの挙動はニュートラルだが、左へのミスが出づらいことを考えると、フッカーに扱いやすく仕上がっ
2018/12/04マーク金井の試打インプレッション
しっかりたたけてねじれない「本間ゴルフ TW747 455 ドライバー」
やすい。インサイドからあおり気味にヘッドを入れても、引っかけやチーピンのミスが出づらいドライバーである。
「VIZARD for TW747 50」は、シャフト中間部分がしっかりしている中調子で
2019/04/30マーク金井の試打インプレッション
ミスに強くアゲンストにも負けない飛び「PXG 0811 XF GEN2 ドライバー」
感じる。
数発続けて打っても、ストレートから軽いフェード。前作と同様、左へのミスが出づらい。インサイド・アウト軌道で意図的にフックを狙って打っても軽いドロー弾道。ボールがつかまり過ぎず、引っかけやチー…
2015/04/14マーク金井の試打インプレッション
テーラーメイド エアロバーナー ドライバー
だろう、それほど操作性は高くなく、インパクトゾーンでヘッドがゆったり返るタイプだ。その証拠に、インサイドからあおり気味に打っても引っかけづらい。チーピンが出にくいのでフッカーは扱いやすい。反面
2012/03/13マーク金井の試打インプレッション
ブリヂストン ツアーステージ X-DRIVE 707
短いことも影響し、インパクトゾーンでフェースが急激に返って引っかけ、チーピンが出やすくなる。
長さはメーカー値が45.25インチで実測値が45インチ。クラブ重量は308.8グラムでバランスはD1。30
2011/03/29マーク金井の試打インプレッション
テーラーメイド R11 ドライバー
ぐらいに上げて打っても、ヘッド挙動は変わらず。捕まる感じは手に伝わらない。意図的にインサイドからあおって打ってもチーピンが出づらい。ハードヒッターが引っかけを気にせず叩けるドライバーだ。
純正シャフト
2010/04/06マーク金井の試打インプレッション
ティアドロップ TDXⅢ TYPE-S チタンドライバー
あおって打つとインパクト前にフェースが急激に被り、スピン不足のチーピン球が出やすい。
シャフトは切り返しで手元側がしなり、ゆっくりしなり戻るタイプ。ゆったり振るよりもしっかり叩いた方が挙動が安定し
2008/12/16マーク金井の試打インプレッション
ブリヂストン ツアーステージ X-DRIVE GRドライバー（2009年モデル）
ストレートから軽いドロー弾道。球筋的にはニュートラルなタイプだ。テークバックでフェースを開いてアウトサイド・インに打つと強いスライスが出るが、インサイドからあおって打っても、引っかけ、チーピンのミスが出
2008/09/16マーク金井の試打インプレッション
ウイルソン スパイン High Moi ドライバー
挙動がシャープ。Rと違ってインサイドからあおるとチーピンが出やすい。反面、フェードを打つイメージでスイングするとシャフトがシャープにしなり戻ってくれるのでしっかり叩ける。そして方向性もいい。こちらも