2023/03/27キャディバッグ積載量調査 日産「キックス」キャディバッグ何個積める? 開口部が広く段差もなく楽チン収納 )|1,480 エンジン|直列3気筒 DOHC 排気量(cc)|1,198 最高出力(kW〈PS〉/rpm)|60<82>/6,000 最大トルク(N・m〈kgf・m〉/rpm)|103〈10.5〉/4…
2023/06/23キャディバッグ積載量調査 トヨタ「RAV4」キャディバッグ何個積める? 余裕の4個はさすがの人気モデル 最高出力(kW〈PS〉/rpm)|131〈178〉/5,700 最大トルク(N・m〈kgf・m〉/rpm)|221〈22.5〉/3,600-5,200 フロントモーター|交流同期電動機 フロント…
2023/07/07キャディバッグ積載量調査 トヨタ「カローラクロス」キャディバッグ何個積める? この収納力…いやー飲み込む飲み込む 気筒 排気量(cc)|1.797 最高出力(kW〈PS〉/rpm)|72〈98〉/5,200 最大トルク(N・m〈kgf・m〉/rpm)|142〈14.5〉/3,600 フロントモーター|交流同期電動機…
2014/02/12金谷多一郎のクラブ一刀両断 グラファイトデザイン ツアーAD MT トーナメントの試合でよく見るシャフトですね。ツアープロたちがこぞって使用しているだけに興味があります。打ってみると強い弾道でぐんぐんと前に飛んでくれます。しっかりとしていて、低トルクな印象ですが、しなり戻りがスムーズなので、自分のリズムで振り抜くことができます。 ロイヤルスターゴルフクラブ(千葉県)
2012/07/01シャフト選び リシャフトすればスコアは変わる! 。 2019年最新版を見る>>>4タイプのスイングに分けて図式化 4.アベレージゴルファーには、トルク大きめがいい! シャフトの重さやフレックスとともに表記されているのがトルクです。トルクは、シャフトの…
2008/08/19マーク金井の試打インプレッション ブリヂストン VIQ DEEP(2008年モデル) すると、手元からセンター部分は適度にしなるが、先端側のしなりは控えめ。そして、前作同様トルクがかなり絞ってある。雑巾を絞るようにシャフトをねじってもシャフトは微動だにしない。しなるがねじれないシャフト…
2012/01/17マーク金井の試打インプレッション ヤマハ インプレスX D202 ドライバー(2012年モデル) 部分がしなるタイプ。手元側のしなりを感じやすいので、トップからダウンの切り返しでヘッドを重みを感じやすく、シャフトがタメを作ってくれる。シャフト重量は57gでトルク値は4.2。重量、トルク値はフレックス…
2019/10/29マーク金井の試打インプレッション シリーズ史上最高の高弾道で飛ばす「UST マミヤ ATTAS JACK」 デュアル・トルク・システムで高弾道を実現した「UST マミヤ ATTAS JACK(ジャック)」は、低スピンが売りの今どきのドライバーの弱点を補って飛ばせると評価が高い。マーク金井が試打を行い…
2014/06/03マーク金井の試打インプレッション 三菱レイヨン BASSARA P(フェニックス) スピード感はややマイルドになっている。数値的には手元側を軟らかく、中間部分が硬めのシャフト。先端側を軟らかくすることで捕まりを良くしたい意図が窺われるシャフトである。 トルクはフレックス、重量帯…
2019/03/26マーク金井の試打インプレッション レーシングマシンのようなレスポンスの速さ「フジクラ デイトナ スピーダー」 、インパクトゾーンではヘッドが鋭く走る。 トルクが少なく、かつ先端側の剛性が高いからだと思われるが、トウダウン量が少なく、打点位置をコントロールしやすい。つかまりはニュートラルで、ヘッドの性能を素直に引き出し…
2024/06/03新製品レポート 真ん中の”つぶれ”でアッパー軌道に HS30台の救世主!? 日本シャフト「バルカヌス」 ベテランゴルファーのシオさん(HS40m/s)に試打してもらった。 トルク6.2の先調子!つぶれ分布を改良して20ヤードアップ!? 【ミタさん】 今回紹介する「バルカヌス」は新モデルというよりも…
2017/01/17マーク金井の試打インプレッション 三菱レイヨン ディアマナ X 行い、トルクはディアマナ史上もっとも低く、70g台のXではなんと1.9を実現しているという。何となく我々アマチュアにはハードルが高く感じるが、意外とフレンドリーだといううわさは本当なのか?マーク金井が…
2010/11/02マーク金井の試打インプレッション ダンロップ スリクソン Z-TX ドライバー(2010年モデル) (シャフト重量67g、トルクは3.3)。リアルロフトは11.75度で、フェース角は±0度。ヘッドをポンと置くとほんの少しフェースが左を向いた感じになるが、ライ角度がややフラットなので(58.75度)、左に行き…
2013/08/20マーク金井の試打インプレッション ヨネックス i-EZONEドライバーTX 少ししなる。そしてトルクも少ない。ゆったり振るスインガーよりも、インパクトでしっかり叩きたい人の方がタイミングは取りやすいし、シャフトとの相性が良さそうである。ヘッドだけでなく、シャフトも操作性が非常…
2010/10/26マーク金井の試打インプレッション ブリヂストン ツアーステージ X-DRIVE 705 Type455 。トルクが3.4と少ないこともあって、ワッグルしてもしなりは控えめ。クラブ重量は311.4gでバランスがD2。長さ実測で45.25インチ。 アイアンでウォームアップ後、ヘッドスピード45m/sぐらいで…
2016/06/07マーク金井の試打インプレッション USTマミヤ MagicalATTAS(マジカルアッタス) シャフトの暴れを防ぎ、方向性を安定。また新設計により、バイヤス層に従来のシートよりも繊維量の多い材料を使用する事が可能になり、最適なトルクを実現した」とアピールしている。 さらに「フープ層を多積化すること…
2010/11/10マーク金井の試打インプレッション 本間ゴルフ パーフェクトスイッチ460 は1.5度変わったが、いずれもフックフェースだ(アナライズ計測値)。 シャフトの硬さの目安となる振動数はRが243cpmで、Sが263cpm。アベレージ向けドライバーにしては硬めだ。加えてトルクが…
2010/02/16マーク金井の試打インプレッション ヤマハ インプレスX D201 ドライバー 、打ち出し角度が高くなっている。しなり戻りはややスロー。トルク値は4.4。フレックスによってトルク値は異なり、Rシャフトに比べるとねじれる度合いが少なく、シャープなフィーリングを味わえる。スライサーに…
2008/03/04マーク金井の試打インプレッション ナイキ サスクワッチ SUMO スクエア 5900 ドライバー 、球の曲がりは控えめ。トルクが多めのシャフトなので手には嫌な手応えが残るが、飛んでいく球は曲がりが少ない。重心深度が深く、重心アングルが大きいヘッドなので、球筋を打ち分けるのには適さないが、腕前に…
2012/10/02マーク金井の試打インプレッション 三菱レイヨン ディアマナ Bシリーズ 手元側が少ししなるのでタイミングが取りやすい。そして適度にトルク感があって、先端側がしっかりしているのだろう。左のミスが出づらい。引っかけやチーピンに悩むゴルファーが使えば、シャフトで左のミスを軽減…