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2017/10/03マーク金井の試打インプレッション

ヘッドが走って初速が上がる 「USTマミヤ ATTAS CoooL」

/sぐらいから打ってみた。ワッグルした時と同じく、切り返しで中間部分がググッと大きめにしなる。ダウンスイング前半はシャフトがムチのようにしなり、ヘッドが遅れた状態、いわゆるタメが作りやすい…
2011/09/06マーク金井の試打インプレッション

三菱レイヨン FUBUKI Kシリーズ

。バット部の剛性を抑え目にし、切りかえしでの大きなタメを作る“ 手元しなり”シャフトでありながら、『つかまりの悪さ・振り遅れによるプッシュアウト・シビアなインパクトタイミング 』といったデメリットを排除
2015/12/08マーク金井の試打インプレッション

グラファイトデザイン ツアーAD GP

、ツアーAD GPの設計コンセプトは「高初速」「強弾道」で大きな飛距離を実現するという。手元（グリップ内）の剛性を上げることにより振り遅れを防ぎ、グリップ下から中間部分にかけてのしなりを感じることで
2013/11/19マーク金井の試打インプレッション

フォーティーン GelongD CT-214 ドライバー

304.6gでバランスはD8。持つとクラブの重量感を感じる。シャフトの硬さの目安となる振動数は246cpm。ワッグルすると中間部分がクイッとしなる。 振り遅れないようにタイミングを意識してスイングする…
2012/08/14マーク金井の試打インプレッション

ピン アンサー ドライバー

のスピン量は2600～2900回転。i20に比べると低スピンの度合いは控えめな感じがする。 シャフトは手元側の重さを感じやすく作られているので、長尺で重いヘッドでも振り遅れのミスが出づらい。トップから…
2012/07/31マーク金井の試打インプレッション

プロギア egg impact ドライバー

比べると、2代目となるNEW egg impactは捕まりが格段に良くなっている。クラブの軽さは好みが分かれそうだが、通常の長さのドライバーや長尺だと振り遅れやすいスライサー、そしてドライバーで右OB…
2014/10/15シャフトでこんなに変わるんだ！

「飛距離が落ちてきたなぁ」って人のためのリシャフト

、そのまま加速しない状態だとただの“振り遅れ”に。青海さんはタメが大きく強いダウンブローなので、ヘッドを上手く返せなければプッシュスライス、強く手が返ってしまえば大きなフックになってしまいます。これは…
2017/03/07マーク金井の試打インプレッション

ヨネックス ロイヤル EZONE ドライバー

やすくなっている。 長尺シャフトはヘッドスピードを上げやすいメリットがあるが、半面、振り遅れのミスが出やすい。このロイヤル EZONE ドライバーは、この長尺の弱点を上手く解消しており、つかまった…
2016/02/09マーク金井の試打インプレッション

ピン G ドライバー

ので、テークバックやトップでフェースを開いたり、ダウンスイングで振り遅れてしまうと、右にプッシュアウトしやすい。シャットフェースに上げてスイングしたほうが、方向性は良くなり、飛距離も出るだろう。 純正…
2016/07/05マーク金井の試打インプレッション

シンカグラファイト LOOP プロトタイプ FW six

出やすいように設計されている。 ねじれの目安となるトルクは3.4。スイング中のねじれが小さいシャフトなので、素早く振っても振り遅れ感が出づらい。ゆったり振るよりも、シャープに振った方がとタイミングが
2015/06/30マーク金井の試打インプレッション

藤倉ゴム工業 ONYX Speeder

スイングがしやすくなるだろう。 インパクトゾーンでは、シャフト先端側のしなり戻りが大きいので振り遅れづらく、つかまりも良い。重くて軟らかいシャフトは常識外れだが、ダウンスイングでシャフトがタメを作ってくれる
2014/04/08マーク金井の試打インプレッション

タイトリスト VG3ドライバー（2014年）

適度なので追従性が高く、振り遅れづらい。トップからダウンの切り返しでシャフト中間部分がクイッとしなってくれるので、ダウンスイングのきっかけをつかみやすい。 基本的にはドローが打ちやすいが、弾道調整機能を