は直接、高慣性モーメントによるパフォーマンスに置き換えることができます。非従来的な形状はより安定した土台を形成し、ミスヒットにおけるボール速度を保護するとともに、フェース全体を通じてより一貫性のある…

の抑制にもつながった。タングステンウエートをトウとヒールに配置することで慣性モーメントも向上。ボール初速を上げつつ、高さを出して飛ばす、ブレのない弾道を実現する。 シャフトは「T100」が…

、ヘッドがたわみやすくなることで高弾道を生み出すという。ソール後方には2g（アルミニウム）と8g（ステンレス）の入れ替え可能ウエートを配置。ヒール側に8gを付けるとつかまりが良く、トウ側に入れ替えると慣性…

それぞれの慣性モーメントが増大し、スイートエリアは理論上約1・5倍まで拡大した。さらに、ライ角を63度に設計し、スライサー対策も万全。競合他社の売れ筋商品にぶつけていく。 アイアンは高反発フェースと長尺設計…

ブレードタイプのパターは未だにツアーで人気が高く、高慣性モーメントを実現したスコッティ・キャメロンのフューチュラX5、そしてX5Rのような新ヘッドデザインで、複合素材構造、そして周辺重量配分の…

にかけて大型化した形状は、慣性の増加を実現し、インパクト時の安定性を向上させる設計となっている。そのシャロー形状と極めて高い慣性モーメント（MOI）は、フェース全域での高打ち出しと高い寛容性を実現し…

無駄な振動を防止し、ボール初速がアップしたという。 クラウンにはカーボンを採用。約25gの余剰重量を重心から遠いトゥ、ヒール、ソール後方の3点に最適配分することで、ルール限界クラスの慣性モーメントを…

11gのウェイトを最深部に配置することで慣性モーメントを高め、寛容性とともにオフセンターヒット時の初速性能が向上。飛距離アップと安定した弾道へ導くという。 ヘッド内部には「エピック」シリーズ（2021年…

で展開。共通の特徴として、トウ側の重量を軽減することで重心距離を短くし、つかまりやすい性能にした。重量をヘッド周辺に配分することで慣性モーメントを高め、トップエッジの剛性を高めて打感の良さを向上させた…

。 また、「SPEEDBOX」で生まれた余剰重量をヘッドに再配分することで慣性モーメントの拡大に成功。「インプレス UD+2 ドライバー」においては、前作（19年モデル）の4650g・cm2から5020g…

感性に応えてコンパクトなサイズにしながらも、同社がパター以外のクラブでも追求する“高慣性モーメント”をモデル別に異なる複合素材とすることで実現し、寛容性もしっかり担保している点。「プロの感性と寛容性を

れており、ドライバー、フェアウェイウッド、ユーティリティには脱着可能の調整ウエイトが複数備わっている。ウエイトの組み合わせを利用し、ミスヒットに強くなるよう高い慣性モーメントを維持しながら、弾道の高さ

たとか。ディープフェースながらも低重心化を実現、ボールを上がりやすくした。縦方向への慣性モーメントを拡大することにより、フェース上下のミスヒットにも対応、低スピンの超弾道を可能にしている。 このヘッド…

革新的なクラシックデザイン“スワンテール・フレンジ”搭載。テール部へ徐々に厚みを持たせることで高い慣性モーメントを持つ。センターシャフトタイプでボールも見やすくアライメントしやすいモデルだ。 【品名…

モデルだという。 『AP1』はデュアルキャビティにより、番手ごとの最適弾道と飛距離を実現したモデル。慣性モーメントも大きく、ミスヒットに強く直進性も高い。また、ヘッド形状もスタイリッシュな…

「レジン（レジン）」を従来モデルより柔らかくしたことで、心地よい打感を実現し、コアを大径化したことでドライバーの飛距離アップと大きな慣性モーメントで安定した弾道をもたらします。 ・【アパレル】は…

、31gのフリーウェイトをヘッドに再配分。440cm3とコンパクトにしながらも高慣性モーメントを実現しているのが、キャロウェイらしいモノ作りといえるだろう。 アスリートモデルということで、シャフトの

03CS」をベースに、ツアープロの要望を取り入れて開発したプロ仕様モデル「シルバーブレード TG-03cs」を発表した。 ヘッドの大きさを約10％小さくしたほか、重心を浅く、慣性モーメントを小さくする…

7・5gの余剰重量を、計18・5gの養生重量を生みだし、ソールのフェース側と後方に重量を配置することで、縦の慣性モーメントを拡大。上級者が思いきりボールを叩きにいっても吹け上がらない弾道になるという…

、ヘッドの軽量&低重心、高慣性モーメント化を促進。無駄なスピン量を減らしながら、つかまり具合の向上を実現した。しかもヒール側にウエートを設置することで、「パラダイム X ドライバー」を超えるドローバイアス