発売以来“白の旋風”を巻き起こしてきたFUBUKIシリーズ。今回の『三菱レイヨン FUBUKI V』は、歴代のFUBUKIのなかでも飛距離に特化しているという。 40g台～70g台とラインアップも…

することで、しなりを感じながら大きな飛距離をもたらすという。『PLATINUM Speeder』の「軽・硬」モデルとは対照的な特性だが、常識を超えた性能を目指す点では共通する。クラブアナリストのマーク…

打つと1500～2000年回転。市販ドライバーの中でもスピンの少なさはトップクラスだ。非力な人にはかなり手強いが、吹け上がって飛距離をロスしているハードヒッターが使えば、確実に飛距離稼げるドライバーだ…

」シリーズ。新素材ポリマーで作られた超軽量クラウンを採用。余剰重量を最適配分することで浅低重心を実現させ、低スピンながら打ち出し角を確保してボール初速を大幅にアップさせた。そんな同社自信作から、飛距離…

タイトリストの「TSシリーズ」は、世界中の多くのプロが使用し、日本でも人気が高まっている。なかでも「タイトリスト TS3 ドライバー」は、飛距離性能に加え操作性も重視したモデルで、中・上級者に高評価…

潰れる感覚が手に届く前に、すぐに離れて行ってしまうような感じがありました」 ―【飛距離】は4.5点ですね 「飛距離は出ていました。飛距離性能としては申し分ないクラブだと思います。ただ、操作性という部分…

を求める人 ・打感の良さを求めるゴルファー ・スピンを減らして飛距離を稼ぎたい人 クリーブランドの主力ブランドであるランチャーシリーズ。2011年モデルはヘッドが2種類ラインアップ。今回試打するのは…

、どんなゴルファーやヘッドと相性が良いのか検証する。 ・つかまりがいいシャフトを求める人 ・シャフトで高弾道を打ちたいゴルファー ・キャリーで飛距離を稼ぎたい人 USTマミヤの主力ブランドであるATTAS…

。それと、芯を外したときも嫌なフィーリングがなかった。 【ミタさん】 飛距離や弾道はどうでしたか？ 【コウタロウ】 本音を言うと、バランスが良すぎて逆にコメントが難しいぐらい（笑）。フォージドアイアン…

スピードを上げて飛ばしたいシニアゴルファー。さらには、長尺でもドローが打ちやすいクラブを求めるシニアゴルファーには、飛距離アップが大いに期待できるドライバーだ。 表示ロフト角が10度に対してリアルロフト…

。ヘッドスピードが速い人が使うと吹き上がり気味になって飛距離を稼ぎづらいが、ヘッドスピードが遅めの人で（36～40m／s）、球が上がりづらい人にはキャリーで距離を稼げるだろう ライ角度は60.75度…

違う？ 「前作までは重心距離が短く、比較的に日本人ゴルファーが、ボールをつかまえやすい設計になっていたのですが、今作は余分なサイドスピンを減らし、直進性をアップさせたことで、重心距離が適度に長くても結果…

にはどんなタイプのゴルファーに向いているのか、マーク金井が検証を行う。 ・ドライバーで左のミスを抑えたい人 ・スピンを減らして飛距離を稼ぎたい人 ・重いヘッドが好きなゴルファー ピンのアスリート向け…

が200yd、ヘッドスピード50m/sのヨシダくんが230ydでしたが、飛距離性能はどうでしたか？ 【ヨシダくん】 飛び系ではないため、飛びすぎないところが気に入りました。直進性が高くグリーン上で…

悔やむことは多い。そこで、このようなたまに起こるミスを最小限に食いとめるリシャフト術を、関雅史プロから学んでいこう。 飛距離が約20ydもアップ！！ ビフォー アフター HS(m/s…

愛用する人気ぶり。実際、その飛距離性能とはどんなものなのか。M1 ドライバーと比較しながら、じっくりテストしてみたい。 試打クラブは、ロフト角9.5度で、装着するシャフトは純正のTM1-216のS…

ボール（ツーピース）で計測した。 「当たりが軽く、やや飛距離ロス」と感想を述べたのは、ドライバーのHSが30台の西川。「打感は悪くないが、ややヘッドに軽さを感じる」とのこと。HS40台の筒は、「大型化して…

カーよりもスライサーが使った方が方向性が安定するし、飛距離アップも狙えるドライバーだ。 フラットライのポジションでフェース角は＋1.75度。ライ角度が59度。重心アングルは25.5度と平均よりもやや…

飛びの秘密を徹底試打検証する。 ・飛距離アップを求めるシニア ・長尺でヘッドスピードを上げたいシニア ・軟らかいシャフトが好きなシニア プロギアのREDシリーズがナブラシリーズとなって、今回が2作目…

。こちらも飛距離アップが追求されていて、試打したテスターからはフェースの弾きの良さが高く評価されていた。この新しいユーティリティは、フェアウェイウッドよりも大幅にヘッド設計が進化しているという。 「X…