、マット仕上げの塗装やドライバーのクラウンは塗装が剥げてしまうことがあるので注意が必要だ。アイアンやウェッジのスコアライン（溝）は、歯ブラシなどで掃除するとキレイに仕上がる。 汚れやすいカラーグリップ

状に目が慣れてくれば、構えにくさにはつながらないと思います」 ―前作21年モデルと比べると？ 「前作は、クラウンの色味がネイビーだったのでやや小ぶりに見え、操作性も若干高い気がしました（今作はグレー

、21年モデルのほうが操作性は良くプラスに働く顔立ちに見受けられました。現物をよく見比べないと分からないほどの微差ではありますが、クラウンに入ったラインのデザインの違いからも、前作のほうが若干小ぶりに

刷新されたスピード&操作性 テックNo.1の飛ばし屋コーチの評価は！？ タイトリスト GT3 ドライバーを国内ゴルフテックNo.1の飛ばし屋コーチが試打したら…【宮下敏弥】 新素材クラウン＋リング

モデルのクラブを並べて上から見比べると、『4』が一番フェースが明確にはっきり見える気がしました。黒クラウンとのコントラストの影響かもしれませんが、フェース面のスコアラインがはっきり見え、ターゲットに向け

も加わり約4000本に及んだという。CADで起こした設計図を元にモックアップを作り、歴代のゼクシオに携わってきた人たちが“感性”を重視し、構えたときの顔をチェックする。クラウンの頂点の位置が少しずれる

。 パワーランキング：WGCブリヂストンインビテーショナル 1位：アダム・スコット 2011年大会の覇者。現在、公式世界ゴルフランキング1位。「クラウンプラザインビテーショナル」で優勝して以来、「ザ

試合で2位フィニッシュ。PGAツアーではパー3と4の平均スコアで1位、ピンまでの平均距離は9位タイ、スクランブル率は4位。 3位：アダム・スコット 「クラウンプラザインビテーショナル」での優勝以来、5

グレーはPGAツアーメンバーとして初めて迎えた昨年の「ソニーオープンinハワイ」では最終組でプレーし、3位でフィニッシュ。今年の「バルスパー選手権」で再び3位に入った。 先週の「クラウン

。また、この形状はストロークでヘッドを安定させやすくしている。このパターは、後方への重量配分のため、後ろ側がデュアルウィング形状となっており、アライメントの補助としてクラウンに白い3本線が引かれている

フェアウェイウッドにおいても、その設計のコンセプトは同じです。 i25シリーズのもうひとつの特徴は、新たにウッドのクラウンにレーシングストライプのグラフィックを採用したことです。これは単なる飾りではなく…

、もっとカチャカチャしてほしい」 R1 ドライバーは、クラウンに施されたグラフィックも大きな特徴になっているが、これは単なる飾りのデザインではなく、ちゃんとした意味を持っている。 「ヘッドの三角形の…

。 定規でフェースの厚みを測ってみると、約55ミリ。ヘッド（クラウンの頂点）は盛り上がって高くなっているが、フェース自体はそれほど分厚くないからだ。ちなみに前作（コンダクターLX460）比較すると

イノベーティブな雰囲気が希薄。フェース、バックフェース、クラウンの均整が取れている。革新的な要素をわざと覆い隠しているかのごとくデザインされている。フェース高は約53ミリ。そしてセミシャローバック。プロギア

。クラウン部分がかなりフラットだが、ライ角度がアップライトなんだろう。アドレスするとヘッドのトウ側がかなり浮いた感じになる。これもまた「つかまりが良い」顔付きに拍車をかけている。 クラブ長さはメーカー

窺える。 そして上から見ると、クラウン部分はトウ側よりもヒール側の張り出しが大きい。ヒール側を膨らませると重心アングルが大きくなりやすいが、ZR-30も見た目通りだった。ヒール側が膨らんでいないZR

ではあるがかなり構えやすくなった。ヘッド構造はFT9同様、チタンフェースとカーボンボディのコンポジット構造。 ソールにはカーボンの網目模様、クラウン部分にはコンポジット構造であることが分かるように

はカーボンの網目模様、クラウン部分にはコンポジット構造であることが分かるようにデザイン処理されている。ネックが無いデザインもキャロウェイならではだ。ヘッドをできるだけ軽く作ろうとする意図、そして余剰

にあたる「FTシリーズ」同様、クラウン部分にはフェースとボディのつなぎ目がクッキリと入っている。構えた感じは「FT9」よりも「FTツアー」に近い感じだ。ソール側のボディはカーボンだが編み目模様ではなく

は微塵もない。ソールにはロゴ、クラウン部分にはオリジナルのマークが入るが、それ以外は全然別物だ。ヘッド形状は洋なしではなく丸型。従来からのタイト形状が好きな人には違和感があり、従来のタイト形状に違和感