2024/09/25PGAツアーオリジナル プレジデンツカップ米国選抜の鍵を握る5人のクラブ (フェード)へカーブさせるのを打ち分けるのが好きだし、飛距離のコントロールについては、常に徹底して練習しているね。練習レンジでは毎回、各番手が然るべき飛距離になっていて、感覚とボールの飛距離がマッチして
2014/06/18シャフトでこんなに変わるんだ! 上級者が嫌がる“逆球”を抑制するシャフト選び の泉さんは、飛距離が出やすいドローボールが理想としている。18ホールラウンドしているとたまに逆に曲がるフェードやスライスがでてしまうのをなくすのが目標。 テスターのお悩み「右にスライスする球をなくして
2011/04/08上達ヒントの宝箱 物理を使いこなせば飛びヂカラ増強!第1章 クラブと腕を一直線に保つことで、ボールがヘッドと重なっている時間を長くするのが、球を押すという技術です。 そして、体とクラブが同時にゴールインしてフィニッシュ。フィニッシュでは、ドローやフェードといった
2011/03/29マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド R11 ドライバー 打つつもりで強めのフェード。フェース向きがオープンなことに加え、ヘッドがターンする感じが手に全然伝わってこない。ヘッドの挙動としては捕まり過ぎりを抑えたい意図を強く感じる。 ヘッドスピードを45m/s
2011/03/01マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ LEGACY APEXドライバー 。実際にスイングしてみると、イメージ通りにヘッドが返り、右にスッポ抜けるミスは出づらかった。また、ヘッドの操作性が良いのでドロー、フェードが打ち分けやすい。 シャフトについては、純正のS(スピード
2011/06/07マーク金井の試打インプレッション マルマン コンダクターLX DEEPドライバー 。自分の意志がクラブに伝わりやすく、クラブの動きをコントロールしやすい。アベレージ向きのドライバーだが、アスリート向けドライバーみたいにドロー、フェードの球筋を打ち分けられる。重心距離が短めでヘッドの
2011/02/08マーク金井の試打インプレッション USTマミヤ ATTAS T2 敏感過ぎない。捕まりに関しては、やや左に行かないタイプだ。真っ直ぐ打てば真っ直ぐから、軽いフェード。シャフトで捕まり過ぎを軽減したい、左へのミスを防ぎたい人向けのシャフトだ。挙動にクセがないシャフトな
2010/04/06マーク金井の試打インプレッション ティアドロップ TDXⅢ TYPE-S チタンドライバー 。 もうひとつ印象に残ったのが操作性。ヘッドの挙動は非常にシャープで操作性がすこぶるいい。挙動が敏感なのでオートマチックに真っ直ぐ飛ばすのは難しいが、ドロー、フェードを打ち分けやすい。、ただし、インから
2010/03/16マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ LEGACY ドライバー Type S(2010年モデル) 。また、ヘッドの操作性が良いのでドロー、フェードが打ち分けやすく仕上がっている。 シャフトについては、純正のS(スピードアモルファスZ)は中間部分から先端側が大きめにしなり、しなり戻りはややスロー
2009/02/03マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド r7 Limited edition ドライバー で高い球が打て、抑えて打とうとすればヘッドがちゃんと上から入ってくれる。ドロー、フェードを打ち分けやすいだけでなく、球の高低も打ち分けやすい。反面、スイートエリアは格段広く感じではなく、ヘッドサイズに
2008/11/04マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド バーナープラスドライバー 。 捕まりに関しては正直、見た目ほど捕まらない。ストレートに打って軽いフェード。重心アングルが大きい割にはヘッドが返る手応えが希薄な感じがする。クラブ長も影響していると思われるが、シャープに振るよりも
2008/08/05マーク金井の試打インプレッション イオンスポーツ GIGA HS-781ドライバー 。 10度のヘッドはライ角度が60.25度とアップライトで重心アングルも約25度と大きめ。つかまりを重心した感じになっているが、オープンフェースが影響しているのだろう。ストレートに打つと軽いフェード
2008/07/22マーク金井の試打インプレッション マルマン コンダクター ドライバー ので、ホールによってドロー、フェードを打ち分けたいテクニシャンにも扱いやすく仕上がっている。 コンダクターは、まさにアベレージ向けにセッティングされたドライバー。10度はリアルロフト12度。ヘッド
2008/06/10マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ HYPER X ドライバー 迫力音とともにボールが飛び出す。球離れも早めで、球を捕らえた時の感触は同社の「Xー18」に似ており、ボクが普通に振ると軽いフェード弾道。見た目通り、捕まった球よりも、左へのミスが出づらい。ヘッドもさる
2008/05/27マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド ツアー バーナー ドライバー(2008年モデル) 。 まずはノーマルの9.5度から打ってみた。見た目通り、球が捕まるタイプではなくストレートに打って軽いフェード弾道。球離れは早くなく、音も控えめ。球を捕らえた時の感触は前作のバーナーに似ている。 弾道的には
2009/04/21マーク金井の試打インプレッション ヨネックス ナノブイ ネクステージ TYPE 460 ドライバー 性がすこぶるいい。そして、何よりもの特徴が打感。非常にソフトでフェースに球がくっつく時間が長く感じる。マッスルバックアイアンのようにフェースでいったん捕まえてからボールを打ち出せる。ドロー、フェードを
2010/11/22マーク金井の試打インプレッション ミズノ MP CRAFT425+ ドライバー てスイングすると軽いフェード。オープンフェースなことに加え、インパクトゾーンでヘッドが返る動きも強くない。ヘッドは小ぶりだが、重心距離はそれほど短くないんだろう。アウトサイド・イン軌道でカットに打つと
2010/10/19マーク金井の試打インプレッション 本間ゴルフ アスポート3 e+ ドライバー 、コスリ球になりにくい。重心アングルが大きいことが影響しているんだろう。ヘッドの操作性は高くないのでドロー、フェードを打ち分けるのにはまったく適さないが、オートマチックにドロー弾道を打てるドライバーである
2010/10/12マーク金井の試打インプレッション パワービルト エアフォースワン 777トリプルセブン ドライバー 。そしてこの初めて味わう打感は何とも心地良い。 打ち出されたボールはというと、ストレート軌道でとらえてフェード弾道。フェースが面長で重心距離が長めなのに加えて、重心角が浅い。インパクトゾーンでフェース
2007/11/20マーク金井の試打インプレッション ヤマハ インプレスX 4.6V(2008年モデル) 出やすい。ドローも打てるが、どちらかというと、捕まったフェードを打ちたい人、球筋を左右に打ち分けたい人向けのような気がする。 4.6Dの総重量はSシャフトで300g前後。ロフト9度のフレックスSだと