が高くなるし、球をつかまえやすいです。バックスピン量は「ステルス HD」のほうが200～300回転多くなりましたね。アドレスしたときには見分けがつかないくらい似ているけれど、いざ打ってみると“振り感

、＋方向性となると…。チーピンまではいかないですが、思ったよりもつかまり過ぎてしまう感覚で、左に強引に引っ張ったときに、思ったよりも伸び過ぎてしまう印象でした」 ―「HD」が左で「プラス」は右に行き

に、『どんなドライバーがいいの？』と聞かれたら真っ先におすすめできるモデル。昨年までであればピン『G425 MAX ドライバー』や『G425 SFT ドライバー』、テーラーメイド『SIM2 MAX

Mahana ●フレックス：S ■マイクラブ情報 ミヤG：ピン i25 ドライバー ●ロフト角：9.5度 ●シャフト：PING PWR 65 ●フレックス：TOUR S ツルさん：テーラーメイド M2

テーラーメイド M グローレ ドライバー ●ロフト角：10.5度 ●シャフト：Speeder EVOLUTION TM ●フレックス：S ■マイクラブ情報 ミヤG：ピン i25 ドライバー ●ロフト角：9

によるものでしょうね。もともとミズノのSTシリーズは、パワーのあるPGAツアー選手が叩いてもロースピンの強弾道で飛ばせるヘッド性能。新作になっても、その良さは継承されています。弾道計測数値を見ると、芯で

ないと、高さが出ないし、飛距離も出ない。よりオートマチックな性能のピン『i525 アイアン』に比べ、自分で球筋を考えて打っていく必要性を感じました」 ―最適なグリーンの攻め方は？ 「直進性はあるので、右

。 【ツルさん】 前作の「ローグ ST MAX FAST ドライバー」も高性能でしたが、今作もシャフトを含めて優秀なモデルです。前作と比べるとスピン量が少なくなって、高弾道かつロースピンで飛ばしやすく

モデルのソール形状は市販品と異なるようだが、現在は中古で6千円前後から見つけられる。 オーガスタナショナルでウィニングパットを決めたパターは、ピン型のスコッティキャメロン「ニューポート2」。サークルT

、フェースから遠い部分（後方）に注目すると右を向きやすい。つまり、ヘッド形状で言えばピン型は左を向きやすく、マレット型やネオマレット型は右を向きやすい傾向にあります。サイトラインも同様で、フェースに近い

ながら、「バックスピンが入る分つかまりやすくはなっていると思う」と予想する。スタンダードの「ステルス ドライバー」はセンターから1mmヒール寄りの設定。前作「SIM2 MAX ドライバー」（3mmトウ

アップして使ってみたい」 飛距離4.5、打感5.0、寛容性4.5、操作性4.5、構えやすさ5.0 【総合4.7点/平均飛距離235.1yd】 第2位：G430 MAX 10K ドライバー（ピン） 4

本セット) 兄弟モデルの「M3」と比べ、ヘッドが大きく、ワイドソールでオフセットが強い。「フェーススロット」と「リブコア」の効果で、初速性能がアップした。 ピン G700 アイアン 発売日：2018年

試打した結果を元に、つかまりの良さを横軸、弾道の高さを横軸として、4本のシャフトをプロットしてみた。ミーやんの場合、ラウンド中に致命傷となるチーピンを抑えつつ、もう少しキャリーを伸ばして飛距離アップを

すぎる可能性が高いです。 ユーティリティは飛ばすだけのクラブじゃない UTもロフト角が20度以上になれば、ただ飛ばすだけでなく、アイアン同様にしっかりボールの高さを出してグリーン（ピン）を狙いたい

』といったロースピンに特化したモデル。または『ローグ ST MAX LS ドライバー』と組み合わせれば、より安定感を増しつつ飛距離もアップできるため、平均点の高い飛ばせるセッティングになる気がします

ます。2020年発売の市販モデルで、低スピンと言えば、ピン『G425 LST ドライバー』と思っていたのですが、それを上回る低スピン性能＝【飛距離】の点数になりました(5点満点評価)」 ―どのような人

：Diamana for PRGR ●フレックス：S（M-43） ■マイクラブ情報 ミヤG：ピン i25 ドライバー ●ロフト角：9.5度 ●シャフト：PING PWR 65 ●フレックス：S ツルさん

。そんな方たちのために、今回はギアマニアを自負する筆者が選んだ名器を紹介していこう。 まず取り上げたいのは、ピンのドライバー。最近でこそ契約プロの活躍や契約外のプロも使うなど人気を集めているが、まだ現在

：G430 HL MAX ドライバー（ピン） 「スタンダードモデル『G430 MAX ドライバー』よりやや弾き感が強く、ボール初速がより出ているような、硬めのフィーリングが伝わります。現在のエース