」。 インストラクターのマーク・ブラックバーンとタッグを組むようになったパットナムは、ウェブドットコムツアーでの7試合のうち4試合で2位を含むトップ10入りを果たし、今年4月の時点で今シーズンのPGA

。 シェフラーは藤倉コンポジット「ベンタス ブラック」7Xシャフトの装着されたロフト角8度のテーラーメイド「ステルス2 プラス ドライバー」を使用している。また、15度にセットされたテーラーメイド「ステルス2

「サンダーソンファーム選手権」以来、オデッセイ オーワークスブラック #7Sパターを使用してきた。PGAツアーで挙げた全5勝の優勝パターとなっており、ストローク・ゲインド・パッティング（パットのスコア貢献度）で5

出場する権利を与えられていたが、舞台であるベスページ州立公園ブラックコースを視察して出場を取りやめた。 7,214 ヤード、パー70の設定は「自分にはアンプレイアブルである」という理由で。 誰もが出場を

してもらうことをいやがっていたんです。4か月前に行って調べてもらうべきだった。でも、そのときはぶつけて、捻挫したくらいに思っていたのです」 次に調べるべきはベスページのブラックだろう。今年の

、衝撃的だったのは5月の「全米プロ」です。会場はニューヨーク州のベスページ州立公園ブラックコース。「ここでは絶対に戦えない、太刀打ちできない」という印象を、今までで一番強く受けました。 距離が長く

良い？”と聞かれたのです」 「もちろん、ティファニーブルーはレアで気に入っていましたが、何かシンプルでクールな物が欲しいと思いました。それでブラックにしたのです。これは素晴らしい見た目ですね。シーズン

ということだ。 全米女子オープンのブラックウルフ・ランCCでは、彼女はただ、プレイをしているのが楽しいというように見え、結果として何位になろうともかまわなかっただろう、彼女にとって勝利は必ずしも必要なもの

、使用するボールによって調整することもできる。実際、この新ドライバーを使うロリー・マキロイは、ドライバーで低スピン弾道が得られるナイキの新ボール「RZN ブラック」を使用して飛距離を伸ばし、同時に安定

。ネック部分はボリューム感があるが、前作はアダプターがシルバーだったのに対して、ブラック仕上げ。ネックと同色になったことで、ギミック感は残しつつ、視覚的には少しスッキリした感じになった。 純正シャフトは

シップモデル。そのコンセプトに基づき、ヘッド、シャフトにはギミック感があふれている。 スーパートライ同様、クラウンだけでなく、ソールもフェースもブラック。非常に精悍でアスリート心をくすぐる。ソールに目

なって色がガラッと変わった。クラウンだけでなく、ソールもフェースもブラック。非常に精悍でアスリート心をくすぐる。ソールに目をやるとフェース側に2ヶ所（各1g）、そしてバックフェース中央部分1ヶ所（16g

狙っていることは、ヘッドをパッと見ただけで伺いしれる。ボディだけでなくフェースもブラックに仕上がっているが、かなりやさしい印象を受ける。 フェースの厚みは約55ミリ。今どきのドライバーの中では決して

フェースアングル。11度、9度ともフックフェース。リアルロフトの多さも相まって、「G15」よりもやさしく感じてしまう。フェース面はつや消しブラック色、洋なし形状のヘッドは小ぶりで精悍なイメージを強く

ようなブラック。ヤマハは塗装の仕上げ方が丁寧なことで定評があるが、「RMX 220」もこれまでと同様、楽器をほうふつさせる美しい仕上がりだ。 ソールに目を転じると、フェース側にはヒールとトウにかけて2本

ブラック。先に発売された『M1 ドライバー』と大きく変わらないが、あえて違いを言うなら、M1 460 ドライバーよりも投影面積がひと回り大きくなった。ヘッドはオーソドックスな丸型形状。フェースは少し薄く

、ヘッド体積は440cc。D2に比べ投影面積が小さめで、ややシャープな形状に仕上がっている。 ヘッド色はD2、 D3ともに前作のブラックから濃いグレーに変わり、ヘッド形状は丸形だが、D2に比べるとやや

の色がブラックから濃いグレーに変わったことで、視覚的に大きく感じるのだ。アスリート向けドライバーではあるが、丸形形状のヘッドはハードな印象はまったくなく、やさしさを前面に打ち出している。 ただし

つや消しの濃いブルーからブラックに、そしてデザインも大きく変わった。ソールにはスリットが大胆に入り、エアロダイナミクス（空気力学）なイメージを強く演出。そして、クラウン前方には“NEWスピード・ステップ

威圧感はない。ヘッド色はガラッと変わって濃いグレー。クラウン部分にはグラフィックが施されている。ソールのカラーリングはブラックとダークシルバー。グローレのロゴが斜めに大きく入る。バックフェース側の