です。テーラーメイド M2や、キャロウェイ エピックのフェアウェイウッドと同等か、それ以上に飛ばせるクラブですね。 ■試打クラブのスペック ムジーク オンザスクリュー DF フェアウェイウッド 番手：3

) ■マイクラブ情報 ミーやん：キャロウェイ RAZR X TOUR ユーティリティ（ロフト角：21度、シャフト：日本シャフト NSプロ 950GH、フレックス：S） ツルさん：ピン G30 ハイブリッド（ロフト角：22度、シャフト：三菱ケミカル フブキ AX h400、フレックス：X）

：キャロウェイ RAZR X TOUR ユーティリティ（ロフト角：21度、シャフト：日本シャフト NSプロ 950GH、フレックス：S） ツルさん：ピン G30 ハイブリッド（ロフト角：22度、シャフト：三菱ケミカル フブキ AX h400、フレックス：X）

ですよね。 【ツルさん】 オフセンターで打っても飛距離が落ちづらいし、ぜんぜん難しくないですよね。ここ数年の飛ばせるフェアウェイウッドというと、テーラーメイドやキャロウェイの独壇場でしたが

までに発売された（る）ドライバーのクラウンからの画像を集めてみた。2回に分けて掲載するので、いくつか候補をしぼってみてはどうだろうか。 キャロウェイ GBB エピック フォージド ドライバー 発売日

、キャロウェイの「ローグ スター フェアウェイウッド」が180ccです。今どきのフェアウェイウッドは大型化されていますが、そのなかでも「TW747 フェアウェイウッド」は大きめですよね。 【ミヤG

フェースに乗る感触があるクラブが好みです。その点で良かったのは、キャロウェイ「X DRS」です。あと、ヨネックスの「ナノブイ ネクステージ」がとても良かったですね。 【田島】確かにその2モデルはフェースに

ヘッドの小ささもあって、キャロウェイ往年のスチールヘッドというモデルを彷彿させます。えいっ！ 【ツルさん】ミーやん、ナイスショットだよ。意外とイケるよね。 【ミーやん】ヘッドは小さいけれど、ピーキーさは

【ミーやん】前回試打したキャロウェイの『XR 16 フェアウェイウッド』に続いて、今回も「HOT LIST」でゴールド賞を獲得したクラブを試打します。フォーティーンの『SF816 フェアウェイウッド

さのあるクラブだったような･･･。 私が試打した印象だと、前回試打したキャロウェイのFillyは軽くて硬いイメージだったけど、テーラーメイドのクラブは重くてやわらかいイメージがあるわね。重量は277

距離の新記録を出したプロギアのRSシリーズかな。易しいだけじゃない、スイングの上達を手伝ってくれる意味ではベストクラブ。ほかにもタイトリスト初のレディスクラブ、VG3も文句なし。キャロウェイの

クリーブランドのNEWモデル「ニューCGブラック・フェアウェイ」をテストしたことも取り上げられたが、特にスプーンは目まぐるしく変えているのだ。 彼のエーススプーンは、キャロウェイRAZR X BLACK

、日本仕様よりUS仕様のほうがハードスペックになっているのだ。 また、最近増えてきているのがヘッドの“色”。テーラーメイドのSLDR S ドライバーは、US仕様がグレー、日本仕様が白。キャロウェイのX

、3枚の画像をよく見てほしいのですが、他の2モデルと色味が異なります。ここで想像できるのが、『LST』だけ全く異なる要素を加えたイメージ。キャロウェイ『サブゼロ』のような浅重心の要素を加え、低スピン

分かれない、多くの人に好まれる形になったと思います」 ―グローバル感が増した？ 「そうですね。見た目やデザインを含め、海外ブランドに近い雰囲気があります。具体例を挙げると、キャロウェイの『エピック

（ツアーAD GM-200 D）が非常にしっかりしていて、他社メーカーに比べて、かなり“軽硬”に仕上がっています。逆に『200X』のシャフト（20 MFUSION D）は、とてもしなるタイプ。キャロウェイ

が、両モデルの類似点ではないかと推測します」 ―飛距離特化で言うと、キャロウェイ「サブゼロ」シリーズとも似ている？ 「そうですねー…。『サブゼロ』のほうは、ガツンと来る打感がそのまま飛距離に出るような

：テーラーメイド M5 ドライバー ●ロフト角：10.5度 ●シャフト：Speeder 569 EVOLUTION VI ●硬さ：S ツルさん：キャロウェイ エピック MAX LS ドライバー ●ロフト角：10.5度 ●シャフト：VENTUS BLACK 6 ●硬さ：S

ドライバー』、ヤマハ『インプレス UD+2 ドライバー』、タイトリスト『TSi2 ドライバー』、キャロウェイ『マーベリック MAX ドライバー』といった大型ヘッドとの相性は良いと言えます」 ―どの