2022/01/08topics
どんな人向き？ キャロウェイ「ローグ ST」4タイプの特性を解説
の検討に移るような基準になるタイプだと思います」
ローグ ST MAX D ドライバー
高弾道のドローボールが打ちやすい
「ソールのヒール寄りに約2gのウェイトを配置するドローバイアス設計で、ほど良い…
2022/04/28クラブ試打 三者三様
ミズノ ST-X 220 ドライバーを筒康博が試打「ボールを選ばない打感◎」
」
―カーボン比率が上がった効果は？
「カーボンの比率云々よりも、後方の13gウェイトを生かすための余剰重量を生んだことで、高慣性モーメントの効果が強く出ています。これまで同社ドライバーは、うまく当てたときとそう
2014/02/10ツアーギアトレンド
「AT＆Tペブルビーチ」でプロが使った道具
おかげで、クラブセッティングを調整せざるを得なかった。トンプソンは、ピンG25の3番ウッドを、ラプチャーのドライビングアイアンに替えたのだ
18度のドライビングアイアンは17-4のステンレススチールと…
2020/09/18新製品レポート
しっかりつかまる直線番長 ピン G425 MAX ドライバー
ていますよ。
【ミヤG】
「G425 MAX」には、「G400 MAX」にはなかった弾道調整のウェイトポートが搭載されています。僕のように球がつかまりすぎるゴルファーは、ウェイトをトウ側（フェード）に…
2019/11/18新製品レポート
既存ユーザーの期待を裏切らない ゼクシオ イレブン ドライバー
ゴルファーが振りやすさを感じるとは思いますよ。
【ミヤG】
今回のゼクシオは、前作の「ゼクシオ テン」からどこが変わっているんですかね？
【ツルさん】
グリップエンド付近にウェイトが配置されていて、これには…
2017/11/07マーク金井の試打インプレッション
低スピン弾道で飛距離を 「ピン G400 LSテック ドライバー」
フェースの一番後ろ側にタングステンウェイトが埋め込まれているのに対し、この「G400 LSテック」はソールウエイトのフェース寄りに埋め込まれている。これにより重心位置が浅くなり、低スピン効果を狙っている…
2025/04/18PGAツアーオリジナル
ティーガラの速度アップを実現したピン「G440」のイノベーション
ドロープラス）に調整可能な23グラムの後方ウェイトが搭載されている。また、全3モデルには、8段階調節機能付きのホーゼルが搭載されている。ソルハイムは、「最適化」がG440ドライバーシリーズ全体の重要な…
2021/08/23新製品レポート
前作よりもシャープ感が増した タイトリスト T100 アイアン（2021年）
が入っているんですよね？
【ツルさん】
従来よりも高比重のタングステンウェイトがトウ側とヒール側に収められています。では、ミヤGから試打をどうぞ！
【ミヤG】
打ってみると、打感はかなりいいです。僕…
2020/08/31新製品レポート
シンプルに飛ばせて曲がりにくい ブリヂストン ツアー B JGR アイアン
のモデルですが、新しい「JGR アイアン」は深いポケットキャビティが特徴。トウ側にウェイトを配置することで高慣性モーメント設計になっているようです。
【ミヤG】
ヘッドが大きめで、構えたときに安心感が…
2019/01/30新製品レポート
飛ばせる高弾道ドローがラクに打てる キャロウェイ エピック フラッシュ スター ドライバー
ウェイトが搭載されていて、弾道調整は可能になっています。今回はニュートラルな状態で試打して、どんな基本性能なのかを確かめてみましょう！
【ミヤG】
むむっ！ 何も考えずに打ったら、けっこうな大きなフックに…
2021/02/01新製品レポート
新構造でやさしくなった二代目 テーラーメイド SIM2 ドライバー
チタンとカーボンをつなぐように、フォージドのアルミがリング状に使われているのが特徴です。レール式の可動ウェイトは、この新モデルではついになくなりました。
【ミヤG】
標準シャフトは「TENSEI…
2019/04/02マーク金井の試打インプレッション
つかまり良く高弾道が打ちやすい「ピン G410 SFT ドライバー」
主力ブランド「Gシリーズ」の2019年モデルとなるのが「G410」。今回試打するのは、つかまりを重視した設計の「G410 SFT ドライバー」だ。
ヘッド体積は455㏄。前作「G400 SFテック…
2025/01/28キャロウェイ特集
領域展開！？ キャロウェイ新ドライバー「ELYTE」を深掘り
もない。突き抜けた「E」であることは間違いない。
4モデルの特徴を解説
■ELYTE
「ターゲット層が広いモデル。ヘッド後端に3カ所のウェイトポートを設置。約13gのウェイトをつけ替えられるので…
2022/04/25新製品レポート
打点ズレに強くて打感がソフトに コブラ キング LTDx ドライバー
モーメント値が5000g･cm2を超えつつ、低重心化も実現しているそうです！
【ツルさん】
コブラというメーカーは昔から、ドライバーは高慣性モーメント設計で曲がりにくく、パワーヒッターがぶん回しても…
2012/07/24マーク金井の試打インプレッション
キャロウェイゴルフ レガシー ドライバー（2012年モデル）
CC。形状的には前作同様、オーソドックスな丸型。そして歴代レガシーと同じくショートネック。今回、ヘッドで目を引くのがソール後方に配されたウェイトスクリュー。「ウェイトを変えてヘッドを重くすればもっと…
2022/05/10topics
浅重心の新作マレットが早くも2勝目 ツアーで人気の理由を探る
ゴルファーの中井学がプレーヤー目線で考察する。
プロにとって“鬼に金棒”
今年2月に登場した新作ネオマレット型パターの特徴は、ソール前方のトウとヒール側にそれぞれ10gのウェイトを配置し、重心をフェース側に
2022/10/03新製品レポート
前作から大幅進化！ 飛びと安定感の好バランス タイトリスト TSR2 ドライバー
！
【ホッシー】
ソール面の凹凸が少なくて、ツルンとしているのもデザイン的な特徴ですね。空気抵抗を減らす目的もあるのだとか。
【ツルさん】
前作同様にヘッド最後部に付け替え式ウェイトが搭載されていますが…
2014/03/20新製品レポート
「シャープに振れる長尺用シャフト」三菱レイヨン FUBUKI J
採用されているモジュラス・ディファレンシャル・テクノロジーと、二代目の「フブキ K」で搭載されたパワー・ニンジャ・コアに加え、新開発のカウンター・ツバ・ウェイトを採用。先代たちのいいとこどりをしつつ…
2022/01/11topics
キャロウェイの新旧モデル 「ローグ ST」と「エピック」の違いを解説
良いという感覚でした」
鶴原氏はその理由のひとつに「ローグ ST」の4タイプ全てのヘッド最後方に約11gのウェイトを設置されたことを挙げる。
「重心位置がさらに深く、低い位置に固定されたことが分かります…
2022/11/11キャロウェイ特集
素材でクラブ性能はどう変わる？ コスト度外視で開発したシリーズとは
のだという。
「設計自由度を上げられることが最大の理由」とする軽量ボディにより、約96gの余剰重量を生み出せた。バックフェース下部に「アイアンでは、なかなか見られない」という約145gものタングステンウェイト…