軌道を安定させづらく感じる。個人差はあると思うが、グリップの軽さが気になるドライバーでもある。60歳以上のアベレージゴルファーには前作よりも「振りやすく」、そして高弾道のキャリーでやさしく飛距離を…

弾道」 ―率直な印象は？ 「ちょっとスピン量が少ない感じがします。ロフト角をもう少し大きいものにして、打ち出し角を上げたいなと思いました」 ―飛距離性能は？ 「そうですね。カチャカチャ機能が付いている…

、スイングの間（ま）をシャフトがつくってくれます。 手元は白、先は青。まさに白マナ&青マナのいいとこ取りといったモデルです。ディアマナ史上で一番、安定感と飛距離を両立したシャフトと言っても過言ではない…

距離と寛容性を別次元で両立したモデルまで、各社個性を打ち出すラインアップが出そろった。レッスンスクール「ゴルフテック」のコーチでクラブフィッティング事業を担当する三田貴史氏が、試打と計測データを元に…

点が進化しましたか？ 【ミタさん】 「スモークでフェアウェイにかっ飛ばす」という意味の「SMOKE Down the Fairway」をテーマに掲げ、飛距離性能と曲がりにくさを兼ね備えたシリーズとなっ…

シャフトを、低スピンモデルの「LST」を組み合わせることで、最大飛距離を望んでほしい。その半面、つかまらないという意見も出てくる声に対し、「LST」と相反する「SFT」を2位に選びました。3位は、間を…

三菱レイヨンの新しいシャフト『ディアマナ BFシリーズ』は、幅広いタイプのプレーヤーにマッチする歴代『青マナ』の伝統そのままに、飛距離と方向性を高次元で両立したと話題になっている。歴代ディアマナに…

徹底試打を敢行し、新しいディアマナXの魅力に迫る。 ・初速を上げて飛距離を伸ばしたい人 ・手元が硬いシャフトと相性が良い人 ・シャープな挙動のシャフトが好きな人 2004年よりツアープロが求める…

打ちやすく感じる設計がなされている。左へのミスを軽減したい人や、フェード弾道で飛距離を稼ぎたい人、低スピン弾道で飛ばしたい人にとっては、非常に満足度が高いシャフトである。 【適正ヘッドスピード…

ドライバーに求めるのは第一に飛距離で、その他の要素で優先的に求められるのが打感です。澄んだ高音は、いかにも飛んだ気分にさせてくれますし、競技では打音で相手に威圧感を与えてアドバンテージになることもあるでしょ…

が出せる分、飛距離も稼げるかと思います」 ―同シリーズの「G410 PLUS」を購入したと聞きましたが？ 「はい。実は少し前に購入してエースドライバーとして使用しています。その『PLUS』と比べても…

打ちたくなるし、さまざまなライに対応できるモデルという点です。『TC-920』のやさしさは、球の上げやすさや飛距離で分かる極端なものではないと思います」 ―どういうやさしさ？ 「まずひとつは、左右の…

。もちろんボール初速、クラブスピードなどの飛距離の要素に対してこだわらないことはないですが、他の年よりも「スイングのしやすさ」を優先していた気がします。 特にコーチとのやりとりが始まってから、どちらかという…

が戻ってきてほしいところで戻ってこなかったり、走りすぎちゃったり…といった感じです。純粋に飛距離を稼ぐのであれば、『B＋』のほうが自分としては合っていると思います」 ―前作『M』と比べてどう？ 「前作…

、使いこなせれば飛距離性能に特化しているので、面白い組み合わせになるかなと思います」 ―どのような人向き？ 「こういう人と断定せず、多くのユーザーに合うシャフト。スイングタイプを選ばず、誰にでも使える扱い…

ロースピンモデルと比べてもトップクラスでスピン量が少なく、パワーのある人は圧倒的な飛距離性能が体験できると思います。ミスはミスとしてしっかり弾道に現れやすいヘッドですが、ウエート配置以外にシャフトスリーブでロフト…