の高さ。フェース長が短くてヘッドもUTにしては小ぶり。インサイドからヘッドを入れるとドロー、外からヘッドを入れてカット軌道で打つとスライス系の弾道が、イメージ通りに打てる。球筋を操りたいプロや、中

。 操作性は見た目通り高く、インからヘッド入れればドロー、アウトサイドからカットに入れるとフェードが簡単に打てる。距離感が出しやすく、かつ操作性にも長けている。 番手間の飛距離差が出しやすいので、アイアン

大きめな割に重心距離はさほど長くないようで、インパクトゾーンではイメージ通りにヘッドが返る。スライサーがドローを打てるほどではないが、大型ヘッドにありがちなつかまりの悪さ、ヘッドの返りづらさがない

ヘッドの入射角が安定している。 基本的にはつかまりが適度に良く、ヘッドの挙動が安定しているので直進安定性にすぐれている。半面、ドロー、フェードと球を打ち分けようとする場合は、かなり大げさにやる必要がある

。インパクトゾーンではヘッドが返りづらい（つかまりづらい）挙動が手に伝わる。見た目よりも左のミスを出にくくしているのかもしれない。 意図的に強めのドロー弾道を打つつもりでスイングしたら、ボールは適度につかまっ

ポイントを忠実に実践していれば、プロの基準値の範囲内に入ってくるはずです。今回のレッスンで、フェアウェイウッドまで、すんなり打てるようになりました。フェアウェイウッドでドローが打てるようになったら

ヘッドを入れた方が抜けが良いので、そう打ちたくなるアイアンである。 見た目どおりに操作性が非常に高く、アウトサイドからややカットに入れるとフェード球、インサイドからヘッドを入れるとイメージ通りのドロー

。シャフトは純正のVIZARD EX-C65のSフレックス。アドレスするとフェースは明らかに右を向く、いわゆるオープンフェースで、スライサーよりもドローやフックを持ち球にしている人が好む顔つきだ。シャフト

ドローを打てるほどつかまる感じもない。まさにニュートラル（中立）な感じに仕上がっている。 弾道計測してみると、打ち出し角は12～14度で、スピン量は少なめ。ニュートラルポジションでも低スピン気味で

ややカットに入れるとフェード球、インサイドからヘッドを入れるとイメージ通りドロー球が打てる。 そして印象に残ったのが、スイートエリアの広さ。中空構造、そしてヘッドの重量配分が上手いのだろう。見た目よりも

仕上げている。 シャフトの硬さに合わせて、やや軽めに打ってみる。すると、「スパン」と弾き感が強い手応えとともに、力強く飛び出した。球筋は高く、軽めのドロー弾道。『ブリヂストンゴルフ J815

しなる。 7番アイアンで打ってみる。すると、1発目は軽いドロー弾道。ヘッドが小ぶりで、重心距離が短め。だから、インパクトゾーンでヘッドが素早くターンする動きが手に伝わる。マッスルバック形状ならではの

ドローを打ちたいのであれば、重心距離が短めのヘッドと組み合わせたい。ブリヂストン J815 ドライバー、ヤマハ インプレス RMX 02 ドライバー（2015年）、ヨネックス EZONE Tri-G ドライバーあたりがお勧めだ。

スイングしてみると・・・「スパーン」と弾きのいい金属音とともにボールが鋭く飛び出した。フェースの弾き感が心地良く、打音も爽快感がある。ストレートボールを意識してスイングすると、軽いドロー弾道。ヘッドは

いることもあり、見た目ほどはハードに感じない。ワッグルすると手元がしっかりしていて、中間から先端にかけて少ししなる。 まずは7番アイアンから打ってみた。1発目はストレートから軽いドロー弾道。見た目通り

受講者のお悩み】 「アイアンはドロー系なのに、ドライバーはフェード気味で、弾道が揃っていない状況です。ショートアイアンが強く引っ掛かるミスもありますし、ユーティリティのティショットで引っ掛けることも

ドライバーやXR PRO ドライバー、ナイキ ヴェイパー フレックス ドライバーのヘッドと相性が良いだろう。やさしめのヘッドを装着してドロー弾道で飛距離を伸ばしたいゴルファーには、ブリヂストンゴルフ

だ。 つかまり性能は前作同様、見た目通りに優れている。フッカーにはつかまり過ぎる怖さがあるが、スライサーにもドローが打ちやすく感じる。 見た目通り、パワーが落ちたシニアゴルファー、特にスライスによる飛

ストレート。スライサーがドローを打てるタイプではなく、ヘッドの挙動はニュートラル。9度のモデルはヘッドがやや返りづらい。 印象に残ったのが振り切りやすさ。前作同様、ヘッドが少し軽めなのだろう。フィニッシュ

ボールが上がりづらい怖さもあるが、パワーヒッターが使えば、キャリーとランでも飛距離を稼げる。 ヘッドの挙動は捕まり重視。スクエアフェースだがヘッドが返りやすいのでドローが打ちやすい。操作性も高いので