色はブルーだが、前作よりも色が濃くなってネイビーブルー。今回もクラウン部分にはゴルファーに「重心」を意識させるためのグラフィックが施されているが、こちらも一新。スコアラインから連動した派手なデザインが

ラインの一番下の白線は、特に気になりませんでした。全体的な印象やサイズ感は、すべて一緒です。大きめのキャビティアイアンのつながりで考えているため、ヘッドサイズは両方とも大きめ。芯が広い部分も一緒。高さ

ラインアップで、いまはもう“軽硬”は定番化していますが、前作はそのパイオニア的存在だったと記憶しています。“軽硬”モデルの元祖ということで、手元側が硬く、しっかり感があり、やわらかい先端側との差が大きい

？ 「うーん、そうですねー…。シャフトのラインアップに『TOUR S』が加わったことで、アスリートゴルファー向きの要素が増えたことは確かだと思います。ただ、マジェスティはやはりシニア世代に向けて、若い頃

て、東レの新素材である最先端カーボン繊維「トレカM40X」をシャフト先端に採用。高い強度と弾性率を両立した新素材が、弾き感とインパクトでの「もう一押し」を生み出すそうだ。 重量バリエーションのライン

シリーズ。その設計コンセプトは「癖がない素直な動きのシャフト」だが、アイアン用も同じ設計思想は同じ。重量帯は50g台、70g台、そして90g台がラインアップ。軽量スチールからのスイッチを意識した重量だけ

、カーボンシャフトを超えたカーボンだと強くアピールしている。重量のバリエーションも豊富で、60g台、80g台、100g台、120g台がラインアップされている。 シャフト試打で使うヘッドはタイトリストの

ドライバー」と「RMX VD59 ドライバー」の2モデルがラインアップされています。ところで、今回の「VD」って何の略なんですかね？ 【ツルさん】 「Vector」と「Direction」の頭文字だ

ミズノ「ST-X ドライバー」の評価は！？ 昨年登場したミズノ「ST200」シリーズに続き、新たにラインアップに加わった「ST-X ドライバー」「ST-Z ドライバー」。中でも、原英莉花や西郷真央ら

スチールシャフト750GHをラインアップしているが、今回試打するゼロス7は更に軽量。Rシャフトで74g、Sシャフトで77.5gとなっている。また、しなり特性は750GHと異なり、手元と中間部分が大きく

』を使用できる目安は、40m/s前後がギリギリのラインだと思います。私にとっては、ハードなモデルであると言えるでしょう」 点数的にはSIM2 MAXと並ぶ【総合評価3.9点】 【飛距離】4.0 【打

がしっかり反映されていると言えます」 ―操作性が3.5点△なのは？ 「飛距離だけではなく、ポイントを狙ってラインを出していけるモデルではあるのですが、思っていたよりもしっかり叩いていかないと、スピン量

性を両立させたアスリートモデルが『エックス』という構成で、きっちり線引きされたラインアップとなっています」 ―ソールの抜けはどう？ 「振り抜きがすごく気持ち良かったです。人工芝のマット上なので判断し

」公認クラブフィッターの三田貴史コーチに聞いた。 初速＆高さ 相反の関係から「仲良し」に 今作は「ステルス ドライバー」、「ステルス プラス ドライバー」、「ステルス HD ドライバー」のラインアップ

。チタンフェースと何ら変わりのない打感と打音。またフェース面を触ってみると、スコアラインがしっかり付いていて、インパクトでボールが滑るような感触もなく、最適なスピン量を得られるフェースに仕上がっています

ALPHA（ツアーアルファ）」を柴田がコースで試着し、実際にラウンドした履き心地をレポートする。 好みのフィット感で選べる2タイプ ラインアップは、ともに流行りのラップ構造を採用した「TOUR

】 この弾道の高さを出せるのは、ピンのマジックですよね～。「i525」はスコアラインの数が「i500」よりも多くなって、芝の上からのスピンコントロールもしやすそうです。 【ツルさん】 あれ？ 思ったよりも

的には、フジクラが工房向けに作っているジュエルラインの『ダイヤモンド スピーダー』や『プラチナム スピーダー』に近いです。ハリ感とねじれづらさを備えていて、高品質なカーボン素材が使われているのが分かる

『PLATINUM Speeder』は、フジクラジュエルラインと呼ばれ、リシャフト専用モデルとして開発されたシャフト。最初から市販クラブには装着されることはなく、アフターマーケット（ゴルフ工房）のみにリリースされて

「ゼクシオ 12 ドライバー」。同時発売された別ラインの「ゼクシオ エックス ドライバー」とは一線を画す正統進化版として、期待を高めるゴルファーは多いだろう。クラウン部の“翼”＝「アクティブウイング