。スイング軌道通りに真っ直ぐ打ち出して、最後に少し左に落ちるドロー系の弾道になり、ヘッドスピードに対する飛距離もまずまずです。岡崎さんの40m/s前後のヘッドスピードであれば、今後240ヤード以上は飛ばせる

、フェースの上側でヒットしやすく、低スピン弾道が打ちやすい。ストレート弾道を打つイメージでスイングすると、狙い通りのストレート弾道になった。 続いてヘッドをインから入れたら、狙い通りのドロー。ややカットに

。硬いわりには切り返しのタイミングが取りやすくなっている。 操作性はマニュアル系。自分の意志がヘッドに伝わりやすく、ドロー、フェードを打ち分けやすく仕上がっている。スイートエリアは見た目よりも広く

でいく。スライサーがドローを打てるほどではないが、捕まりがいい部類だ。 弾道計測してみると、フェースセンター付近で捕らえると2400～2800回転ぐらい。リアルロフトが少ないことが影響しているが、重心

少し軽く感じる。 まずはヘッドスピードを43m/sぐらいで打ってみると、「スパン」と落ち着いた金属音。ストレートを打つつもりでスイングしたら軽いドロー弾道。ややフックフェースなのも影響していると思うが

、ヘッドが小さい分だけ重心距離も短いのだろう。メーカーの意図通り操作性が高く、ドロー、フェードが打ち分けやすい。オートマチックに真っ直ぐ飛ばすことよりも、球筋を操りたくなるドライバーである。 弾道計測

、フェースプログレッション（シャフトの中心線とリーディングエッジとの間の距離）がやや大きいことで、ドローもフェードも打ち分けやすくなっています」 ―シャフトは？ 「純正シャフト（ツアーAD TX2-6）の

が、叩いた時に左に行きづらい。 ヘッドの基本的な挙動は“ニュートラル”だが、スライサーがドローを打てるお助け要素はない。弾道調整機能を使うことで、フッカーだけでなく、スライサーにも対応しようという意図

。 印象に残ったのが操作性の高さ。ヘッドがそれほど大きくないので、インサイドから入れるとドロー、ややアウトサイドからカット気味にヘッドを入れるとフェード。見た目通り、イメージした弾道を打ちやすく

。インパクトゾーンのヘッド挙動は、ニュートラルだ。フックフェースだが、スライサーがドローを打てるようなつかまりは感じない。 シャフトについては、標準装着の「Speeder EVOLUTION for

）。クラブ重量が300.2gで、バランスはD2となっている。 1発目はシャフトに合わせて、やや軽めに打ってみる。すると、「スパン」とやや乾いた金属音とともに、球筋は高く、強めのドロー弾道。インパクトゾーン

ドローで飛距離を伸ばす余地があると思います。ただ、磁気センサーでスイングタイプを見ると、タメを使って飛ばすタイプで、現在とても上手く打っている状態ですし、今のスイングを変えるよりもフィッテイングで改善

は軽く70m／sを越えた。 捕まりに関しては見た目通りで、真っ直ぐ打つ感じでスイングすると軽いドロー弾道。フックフェースなのに加え、重心距離がそれほど長くないのだろう。460CCとヘッドは大きいが

持ち替えて打ってみると、「スパン」とやや乾いた音でボールが力強く飛び出した。 ストレートボールを意識してスイングすると、イメージ通りのストレート弾道。スライサーがドローを打てるほどではないが、兄弟モデルの

重視したモデルではないかと思います。構えた瞬間から、すごくドロー弾道のイメージが湧く“つかまり顔”をしています」 ―見た目が印象的？ 「構えた感じは、ヘッド自体はすごく大きく見えて安心感がありました

より明確になる、という意味合いもあります。J子さんがドロー系のボールを打てるようになったら、改めてフィッティングをしなおしましょう！」。つまり、今の私には、“一発の飛び”よりも、自分のスイングの長所も

、「Regio Formula M」は挙動がマイルド。手元側に適度なトルク感（ねじれ）があるのでタイミングが取りやすい。 弾道的にはニュートラルから軽いドロー。シャフト先端側のしなりが多めなので、高弾道で捕まった

気味だ。 ヘッド脱着式の弾道調整が採用されており、ロフト角とフェースアングル（捕まり）を設定できる。ひとつのヘッドでロフト角が8.5～11.5度、フェース向きはノーマルとドローを選べる。前作と同様に

からだろう。インパクトゾーンではヘッドが左にターンしやすくつかまりがいい。ドローが打ちやすいシャフトだ。 同社のツアーAD MTに比べると、シャフトがしなる量が大きく、しなりの挙動はムチに近い。いわゆる

ストレート。スライサーがドローを打てるほどではないが、見た目よりもつかまった球が打ちやすい。直進性が高い弾道がオートマチックに打てる。 反面、重心が深いために操作性はそれほど高くない。ボールを曲げよう