、特価品と継続して横ばいで推移し、アイアンについても同様です。フェアウェイウッドは、低価格化の傾向が著しいため、売上が減少する見込みです」 GDO「そのような市場のなかでどのようなポジションを狙います

感じやすいんでしょうね。「レジオ フォーミュラ」や「プロジェクトX PXv」は、どちらも挙動にクセのないタイプ。余計な動きがないので、フレックスさえ合えば万人受けしそうでした。この2つは、フェアウェイ…

づらく、振りづらく感じました。でも、田島さんは「ATTAS 3」がお気に入りなんですよね。 【田島】はい（笑）。発売後に試打して気に入ったので、今ではドライバーとフェアウェイウッドに装着して使っています

ありがたいんですよ。ドライバーをフェアウェイウッドと同じように振って飛ばせるから、ドライバーがエキストラなクラブではなくなる。スイングがシンプルになるんです。 【ミーやん】なるほどね～。このドライバーは

。ブリヂストンではユーティリティのことを、HYとネーミングしている。 ヘッド体積は112ccとやや小ぶり。ヘッドカラーはドライバー、フェアウェイウッドと同じく、ネイビーブルー（濃紺）。クラウン部分のフェース側には

のオリジナルシャフト装着ドライバーは、交換スリーブ付きで「1000円から3000円ほど」（塙店長）のプラス査定となり、スリーブなしだと「ゼロに近くなります」という。 次回は、フェアウェイウッド

フェアウェイウッドとユーティリティを使っていたからかもしれませんが、構えて上から見た顔も好みですし、中身のやさしさや打感の相性、寛容性の高さもKURO派を再確認できるものでした。どちらのオノフも使いやすく

フジクラ製のオリジナルシャフトも好印象です。当てやすさに貢献していますね。 【ミヤG】 たしかプロギアの「LS」シリーズで展開されているフェアウェイウッドとユーティリティも、それぞれが同じ長さ設定になってい

…(笑)。ドライバーとフェアウェイウッドの中間としてキャディバックに入れるべきか、それとも3Wの代わりに使用するべきか。どんなシチュエーションで使うべきかを、すぐにイメージすることができませんでした

ない、スイング中に操作性が失われるという声があるのも事実です。460ccが苦手で、少し小ぶりのものが好きな方に、『TSR4』はおすすめ。ディープになったわけでも、ミニドライバー的にフェアウェイウッド化し

印象を受けます。元々、私が対象ターゲットではなく、このような結果になってしまいましたが、対象の方であれば、フェアウェイウッドでティショットを打っているような操作性と飛距離性能を実感できると思います

ツイストフェース」を世に送り出してから一年。テーラーメイドが掲げる“カーボンウッドの新時代”をさらに加速するべく開発された『ステルス2』シリーズは、ヘッド全体のカーボン容量をさらに拡大し、前作以上の慣性…

をアイアンでも欲しくなったシニアゴルファー、HSが少し速いアスリート志向の女性ゴルファー。もしくはドライバーやフェアウェイウッド、UTでは飛距離は出ているけれど、アイアンだけ低弾道で飛距離が落ちる

をアップ！』といった文言は、ドライバーだけではなくフェアウェイウッド、ユーティリティ、アイアンまで広く使われる定番ワードとなっている。 では、なぜこれほど“低重心”が重要なのか？ 次の写真をご覧

距離なんですよね…。データを見なければ、確実に選択肢に入るモデルだと実感しました」 ―どのような人向き？ 「もちろんドライバーだけでなくフェアウェイウッドからアイアンまで、全てをミズノで揃えたい

。ややぼんやり見えることでシルエットが強調しない分、サイズは同じままより安心感を抱ける。スプーン（3W）ほどとは言いませんが、それくらいの長さ（『Qi10 Max フェアウェイウッド』3Wで43.25

ターゲット層は極端で、選びやすいモデルだと感じます」 ―どのような人向き？ 「昨今のクラブの進化で、フェアウェイウッドやアイアンのヘッドサイズは小さいままなのに、ドライバーだけが大きくなりすぎて、打ちにくさを

昨年「エピック」に続くNo.1ドライバーは！？ 2022年のGDO『ギアカタログ』でアクセス数が多かったクラブを、ランキング形式で発表するシリーズ。パター部門、アイアン部門、フェアウェイウッド部門に

』でいいわけですから(笑)。ただし、フェアウェイウッドの商標リスト表示『CARBONFLY WRAP』の文字が気になるところ。以前搭載していた『ドラゴンフライ・クラウン』に代わる進化として、クラウン素材

な薄い当たりには、ホームランが出るミスが起こりやすい。フェアウェイウッドのように、手前からソールを滑らせる払い打ちタイプのスイングに適しています。クリーンヒットを意識して、ダウンブローでヘッドを入れて