-112 ドライバーとはどんなクラブなのだろう？このモデルは、フォーティーンの30周年記念モデルとして2012年に発売。長さもルールのギリギリまで長く、フェースの反発もルールギリギリまで高くし、とことん飛

にくさの指標となる数値で、これが大きいほどミスヒットしてもヘッドがぶれにくく、その結果ボールが曲がりづらい。ちなみにこの数値の上限は、5900g･cm2とルールで定められている（ヘッドの重心を中心とし…

ドライバー”というカテゴリーが生まれ、各メーカーでもラインナップのひとつに加わるようになった。どうしてもシャローフェースになってしまうフェアウェイウッド形状では、ドライバーのように反発力をルール限界まで…

欲しいポイントは、2024年から一般のアマチュアやすべての競技に適用されるクラブの溝規制だ。2010年以降に発売されたクラブは溝規制のルールに対応しているが、2009年以前のモデルを購入する際はルールに

を打ち破る発想」「飛び、やさしさを最優先」をコンセプトに開発しているが、その最新ドライバーとなるのが今回試打するNEW egg bird ドライバー（2013年）。 ヘッド体積はルール最大級の460…

ですが、一体どういう効果があるでしょう？ 【ツルさん】 製造工程では、まずルール上限を越えた高反発フェースのヘッドを作っておいて、ヘッド個別のフェース反発係数を計測。そこからルール制限内ギリギリの反発…

【ミヤG】 ヤマハの「RMX VD59 ドライバー」は、ヘッドの慣性モーメントをルール上限値（5900g・cm2）にまで高めるように設計されたモデルです。構えてみると、とにかくヘッドがデカい…

割れるのでは？と余計な心配をしてしまうほど。決して打感が硬いというわけではなく、ルール適合モデルとしては異例の感触です。高反発モデルで打っていると錯覚してしまうくらい、すさまじい打ち出しのボールの威力を…

溝規制」を考慮 「MP」シリーズは2001年の「MP-33」から15年に渡って販売された。その間、ゴルフルールの変更があり、アイアンの溝にルール規制が行われている。2010年から段階的にルール規制が

最近のドライバー新製品の傾向として、ちょっと小振りなヘッドのドライバーが増えてきた。今までヘッド体積はドンドン大きくなってきたが、ルール規制によって最大値460ccと決められてしまった。その為大型…

【ミーやん】ルール限界の長尺ドライバーとして、アマチュアにも大人気だった『CT-112』。その後継モデルとなるのがこちらです。長さは、もちろんルールぎりぎりの47.75インチ。ツヤ消し仕上げのヘッド

【ミーやん】プロギアの新しいeggドライバーには、SLEルール適合モデル（赤）と高反発モデル（金）の2つがラインアップされています。今回試打するのは、ルール適合の通称、赤eggドライバーのほうです

支えることで、ルール制限内の反発におさえながら、その周辺部分の高反発エリアを広げることに成功したのだという。 中京ブリヂストンから使用している三ヶ島は「『これは来た』と思った。前のトータル（飛距離

、フェースの一点を内側から金属ネジで支えて反発力をルール上限近くまで高める「サスペンションコア（SP-COR）」が進化した点だ。ネジの素材をアルミからチタンに、またフェースを押さえる先端部分をポリマーから

防水性、5～880ヤードの距離測定を装備。本体価格は2万9900円。 ここ数年の動向として、レーザー距離計はローカルルールで定めれば、競技でも使用することが可能になった（※直線距離専用モデルが対象

ハイパーチタン」をフェースに採用。SLEルール規制当時の基準値（0・830）を遥かに上回る同社過去最高レベルの反発係数0・875を実現。圧倒的なボール初速と最適な重心設計により生み出される低スピンの強弾道が未知

リョーマゴルフは3月11日、都内ゴルフ場（江戸川区）で3月22日から発売する高反発ドライバー、MAXIMAレフティドライバー（SLEルール適合）、ユーティリティ、パターの新製品メディア試打会を行った

、全ての面でルールを完全に超えた"飛距離型設計"を搭載したフルチタンドライバーとなる。 ヘッド体積500cm3は、同社独自のヘッド開発力で成し得たもの。特に、注目されるのが「ハニカムクラウン」と呼ば

採用。ルール制限ギリギリの反発係数を追求したという。さらに、フリーウエイトをヒール側に配置。軽量かつドローバイアスのヘッドを設計し、振り遅れを最小限に抑え、スクエアなインパクトを実現してくれるという