2008/08/05マーク金井の試打インプレッション
イオンスポーツ GIGA HS-781ドライバー
弾道。スライサーが捕まった球を打てる印象はなく、どちらかと言うと、引っかけのミスを嫌うフッカーと相性が良さそう。9度は10度に比べると少しライ角度がフラット（58.25度）で、重心アングルも小さめ（約
2008/07/22マーク金井の試打インプレッション
マルマン コンダクター ドライバー
打ちやすい。。反面、チーピン、引っかけに悩む人が使うと、「捕まり」が裏目に出て、扱いづらく感じるかも知れない。
コンダクタープロも、見た目と実際の弾道にギャップが少ない。面長でオープンフェース。トウ寄り
2008/07/08マーク金井の試打インプレッション
テーラーメイド XR ドライバー(2008年モデル)
打ちやすい。インサイドからあおって打っても引っかかりづらいことを考慮すれば、スライサーよりも引っかけやチーピンに悩む人と相性が良さそうだ。
シャフトはRとSとを比較すると、3ランク以上硬さが異なる。R
2008/06/24マーク金井の試打インプレッション
ミズノ JPX A25 ドライバー
、アウトサイド・イン軌道で打つとスライスの度合いが大きい。
ヘッドの挙動、シャフト特性を考えると、右にも左にも曲がってしまう初中級者、引っかけ、チーピンを減らしたいフッカーと相性が良さそうだ。クラブで
2010/10/19マーク金井の試打インプレッション
本間ゴルフ アスポート3 e+ ドライバー
のが手に伝わってくる。
弾道をさらにチェックするために、インサイドからあおって打つと強いフック・・・というよりは引っかけに近い弾道。逆に、フェースを開いてアウトサイド・イン軌道でカット打ちしても
2010/03/02マーク金井の試打インプレッション
プロギア GN502 TOUR 440 ドライバー
引っかかりづらい。ただし、インからあおって打つと挙動がガラッと変わる。ダウンでシャフトが寝てインからあおると、インパクトゾーンでヘッドが必要以上に返って、引っかけチーピンが出やすくなる。
長さはメーカー値
2011/02/01マーク金井の試打インプレッション
ヤマハ インプレスX V440パワーレングス ドライバー
ヘッドの挙動が不安定になり、引っかけ球が出やすい側面もある。
シャフトについては、純正のS（ツアーAD LV－6）は手元側が硬めで、中間から先端が軟らかいタイプ。このため、切り返しでは中間部分がムチの
2011/01/25マーク金井の試打インプレッション
ダンロップ スリクソンGiE ドライバー（2011年モデル）
引っかけが出づらい。反面、ヘッドスピードを上げてシャープに振ると、ヘッドが遅れる分だけ、やや捕まりが悪くなる。
見た目ほどは捕まらないが、とにかく左右の曲がりを抑えやすい。スイートエリアの広さとボールの
2019/01/19クラブ試打 三者三様
タイトリスト TS3 フェアウェイウッド／ヘッドスピード別試打
なと思います」
―評価としては難しいクラブ？
「うーん。ちょっとでもミスヒットしてしまうと、球が上がらなかったり、引っかけたりしてしまうので、難しいかなとは思います。クラブが重いとどうしてもスイングが
2012/08/28マーク金井の試打インプレッション
ツアーエッジ EXOTICS XCG-5 ドライバー
フェースなのを考えると、スライサーよりもフッカーの方が扱いやすいだろう。また、フェードが持ち球で引っかけたくない人にも扱いやすいドライバーである。
シャフトについては、純正のFUJIKURA BLUR
2011/08/23マーク金井の試打インプレッション
ピン G20 ドライバー
、シャットフェースに上げてインからあおって打ってもつかまり過ぎない。スライサーがドローを打つには適さないが、左右の曲がりを抑えたい人や、クラブでチーピンや引っかけを軽減した人には、ミスに対する許容範囲が非常に
2012/05/29マーク金井の試打インプレッション
ピン i20 ドライバー
弾道を打ちやすいだろう。
また、ヘッドが返りづらいのでクラブでチーピンや引っかけを軽減した人には、ミスに対する許容範囲が非常に広いドライバーだ。シャフトは振動数が示す通り、かなり硬めだ。切り返しで中間
2012/05/15マーク金井の試打インプレッション
テーラーメイド ロケットボールズ ドライバー
。
引っかけ、チーピンに悩む人はノーマルポジションでちょうどいいが、右にスッポ抜けるのを解消したい人は捕まるポジションに調整してから使った方が、ヘッドの挙動をコントロールしやすいし、方向性も安定してくるだろう。 純正Sシャフトのヘッドスピードのストライクゾーンは40～44m／sぐらいか。
2013/07/16マーク金井の試打インプレッション
ロイヤルコレクション SFD ドライバー（2013年モデル）
も、左のミスが出づらいタイプだ。スライサーよりも引っかけを嫌うフッカーの方が相性がいいだろう。
シャフトについては、標準装着のATTAS RC W55は手元が硬めで中間部分がしなる中調子。振動数は
2019/06/04マーク金井の試打インプレッション
ソフトな打感と飛距離性能が両立「キャロウェイ APEX アイアン」
で、フェースはやや長め。前作に比べるとグースネックの度合いが減っており、アドレスすると引っかけづらい顔つきで、シャープな印象が増している。
また、ショートアイアンはミドルアイアンよりもヘッドが小ぶり
2018/08/18クラブ試打 三者三様
タイトリスト VG3 ドライバー／ヘッドスピード別試打
なのですが、フェースのヒール側に当たると引っかけてしまいました」とやや気になるポイントを挙げた。
それぞれのスイングタイプで、異なるレビュー内容。三者三様のインプレッションは次頁からチェックしよう
2013/06/25マーク金井の試打インプレッション
ブリヂストン TOURSTAGE X-DRIVE 709 D430
、インパクトゾーンでフェースが急激に返って引っかけ、チーピンが出やすくなる。
長さはメーカー値が45インチで実測値も45インチ。クラブ重量は311.1グラムでバランスはD2。30～55歳ぐらいで、体力
2016/08/30マーク金井の試打インプレッション
PXG 0811 ドライバー
、軽いドロー弾道。ボールは捕まり過ぎず、引っかけ、チーピンが出づらいドライバーである。
ヘッドスピードを46m/sぐらいに上げて弾道計測してみると、打ち出し角が15度前後でスピン量は2500～2900
2016/09/06マーク金井の試打インプレッション
USTマミヤ ATTAS PUNCH
よりも中弾道のフェードを打ちたくなるシャフトだ。左へのミスが出づらいので、インからあおってもヘッドが急激に返らない。引っかけ、チーピンが出づらいシャフトでもある。
メーカーの意図通り、ATTASパンチは
2018/01/30マーク金井の試打インプレッション
安心感のあるぶっ飛び 「ブリヂストン ツアーB JGR HF1 アイアン」
いる。
ボールのつかまりはニュートラル。ヘッドが大きいわりにグースの度合いが少ないこともあり、こすり球よりも引っかけのミスが出にくく仕上がっている感じがする。
ヘッドは大きく、ソール幅が非常に広くて