を受けます。トップブレードはちょっとだけ厚め、ソール幅はやや広めになり、全体的に丸みを帯びた形状に変化しています。よく見比べないと分からない程度に小さくなった半面、厚みや形状はミスヒットに強い印象が

問題となる。最終的にピンとPGAツアーで話し合いにより、使用特権を放棄することで合意。「EYE2」は使用禁止となった。 「EYE2」は角溝による高いスピン性能だけでなく、ヘッドの重量設計やソール形状と

マイナス点を挙げるとするなら？ 「ビジュアルで言うと、どうしても好き嫌いは分かれる気がします。ソール側のデザインは大人しい印象ですが、上から見ると少し黄色がうるさく見えてしまう気がします。自分が購入した場合

、『TSR2』→『GT2』、『TSR4』→『GT4』）では、全く別ものと思えるほど、ずいぶん違った性格に生まれ変わっていると感じました」 ―弾道調整機能がソール前方に付いた点については？ 「以前までは

、“新たな飛び”を提唱する「GT」シリーズ。中でも最もロースピン性能を追求した「GT4 ドライバー」は風に負けない安定した強弾道を生み、ソール前後に配した「Sure Fit CG ウエート」によって

名を一新し、“新たな飛び”を提唱する「GT」シリーズ。中でも最もロースピン性能を追求した「GT4 ドライバー」は風に負けない安定した強弾道を生み、ソール前後に配した「Sure Fit CG ウエート

」シリーズからブランド名を一新し、“新たな飛び”を提唱する「GT」シリーズ。中でも最もロースピン性能を追求した「GT4 ドライバー」は風に負けない安定した強弾道を生み、ソール前後に配した「Sure Fit

ないと、憧れの逸品を選びたくなる。例えば、エポンやロッディオといった地クラブと呼ばれるパーツブランドのアイアンだ。マスダゴルフ「JM-H2」（2023年）は尾崎将司監修のアイアンで、ソールの薄さに

もない。形状も操作しやすいですし、扱いやすさを感じるフィーリングとなっています。ソールを見ると幅は薄めですが、それでもインパクトゾーンで程よく滑ってくれる。ライの良し悪し関係なく、抜けやすさも感じ

、ソールにある2つのスライディング・ウェイトのポジションによって高慣性モーメントか低・前重心の設定ができる。沢山のテクノロジーを見た目の良いヘッドに詰め込んだアイアンは、より易しくなっていてブレードの

、コーチをつけることも模索しているようです。この打ち方ならこのソール、打ち方を変えないならこのソールなど、ある程度絞っていけるといいのですが。そのあたりも、より良い方向に進むように本人と話し合っています

使えるギリギリの大きさのヘッドサイズにしつつ、チタンの長所を別の方法で活かそうと考えたのです。その結果、ヘッド重量の3分の1をソールに配置して、スチール素材では成し得ない低重心設計のヘッドが完成しまし

のでしょうか。 金山：開発を始めた初期の段階から、ルークからはソールの抜けを良くしてほしいとのリクエストがありました。ですから、「MP-64」は彼の好みに合わせたラウンドソールが特徴になっています

タイガー・ウッズの意見が多く反映されていて。構えたときのヘッド形状はもちろんですが、フェアウェイウッドは抜けの良さに影響するソール形状にもタイガーの意見が取り入れられています。メダルを受賞したのは

。ソールに配されたプレートの角度を変えることでヘッドの座り方が変わり、それでフェースアングルが変わる。この場合はフェースの見え方が変わるがリアルロフトは変わらない。 シャフトについては、純正のSR

ゴルファーをかなり意識した形状だ。 ソール形状はツルッとした感じでシンプル。ロゴの大きさも控えめ。落ち着いたグリーン色のヘッドと相まって、まったくの新ブランドにもかかわらずデザインはかなりコンサバティブ

凸凹したソールで独特なヘッド形状を持つ「オノフドライバー」。今回やさしく飛ばしたいエンジョイゴルファー向けに開発された「XD」シリーズを徹底調査すべく、マーク金井が徹底検証を行った。 ・右へのミスを

ドライバーの市販モデル。ソール形状はデコラティブな造形で迫力満点。パワーが凝縮されているようなイメージを強くアピールしている。 その一方で、実際に構えてみると迫力は微塵もない。ヘッド体積は440CC

が尖った三角おむすび形状。エッジが効いたデザインは好みが分かれそうだが、個人的にはすんなり構えられる。シャフトとフェースのつながりが良いからだ。ソールとフェースはイオンプレーティング処理によって