していて、FWのラインアップにもよりシャープで操作性重視の『―MAX LS』がありながら、こちらをチョイス。ボールの上げやすさや寛容性の高さを持ちつつ、強弾道を生み出せる点が魅力のようだ。 第4位

、市販のサイトライン有りのほかに、無しバージョン、ドットバージョンとシーズン中も色々と試している様子だった。 ■第8位：トゥーロン パター サンディエゴ（オデッセイ） 「昨年の同ランキングで10位に

も話題になっている。前作「TSシリーズ」同様にGT2、GT3、GT4と3機種がラインアップされる中、今回はシリーズ唯一ヘッド体積430ccの「GT4」をテスト。その性能についてギアの知識が豊富なミタ

度です。 【シオさん】 「HL」はグースも入っていてトップラインも厚い。でも決してボテっとした印象はありません。打ってみると、めちゃくちゃ簡単。楽に打球が上がってくれて、球筋が安定しました。弾道が高く

」の2機種がラインアップしています。 【コウタロウ】 キャロウェイとしては、どんどんAIのテクノロジーを活用していこうってことですかね。 【シオさん】 でも、「APEXシリーズ」は伝統的にフォージド

フィッティングルームで大いに迷っていただきたいと思います」 ―同社開発のシャフトがラインアップになくなりましたが？ 「同社のドライバーを購入される方は、純正オリジナルシャフトを使う前提で購入される方が少数派だったので

「パラダイム」までをおさらい ラインアップは、2021年発売の「エピック SPEED ドライバー」、22年「ローグ ST MAX ドライバー」と今年発売の「パラダイム ドライバー」「パラダイム X

ツアーで展開してきた新しいトラスシリーズ。ネックがカーボンになり、中に衝撃吸収のポロンを入れ打感を柔らかくしている。一方で三角の幅は維持し、ミスへのブレの強さは継続。そのラインアップも充実していて

ありますが、ヒット感も乗り感も及第点。5000円台に入ってくると十分に味わえる。値段を抑えた設定で考えると、4500円のラインを超えるかどうかが目安でしょうか（ディスタンス系は3900円）。中でも異質

ランダムに組み合わせた模様をあしらい、両脇に取り入れたロゴラインが特徴的。 ●製品スペック ・税込価格：10,780円 ・サイズ：S、M、L、LL ・素材：ポリエステル100％（本体・背当て・スカート裏地

GH DST」が装着されていたが、このほかに純正カーボン（重量63g：Sフレックスの場合）もラインアップしている。軽いシャフトを求めるならばカーボンの方が扱いやすく、タイミングも取りやすいだろう。 今回

2）のストライクゾーンは43～47m/sぐらいか。硬さはS、SR、Rがラインアップされている。シャフトはツアー仕様の「TS-カーボンシャフト」も選べる。こちらは60～70g台でXと Sを選べる。 （※下記の弾道計測データは、ヘッドスピード46.1m/sで計測した数値）

プロが求めるシャフト作りをコンセプトにしているディアマナシリーズ。その4世代目となるのが、今回試打するディアマナ BFシリーズ。ディアマナには3つのタイプがラインアップされているが、BFシリーズはB

シャフト作りをコンセプトにしているディアマナシリーズ。その最新モデルとなるのが、今回試打するディアマナX '17 シリーズ。元来、ディアマナには「青マナ」「赤マナ」「白マナ」の3つのタイプがラインアップされ

、ダイナミックゴールドよりも約20g軽い中量級スチールのN.S.PRO MODUS3 TOUR 105がラインアップされている。ダイナミックゴールドのS200のストライクゾーンはドライバーのヘッドスピードが44

】 まずバックフェースにある「セントラルサポートバー」という横方向を支える柱を前作よりもフェース側に近づけることで、軟鉄の感覚がダイレクトに伝わる構造になっています。また、スコアラインの加工方法も変えてい

」「B-Limited B1 LS」の3機種をラインアップ。今回はその中から「B2 HT ドライバー」を紹介する。クラブの特徴や性能についてはギアマニアのミタさんが解説。そして、プロゴルファーのヨシダ

ぐらいのゴルファーにちょうどいいスペックだ。 ロフト角は9.5度と10.5度の2種類がラインアップされている。低重心で低スピン弾道が打てるドライバーなので、ヘッドスピードが遅めの人は迷わず10.5度をお