上がりづらい人は10.5度や11.5度をお勧めしたい。 「FT-15d」のフレックスはS、SR、Rがラインアップ。それぞれシャフト重量が異なり、Sは53グラム、SRが50グラム、Rは43グラムとなって

コンセプトにしており、「青マナ」「赤マナ」「白マナ」の3つのタイプがラインアップされている。今回試打するのは「白マナ」の後継機種であろう「ディアマナ DF」だ。 これまでのモデルと同様、シャフトの手元側には花

ぐらいのゴルファーにちょうどいいスペックだ。 ロフト角は9.5度と10.5度の2種類がラインアップされている。低重心で低スピン弾道が打てるドライバーなので、ヘッドスピードが遅めの人は迷わず10.5度をお

ロフト角とリアルロフト角の差はない。 ロフト角は9.5度、10.5度、11.5度の3種類がラインアップされている。ボールが上がりづらい人は10.5度を選んだ方がイメージ通りの弾道が打ちやすいし、飛距離

。ネックやヘッドの形状を見てもらえれば分かりますが、アイアンのように構えやすく、ラインを出して打っていけるように作られています。これは、日本のゴルファーの好みを反映したものです。また細かい部分ですが

ユニーク。シャフトを回転させなくても調整が可能。これによりアングル調整してもシャフトの向きが変わらず、バックラインが入ったグリップでも違和感なく使えるようになっているのだ。 ヘッド形状も従来の本間

シャフトのヘッドスピードのストライクゾーンは45～49m／sぐらい。しなりを感じたい人や、硬いシャフトが苦手な人は、普段よりも0.5～1ランク軟らかめのシャフトをお勧めしたい。シャフトは「Miyazaki Kusala」のブルー（水）72の他に、先調子のシルバー（霧）61もラインアップされている。

／s。ハンマードライバーは純正以外にもアフターマーケットのシャフトもラインアップされている。パワーがあってスピンを減らしたいならば、ツアーADの9003、PTシリーズがお勧め。弾き感を求める人は、ツアーADのクアトロテックやクワトロテックMTをお勧めしたい。

を打ちやすいだろう。M2 ドライバーはロフト角のバリエーションが9.5度、10.5度、そして12度（HL）もラインアップされている。非力で球が上がりづらいゴルファーなら、迷わず12度をお勧めしたい

硬くないのでフレックスは普段と同じでいいだろう。Sフレックスのストライクゾーンは、ヘッドスピード42～46m/sくらいか。グレート ビッグバーサ ドライバーにはカスタムシャフトもラインアップされている

「ツアーAD VR-6」、藤倉ゴム工業の「スピーダー 661 エボリューション V」、三菱ケミカルの「ディアマナ DF60」がラインアップしている。 （※下記の弾道計測データは、ヘッドスピード46.1m/sで計測した数値）

純正シャフトが2つラインアップされている。今回試打した46.25インチの他に、46.75インチのバージョン（GL450 Reserve)も選ぶことができる。

OUT 2、マックダディ4、PM GRIND 19、マックダディ フォージド19とタイプの異なった4種類のモデルがラインアップされている。 初心者なら「バウンス12度以上、幅広ソール」で 最適な

のWラインアップで話題を集めているが、果たして、この2本の違いと従来モデルとの差は何なのか！？ 今回はレギュラーモデルを継承する「ゼクシオ イレブン ドライバー」をピックアップ。「エックス」との比較も

に低弾道でしたね。全然マン振りしても上がらなかったです。長いほうが高さは出るのですが、高すぎて吹け上がるミスも出る。そういう面で、低い弾道でラインを出してピンポイントに狙っていける。メリットの塊という

、ヘッドが大きく見えるので安心感があります。あと、構えた時に白っぽい線がフェース上部に入っているので、アライメントが合わせやすい。ターゲットに対してスクエアに構えやすく、特にコースではラインがあることで

飛ばせるモデルに注目しているようです。キャロウェイでは、2020年発売の「マーベリック」シリーズで初めて「MAX FAST」が登場し、それから毎年軽量モデルがラインアップされています。 【ヨシダくん