1月の新製品発表から、ゴルフ界をにぎわせているキャロウェイの「パラダイム Ai スモーク」シリーズ。25万人分のスイングデータをAIにインプットして開発された新フェースがスピン量や打ち出し角、出球の…

感覚を、手で味わうことができる心地の良い感触です」 ―球筋は？ 「操作性も良さそうですし、スピンコントロールもしやすかったので、思い通りの球筋を打つことができました。ガンガン飛ばすというより、イメージ…

とはそもそもの特性が異なる。最近では多種多様なモデルが発売され、明確なカテゴリー分けがしにくくなっているが、基本的にはやわらかい感触のウレタンカバーを使った“内剛外柔”のスピン系、硬めのアイオノマー…

素材特性のおかげでスコアラインの耐久性が高められているそうですが、打感は少し硬くなるのかも知れません。 【ミーやん】 溝がダレづらくてスピン性能が長く維持できるのなら、妥協できるレベルの打感でしょうか

が以前よりも数字に敏感になり、飛距離やスピン量、打ち出し角、ミート率など、より良い数値を求めている点が考えられる。ヘッドの性能だけでなく、シャフトとのマッチングにだわる女子プロが増えているとの声を耳に

】 ヘッドの挙動や得られる弾道は、よく似ていると思います。あえて言うならば、「TS3 ドライバー」は弾道が抑えられて、スピン量も少なめ。「TS2 ドライバー」よりは左に飛びづらいかな、という感じです。けれど

剛内柔（がいごうないじゅう）”と言われる構造を採用しているからです。外側に対して内側を柔らかくすることでショートゲーム時のスピン性能を向上させる狙いがありますが、パッティングにおいてはスキッドとして

は重心を高めに設定し、スピンを多くして高い球を打ちやすく。ユーティリティは重心を低めにして強弾道を打ちやすくしてあります。7番ウッドと3番ユーティリティでは同じ距離を打てるように設計していますが

採用されています。これによって「R11 ドライバー」よりも有効打点エリアを拡大し、高弾道かつ低スピンで飛ばせるようになっています。この「ロー・フォワード CGデザイン」は、他モデルのドライバーや

飛んでいましたが、安定感を考えると使う気にはなれません・・・。 【近藤】僕が実測で飛んでいたのは、「キャロウェイ RAZR HAWK TOUR ドライバー」。やはり低スピンが打てるモデルが飛んでいた

。スピンが多めでグリーンに止まってくれそうないい球筋でした。スイートエリアが広くて直進性も高かったです。 【木曽】コストパフォーマンスもいいし、コブラは誰にでも勧められそうな好モデルでした。今回打ったなかで

中でも、ミスに対する強さはトップクラス。とにかくドライバーでOBを減らしたい人には、かなりお助け度が高いと思われる。 スピン量については、軽く振ってもしっかり振っても芯で捕らえると3000回転前後

。スピン量が適度で、コスリ球もミスになりづらい感覚がありました。セミラージのヘッドでやさしく打てるし、打感も良かったですね。テーラーの「R9 TP」もオーソドックスな性能で、ずっと使い続けられそうな印象を

性能しかり、スピン量しかり、ドライバーとは違いますが、非常にキャリーを稼げるクラブです。 「飛ぶFW」を作るのは簡単で、重心を浅く作ればいいわけです。ただし、アマチュアが使うとなると、球が上がらない

ですね。球はよくつかまって、打ち出しが高く、スピン量も約3000回転と多めになりました。試打クラブはロフト角10.5度ですが、僕が適正弾道で飛ばすなら9.5度が良さそうです。 【ツルさん】 構えた瞬間

ている。 弾道計測すると、FWとしては打ち出しは高めだ。程良いスピン量でキャリーを稼ぎやすく仕上がって射る。シャフトの先端剛性が高めなので打ち出し角度が安定し、距離感も出しやすく仕上がっている。 60

で試打を敢行！飛距離やスピン量などを計測しながら、2名のテスターに各シャフトを評価してもらいました。シャフトスペックは、もっともポピュラーな50～60グラムのフレックスS。果たして、振りやすさと飛距離

シャフト自体は大きめにしなる粘り系だが、しなり戻りがスピーディー。インパクトゾーンではヘッドが小気味よく走ってくれる。 弾道計測すると、打ち出しは高めでスピンがやや多め。ヘッドスピードが遅めの人が高