があり、発売予定日は2012年7月を予定している。 今回の「NEW レガシー ドライバー」の最大の特長は、インパクト時の運動エネルギーを最大限に引き出すために開発されたウェイトスクリューだ。2.5g

ボールへの入射角が浅くなることで、スイープにボールを打てる。このアングルだとバックスピン量の軽減が見込める。ヘッドがインパクトで戻りきらずにボールを捉まえられないゴルファーには強くオススメしたい。 ただ

の特徴は、中弾道＆低スピン。飛距離のアドバンテージを確保しながらも、従来のグラファイトシャフトと比べ、インパクト時のシャフトの捩れを40％向上（同社比）し、ボール初速をアップさせている。 今回は

日に発売される『MP CRAFT H4 ドライバー』。クラフトマンシップが色濃く反映された460cm3の中上級者モデル。スイートエリアを上下方向に拡大したドライバーで、インパクト時の上下のズレによる飛

で重心を低・深重心化し、アルミニウムの一部を切り出した部分にポリマーを注入してインパクト時の衝撃を吸収しつつソフトなタッチで順回転を提供する構造だ。 「メソッド」シリーズは発売以前、契約プロが実戦に

で、フェースセンターの垂直線上付近に配置。ボールの重心とヘッドの重心を衝突させ、インパクト時のエネルギー伝達効率を高めるというもの。さらにフェースの肉厚をフローさせた鍛造フェースを採用したことで

センターに配置し、インパクト時の振動を軽減、よりソフトなフィーリングを実現したと説明している。 なお、7月以降順次、フェアウェイウッド、ユーティリティ、レディスモデルの発売も予定している。 『NEW

備えたツアーキャビティバック形状。打点の裏側となるヘッド内部にはやわらかいポリウレタン樹脂素材を搭載。インパクト時の振動を吸収し、心地よい打感を追求している。余剰重量をバックフェースに再配分する設計

は、「新DBソール」と呼ばれるソール後方部の三角形の部分が出っ張っている点だ。これにより、ヘッドの低・深重心化を促進。部位別に薄肉化したフェース搭載のカップフェース構造がインパクト時のたわみと高初速

無駄な動きを抑えて強いインパクトを実現してくれる。 同シリーズで採用してきた「VTC（ヴァリアブル トルク コア）」と呼ばれる、部分的にトルクを締めることで、単一的な動きではなく緻密に特性を

けれど、球を自分の手で握りながらはじく感覚。自分の手で操作できる感じが大きい」と、独特な表現で性能を評価。メーカーもうたうインパクト時のボールを包み込む感覚が、岩橋の感性とマッチするようだ。 「私は不器用

打感が軟らかくなったというか、フェースにボールが乗っている感じを受ける。かなりインパクトに“厚み”が増したね」と、今大会での投入を決めた使用感を話した。 『グローレF2 ドライバー（通称）』の形状を

。 ■馬場ゆかり とにかく打感が良いです。初速が早く強い弾道で飛んでいき、インパクト時もしっかりとフェースに球が乗るので、コントロールもしやすくなりました。 ■表純子プロ 白ヘッドの安心感はそのままに、より

90%が音から」という研究結果から、インパクト音を小さくしたことでキャビティ構造ながらブレードのような“打感”を実現した。プロからも「もうブレードは要らない」と好評価を得ている。 テーラーメイド…

」とスネデカーは言った。「過去6ヶ月パターが思うようにいかなかったんだ。少し違うインサートと顔つきが必要だと感じたんだ」。 スネデカーが気に入った大きな理由はE4という重いスイングウェイトがインパクトで…

、無意識にコックリリースを抑え、インパクトではヘッドの運動エネルギーが最大化する。そのようなヘッド軌道に導けるようなクラブを目指しました」 ヘッド軌道のゆがみを正しく矯正するためには、スイングの初期動作…

ドライバー』の2種類のヘッドがラインアップされる。前（2015年）モデルではクラウン部分のみに4本設けられた溝をソール部分にも2本増やし、6本にすることでクラブ全体でたわみやすく、インパクトのエネルギーを…

」と語る。 独自のミーリング技術でフェース表面積の55％を削り取った「FIT（フィール・インパクト・テクノロジー）フェース」により、アルミ製ヘッドの反応の良さ、最大級の心地よさを実感するはずだ…

。 コンプレッションチャンネルとフライビームテクノロジーの融合により、インパクトの瞬間のエネルギーがチャンネルとフェースに蓄えられ、より速いボールスピードと飛距離を生み出すようになった。 2つのハイブリッドは…

の開発陣は、ここ数年のウッズのアイアンの摩耗部分を研究し、クラブのヒール部分でインパクトをする傾向が強いことを突き止めた。 摩耗部分を、よりフェースの中心部分に移行させるため、ウッズとナイキの開発陣は…