さて難しいとわかっていても、憧れてしまうアイアン、それはマッスルバック。その打感、そしてスピンの効いた弾道、上級者のバッグにさりげなく入っていると思わず“カッコイイ”と思ってしまう。やはり

気持ちイイー♪ 【タッキー】ちゃんと球がつかまるし、フケ上がることのない低スピンの高弾道が打てる。操作性もいいし、こりゃーいいモデルだねぇ。 【ミーやん】同シリーズのドライバーと同じようなヘッド性能

、実際に構えてみると意外と小さく見える。「フォーティーン CT112」にどことなく似た形状だ。低スピン弾道が打ちやすく、コントロール性能が高い点が魅力。オノフのクラブは、純正シャフトのクオリティの高さに

G400 LSテック ドライバー」。G400ドライバーには3種類のバリエーションがあるのだが、低スピンと操作性を追求したこの「LSテック」を選んだことで、飛距離がかなりアップしているようだ。 さらに

重心でヘッド重量が重いので、低スピンで強い球が打ちやすい。 どちらもターゲットユーザーが明確なモデルなのだが、実は「帯に短し襷に長し」という感じがしないでもない。その理由は、まずヘッド重量。「スター

ですね。 【ツルさん】ゆったりとスイングしても、高弾道でまっすぐにボールが飛んでいきます。スピン量もちょうどいいです。チタンフェース特有の弾きの良さがありつつ、振動が抑えられたしっとりしたフィーリングも

にとって見ると気になるが、アドレスするとあまり気にならないという人が多い。スピン量は適度にあり、非常にスイートエリアが広く、ボール初速が出るドライバーだ。 発売が8月26日、発売から2ヶ月経ったので

ヴェイパー フライ プロ ドライバー （9.5度）を使用、低スピン弾道が打ちやすいモデルだ。フェアウェイウッドは、昨年モデルのナイキ ヴェイパー スピード リミテッド フェアウェイウッドの3W（15度）、5W

おかげで、球が上がりやすいです。そうは言っても、スピン量が多すぎて吹けるようなことはありません。アスリート向けモデルらしく、強い球が打ちやすいです。『TOUR B XD-3』よりも、ほんの少し球の

良さそうです。 【ミーやん】クセがなくて、スイングの邪魔をしないシャフトですね。とても振りやすいです。その他、何か特徴はありますかね？ 【ツルさん】抑えた球を打ちやすくて、適度にスピンも入って操作性が

特徴的なヘッド性能。多少ミスヒットしても曲がらない直進性に加えて、高弾道の低スピンを打ちやすい。スイング時のヘッドの空気抵抗を減らしてヘッドスピードをアップさせる独自の「スピード ステップ クラウン

40ミリを軽く超えているが、一方『R15 460 ドライバー』は40ミリを切る。どちらも重心深度は浅く、低スピン弾道が打ちやすくなっている。叩いても左に行きにくいハードヒッター仕様だ。『HOT

ヒットに強い。重心の高さも低いので、低スピン弾道が打ちやすい点もおすすめポイントだ。 また特徴的なのは、現在主流となっている「可変スリーブ」ではない点。簡単にシャフトを変えることができる「可変スリーブ

テーラーメイド ファイヤーソール フェアウェイウッドは、低重心、低スピン弾道を特徴としており、飛距離性能は確かに高い。だが、いまどきのフェアウェイウッドと比べると、「ユーティリティなのでは？」とさえ感じるほど

使用しても、低スピン弾道で十分な飛距離が出せるフェアウェイウッドとして一世を風靡した。ロフト角も15度と十分にあるため、フェアウェイからボールを上げやすいことも人気の理由の1つだ。松山が使用した歴代の

が上がりやすいんです。普段から低弾道なボクも、このモデルなら安心して打っていけます。最近は極端な浅重心で低スピンの低弾道になるドライバーが多いですが、このモデルはそうじゃない。安心して打っていける球筋

、浅めの重心設計。やさしさと、操作性のバランスが非常にいいモデルだ。 ピンのドライバーは低・深重心なものが多いが、一ノ瀬は浅めの重心深度で低スピンの強い球が打ちやすい「ピン i20 ドライバー」を

。オートマチックに球がつかまるし、直進性が強くて低スピン。ミーやんも打ってみてよ。 【ミーやん】ワオ！いきなりのドローでバカっ飛びです！少し打球音がうるさい気もしますが、ボールスピードが速い感じがします。結果は

。 【ツルさん】スピン量も適度です。ロフト角のせいもあるけれど、強めの球で飛んでいって吹け上がることもない。 【ミーやん】個人的に気になったのは、フェースが面長に感じることでしょうか。球をつかまえづらい気

と、唯一悩んでいるのでは？と思われるのがスプーンだ。 昨年の今頃は、「ナイキ VR-PRO Limited フェアウェイウッド」を使って話題となった。小ぶりのヘッドで、操作性がよく低スピンという隠れた