、低スピンで飛距離が出る。また3Wと違い、5Wならロフトがある分、ミスしてもボールが上がりやすく、シャフトが短い分ミート率も上がる。 あと女子プロの間でも評判な「テーラーメイド グローレ FW」も

2 ドライバー」で、なんとロフトは7.5度。日本のツアーで最もロフトが立っているドライバーではないだろうか。ロフトを立てるとボール初速が速くなりスピンは減る反面、ボールの打ち出し角が低く、ボールの

新作には、タフキュアやダイアリードといった新素材が使われているらしいです。その効果かも知れませんね。 【ツルさん】ハンドファースト気味のインパクトを作って低スピンの強い球を打てるところは、歴代の白の

♪15度のわりに球も上がってくれて、ちょっとビックリです。 【ツルさん】ボクが打つと、上がりすぎるかなというぐらい球が上がってくれる。これはヘッドが大きくなった恩恵かも。スピンも多すぎず、フェースの弾き

.5度）」。通常モデルに追加して、2種類のツアープロ仕様が数量限定で発売された。ひとつは市販モデルよりもディープフェースの「ダブルダイヤモンド」。もうひとつが石川の使う、洋ナシ形状で低スピン、左への

すっごく心強い！ そうね、ロフト12.5度のわりには、スピン量も少なめ。シャフトも柔らかいけど、ダウンスイングでフェースが自然とターンして戻ってくる。飛距離を求める女子にも向いているクラブだと思うわ

スーパーファスト ドライバー」というモデルは、重心距離が長く、重心深度が浅いのが特徴。超ディープフェースで、低スピンボールが打てるエリアが広く、ボールをつかまえることさえできればかなりの飛距離が期待できる

「SLDR ドライバー」の影に隠れて地味な印象だが、「SLDR ドライバー」譲りの低スピン弾道が、アベレージクラスでも安心して打てると評価が高いモデル。極端な浅重心にしていない分、安定性が高いのがやさし

が交換可能なこと。ウェッジは、使用頻度が多く、長く使えば使うほど、馴染んできて変えることが難しくなる反面、使えば使うほどフェースの溝が消耗して、スピン量が不安定となる。そのため、せっかくソール形状や

微妙に外すことで、球筋やスピン量を自在にコントロールできるということ。深いラフを刈り取る小ぶりのヘッド形状、抜けのいい薄いソールを、プロは「お助け機能」と感じるからだ。厳しいコースセッティングだから

選び方は注意が必要。「SLDR ドライバー」はかなりの低重心で、低スピンが魅力だが、その分ロフト角の選択が非常に難しい。しかし中古ショップなら「買取保証サービス」があるため、間違ったスペックを選択しても

ドライバー」は低重心なのに深い重心位置が特色で、低スピンなのにミスヒットにも強い。ヘッドバリエーションも、一般向けの「Ryoma D-1 ドライバー」、ヘッドスピードが遅い人向けの「Ryoma D-1

理由が別にほしいよね。 【ミーやん】メリットはあります！このモデルは、溝に独自の熱加工処理が施されていて、溝がダレづらくなっています。つまり、スピン性能が長持ちするんです。ラウンド頻度の高いゴルファーや

の入射角が鋭角にならないので、安定したスピンコントロールができるのです。結果として、ドライバーは曲がらないし、アイアンの距離感も安定します。 ■インパクト トップオブスイングからインパクトにかけてアゴ

ニュートラルで扱いやすい。一方「D3」の体積は440ccと少し小ぶりで、若干ミスヒットには弱いもののコントロール性能が高く、低スピン弾道が打ちやすい。 タイトリストのドライバーは「910」「913

モデル。ボールのつかまりを抑え、低スピン弾道が打ちやすく、コントロール性も高いが、日本の女子ツアーで使っているプロはほとんどいない。一方、「グローレ F ドライバー」は女子プロに人気が高く、ボールの

のは至難の業だろう。 さらにドライバーも「GBB エピック スター」から「XR 16 ドライバー」に変更した。このモデルはボールのつかまりが良く、スイートエリアが広いことが特徴。低スピンで飛ばせる

MPが、アベレージゴルファーでも自分に合うスペックに調整することで十分使えるようになったと思います。 ディスタンス系のボールを使って、弾き出して飛ばすのも味わい深いですし、スピン系のボールでコントロール

と、音も良いですね。ウエーブテクノロジーとフェースの反発効果で、実際のロフトよりも打ち出し角がしっかりと出ます。スピンコントロールも良くて、しっかりとキャリーも出たなという印象です。 落ぎわに少し

を開いて打ったりもしないし、とにかくやさしく打てるのが気に入っています。この新モデルは、どうなんでしょうかね？あらよっと！ 【ツルさん】お！キュキュッとスピンが効いていますねー。 【ミーやん】これは