調整した。 シャフトに関してはパターを除き、ウッド系以外も一新される見込み。ビッグチェンジでシード返り咲きを目指すシーズンの第一歩を踏み出す。（タイ・チョンブリ／亀山泰宏）

フィールド3位の「1.6471」にまとめた。 「ショートパットに強い」と力説するセンターシャフトだが、一時封印していた。もともとフックラインのときはトゥ側、スライスラインのときはヒール側とミリ単位で芯をずらし…

【ミーやん】今回は、三菱レイヨンの最新シャフト「FUBUKI α」です。三菱レイヨンのシャフトデザインは、高級感があるうえにカッコイイ！僕、大好きです。アメリカで発売されていた「FUBUKI」は…

【ミーやん】三菱レイヨンからパター用のカーボンシャフトが2種類発表されました。試打用のシャフトはまだプロトタイプなので、コスメの「Diamana」の文字カラーなどは変更されるとのことです。パター…

最善の状態で上市する方針を明らかにしている。 なかでも、日本グラファイトファイバー社製の50tをフルレングスで使い、下巻きと上巻に東レ、帝人製を組み合わせたのが、『CB－50∑（シグマ）』。シャフト重量

ボールを力強く捕まえて飛ばすことをコンセプトに開発されました。ボールが上がらず、スライスが減らない方にはピッタリなシャフトです」。先端から中間部にかけての剛性を高めた『Type X』に比べ、『Type

18Hティショットを安定させるシャフト選び ビフォー・アフター 弾道測定値をチェック！ ・ビフォー（純正シャフトSR） ・アフター（フジクラ ランバックス タイプS 55-R） サイドスピンが劇的…

、そのままではシャフトの戻りが良すぎるので、手元をあえて硬くしていません。しなるけれど、急激には戻らない安定感があります」。 もちろん、ツアーADの根幹にあるAccuracy（正確性）とDistance

まさに垂涎の商品といえるだろう。 シャフトの特徴は、中間部の剛性を保ちながら手元の剛性も高め、弾きと程よい粘りを実現したこと。石川選手のように叩いても左にいきにくい設計になっているという。ラインアップは

番手別設計により、ATTASのコンセプトである「癖がないシャフト」を実現させたと謳う「USTマミヤ ATTAS IRON シャフト」。飛距離・操作性を向上が狙えるカーボン製のアイアンシャフトを調査す…

425 LST ドライバーを使用。今大会はシャフトを初優勝となった2017年「ミズノオープン」で使っていたグラファイトデザイン ツアーAD DIに戻して臨み、持ち前の豪打を制御した。 コロナ禍の…

。 シャフトも、グラファイトデザイン ツアーAD PT-6のプロトタイプから、通常モデルへと変更した。優勝時には「左に行かない」という安心感があった1Wも、気温が下がり始めたここ数週間で、逆に右へのミスが

「ドライバーの飛距離はシャフトが命」というフレーズを聞いたことがあるのではないだろうか？ いっぽう「ヘッドの性能のほうが重要だ」という意見もよく耳にする。おそらく飛距離の三要素である「ボール初速…

数々のシャフトメーカー、ブランドが新製品をリリースするシーズン後半戦。世界のツアーでトップクラスの使用率を誇るグラファイトデザイン社の「TourAD」ブランドも新シリーズがお目見えした。昨今の「EV

クラブは飛距離を追及したヘッドとシャフトの組み合わせ。当たれば飛ぶが、外れると激しく安定感に欠けるのが悩みとのこと。 テスターのお悩み「もっと楽にボールをつかまえてミート率を高めたい」 【テスター情報…

ゆったりしたリズムのボディターンのスイング。こういったタイプの方は、シャフト選びを間違えると結果に大きく影響します」。 「ゆったりスイング型」は、シャフト選びが命！ 関プロ「ゆったりしたリズムのゴルファー…

挑戦し、日々腕を磨いている。現在ドライバーの大きな悩みは、全体的に球が高すぎてしまうこと。今回はスイングはそのままに、シャフトを替えるだけで理想の高さに抑える事例をお届けする。 テスターの希望「“上げ…

が多いはず。加齢や体重の減少による筋力低下が原因で、徐々に安定して振り切れるヘッドスピードが減少してしまうのが要因。しかし、シャフトの作用によって、飛距離低下を食い止めることができることを今回は証明し…

ァイトデザイン ツアーAD BB）：弾道高さも適正になり、スライス弾道が激減！ 飛距離を伸ばす鍵は、「腕力」ではなく「シャフト」！ ゴルフを始めて2年の尾後さん。年齢は20代、スイングはパワフルそのもの…

ゴルフルールの改正により、2009年頃からロフト角を自分で調整できるドライバーが発売された。ヘッドにシャフトを斜めに装着して、その傾きを変えることでロフト角が変わるという、可変スリーブを搭載した…