スタジオなら、サイドスピンのデータを見て、ドロー回転になっているかフェード回転になっているかが分かります。ショットの乱れを整える上でも、自分の思い通りの弾道へと改善していく上でも、このドライバーの

。アンジュレーションがある場合、陽の関係で硬いところと柔らかいところがあるものですが、こちらは一定の硬さが保たれていました。良いショットを打てばしっかりスピンがかかってくれるためグリーンを狙うショットやパット

がブレにくくミスに強い。アイアンの中ではもっとも重心が深いので（ウッドほどではないが）、スピンをかけてボールが上がりやすくなっている。最近は空洞部部に衝撃吸収材を埋め込み、打感を良くするモデルが増えて

、ドライバーはフェースの下部に当たりやすく、スピン量の多い弱々しい弾道になってしまいます。何より芝から直接打つ機会の多いアイアンでは、とてもダフリやすくなります。」 アッパーブローが許されるのは

つながるのです。また、フィニッシュが小さくなる分、飛距離が落ちるので、1番手大きいクラブ選択をしてください。ロフトが立っていることで結果的にスピン量も減るので、左右のブレが少なくなりますよ」とのこと

スピン量の弾道を打ちやすくなりました」（今野、以下同） 今野プロは続けて460ccヘッドの弱点についても言及した。 「シャフト線上から重心が遠いドライバーは、同時に扱いにくい側面を持っています。大型化

プッシュアウト。しかし女性の場合はヘッドスピードが遅いので、同じヘッド軌道の男性よりもサイドスピンが少なくなり、ちょうどよいドローボールになることもあります。ただ、あおり打つようなヘッド軌道のため

。低スピン・強弾道で左を恐れず叩ける顔つきだ。 本間ゴルフ TOUR WORLD TW737 450 ドライバー 発売日：2016年10月18日 | 定価：8万円 （税込8万6400円） ヘッドは

感がイイっすねー。ボールを打ち抜いたときに手に伝わる感覚、打音ともに最上級です。それにヘッドの見た目よりも球がつかまってくれるし、上がってくれるのでやさしく打てます。ロフト9.5度で中・高弾道。スピン

レイザーフィットよりもこちらの方がボール初速が出ている。コンピュータで弾道計測してみても、ボール初速はイメージよりも1m／sぐらい上がっていた。スピン量は多過ぎず、少な過ぎず。フェースセンター付近で捕えると

中間部と極端に高い先端部の剛性特性。低トルクなのでヘッドのブレが押さえられ正確なインパクトができる」というもの。「大きなしなり戻りによりスピン量を減少させ、伸びる弾道を誕生させられる」とアピールして

.PRO 950」は弾き感が強いシャフトだが、「MODUS3」は粘り感が強いシャフト。ダイナミックゴールドの挙動と非常に良く似ている。 インパクトゾーンではヘッドの入射角が安定し、打ち出し角、スピン量が安定

ターンしづらいモデルが多く、右に逃がしてしまいがちでした。 【田島】やはり好みが正反対ですね（笑）。僕はどちらかと言うと、今回のアベレージ向けモデルのほうが好みでした。スピン量はアスリート向けモデル

、単刀直入に「ムズイ」と発言。さらに「スライサーにおすすめする（した）ケースはない」と続けて、進行役の吉田コーチをあわてさせた。三田コーチによると、低スピンで上がりにくく、つかまりを抑えた特性により

モデルですが、メインモデルとして比較すると、正直『G410 PLUS』のほうが、操作性を必要とする部分は大きいです。特に、コースで実戦で打ってみると、コントロール次第ではスピン量が多めに入り、高さが予想

）バックスピン量がもう少し減らせたら、飛距離ももう少し出てくれたかなと思いました。 弾き感も素晴らしいです。弾いてくれるというより、フェース面にボールが食いついてくれる感じ。球がフェースに乗っている

軟らかく、ムチのようにしなるので大型ヘッドでも捕まった球を打っていきやすい。 弾道計測してみると、長尺効果、弾き感の良さでボール初速が上がっている。そして先端側が軟らかいわりにはスピンが少ない弾道が打ち

最適だと思います」 ウェッジ部門で過去最高得点！【総合評価4.8点】 【スピン性能】4.5 【打 感】5.0 【抜け感】4.5 【バンカー対応力】5.0 【構えやすさ】5.0 ・ロフト角：52度

ようなフック系が持ち球の人には、アドレス時に少し左を向いている印象を強く感じてしまうデメリットが考えられます」 ―どのような人向き？ 「スピン量が足りなくて、右へのミスが多く、ダフってしまうことが多い人

XT60 S 手元側がしなり、弾き感の強さが特徴。ロフトが立って当たりやすく、低スピンになりやすい 4 日本シャフト N.S.PRO Regio Formula MB S65 中間部から手元側が