“ライン出しショット”はこんな具合だ。「手を使うとカット軌道が入ってプッシュすることが多いので、身体の自然な回転とクラブの重さを感じながら、インパクトゾーンにボールがないイメージで振ると、フェースに自然

を探しているところ。新素材のインサートや、削り出しを使う可能性もある」と、SFOプロトを手に明かしてくれた。 また、本戦2日目から「アトランタ」を実戦投入した小鯛は、「インパクト音が出ないと嫌だし

ヒール側を凹ませることで余剰重量を創出し、打点の裏側となるバックフェース中央部を厚肉化した。これにより、インパクト時には分厚く力強い打感を生み出すという。加えて、重心位置を深く低く設計することができ

取り入れられた復元力が強い4軸カーボンと、高弾性で弾き感がある「M40X」を組み合わせることで、インパクトでの当たり負けを抑制している。また全体のトルクを低く抑える技術を用いて、振り抜きやすさを向上させた

は伸びると話すが、「飛距離は自分の武器ではない」ときっぱり。「インパクトの瞬間の球を押す感じや、操作する感覚が自分の武器。今の反発が良いクラブだと、フェースの向きのままにボールが飛び出していってしまう

アイアンに進化した。高密度の軟鉄はインパクト時の無駄な振動が起きにくく、心地よい打感を体感できる。フェース面と溝は機械で正確に削り出す「精密マシンミルド製法」により高品質を実現し、高いコントロール性能と

衝撃吸収性に優れた素材を搭載することで、インパクト時の衝撃を抑え、ソフトな打感と打球音を生み出すという。フェース後方のキャビティ部分には、前作に引き続き「CTPエラストマー」という軟らかい素材を採用して

「CORTECH CHAMBER（コアテックチャンバー）」という新構造だ。ウレタン樹脂と一体成型された4.5gの棒状ウエートをソール前方に配置することで、インパクト時のボールを押し出す力が増幅し、初速

。 「CARBON」タイプにはいくつもの補強パターンをテストし新開発された「CONTROL PLATE構造」を採用。ミッドソールのクッション性・快適性を損なわず、プロのスイングのインパクトにも耐え

Wは「飛距離が3ydくらい前のシャフトの時より出る。打感が軟らかくて、インパクト音が静かで、めっちゃ飛ぶようになって大好きなクラブ」と満足そうだ。 また、今週からキャロウェイの新作と見られるウェッジ

。 三菱ディアマナRは、インパクト付近でシャフトが走る特徴があり、特に飛距離には定評のある一般にも人気のシャフト。「Rは、球は上がるけど、スピン量がやや多かった。RFはスピン量もRに比べて軽減されると

、宮里藍の21歳83日（2006年）を抜く大会年少優勝(20歳128日)を果たし、新星誕生に沸いたインパクトは今も記憶に新しい。 今年のコースは、ツアー史上最長となる6735yd（パー72）の設定

・ワトソンがあれほど飛ばせるのかという質問をよく受けますが、それは彼が深重心のヘッドをうまく使いこなして、高弾道で低スピンのボールを打っているからに他なりません。深重心のヘッドは、インパクト時にヘッドの…

チタンに変更し、ポリマーはネジに内蔵させてインパクト時の振動を緩和。従来モデルに比べてフェースを押さえる効果を高めることで高初速エリアが拡大し、より飛距離性能が向上したという。 同社によると、「B1

をしなりやすくすることで、クラブが身体の近くを通過しやすくなり、体への負荷を軽減。さらに、シャフトのつぶれを軽減させることで、インパクト時のヘッドスピードも上がり、トータルで前方への荷重を5%減少させ

が飛んでいくのは不自然。もう少し低く打たねば！」という反応を示していたのだ。 その結果、身体が低く打ち出そうと無意識に反応してしまい、アドレスやインパクトが低く打ち出すためのスイングへと微調整されてい

。キャリーは平均290～295ydと、これまでより10ydは伸びている。 宮里にとって大型ヘッドは、オートマチックゆえの操作性の悪さが難点だった。「遊びがないというか、インパクトでの調整が利かない

クラウン内部に施された溝により、インパクト時にヘッドがたわむことで、スイングエネルギーを最大限ボールに伝えられる。女性の力でも飛距離アップが実現可能だという。 シャフトは、オノフレディの特徴である全体

抑えるディープフェース設計を採用している。安定したインパクトを迎えられる重心深度設定で、かつソール部の2ヶ所に配されたウェイトビスの調整も可能。より自分に合ったセッティングが可能になっている。ロフトは

たロフト 同製品は、ヘッドが円柱型であるため、インパクト時もボールとの接触角度が一定になる。ボールの転がりが安定しないゴルファーのパッティングの要因となる「ロフト角の問題」を解決できる。 3．3種類の